Vifaa vya kuunganisha matrekta

Uingiliano wa kinematic na nguvu ya viungo vya usafiri wa treni ya barabara na trailer hufanyika kwa njia ya kifaa cha kuvuta (Mchoro 1).

Vifaa vya kuunganisha traction (TSU) vya trekta vinajumuisha utaratibu wa kuunganisha unaoondolewa, kipengele cha uchafu na sehemu za kurekebisha.

Kulingana na muundo wa utaratibu wa kuunganisha unaoweza kutenganishwa, vifaa vya kuvuta vimegawanywa katika:

• crochet (jozi ya ndoano na vitanzi),
• pini (jozi ya pini-loops),
• mpira (jozi ya kitanzi cha mpira).

Kipengele cha uchafu hutumia chemchemi za coil, vipengele vya mpira na chemchemi za pete.

Iliyoenea zaidi kwenye treni za barabarani zilizo na trela ni hiti za ndoano na za pamoja.

Kielelezo 1 - Vifaa vya kuunganisha trekta: 1 - mpokeaji; 2 - mwili wa actuator; 3 - lever ya kurekebisha; 4 - kifuniko cha kingpin; 5 - kifuniko cha makazi ya utaratibu; 6 - spring; 7 - sura; 8 - kushughulikia gari; 9 - siri ya kati; 10 - tandiko la mfalme wa kati; 11 - locknut; 12 - sanduku la fuse; 13 - fuse decoupling moja kwa moja; 14 - kofia ya nut ya ndoano ya utaratibu wa mwisho; 15 - nut; 16 - mwili wa kifaa cha towing; 17- kizuizi cha kifaa cha kuvuta; 18 - kifuniko cha kifaa cha towing; 19 - ndoano ya kufuli ya ratchet; 20 - latch; 21 - ndoano

Hitch ya ndoano ya gari la KamAZ-5320 (Mchoro 2) inajumuisha ndoano 2, fimbo ambayo hupita kupitia mashimo kwenye mwanachama wa msalaba wa nyuma wa sura, ambayo ina uimarishaji wa ziada. Fimbo imeingizwa kwenye mwili mkubwa wa cylindrical 15, imefungwa kwa upande mmoja na kofia ya kinga 12, kwa upande mwingine na casing 16. Kipengele cha elastic cha mpira (mshtuko wa mshtuko) 9, ambayo hupunguza mizigo ya mshtuko wakati wa kuanzisha gari kutoka kwa gari. mahali na trela kutoka mahali na wakati wa kuendesha gari kwenye barabara isiyo na usawa, iko kati ya washers mbili 13 na 14. Nut 10 hutoa ukandamizaji wa awali wa kuacha mpira 9. Kwenye shimoni 3 kupita kwenye ndoano, imefungwa na pawl 4, ambayo inazuia kitanzi cha kuunganisha kutoka kwa ndoano.

Kielelezo 2 - Kuvuta ndoano: 1 - oiler; 2 - ndoano; 3 - mhimili wa ndoano ya latch; 4 - latch ya pawl; 5 - mhimili wa ratchet; 6 - latch; 7 - nut; 8 - mlolongo wa pini za cotter; 9 - kipengele cha elastic; 10 - ndoano-nut; 11 - siri ya cotter; 12 - kifuniko cha kinga; 13, 14 - washers; 15 - mwili; 16 - kifuniko cha makazi

Ili kugonga trekta na trela:

• vunja trela na mfumo wa kuvunja maegesho;
• fungua latch ya ndoano ya tow;
• weka droo ya trela ili jicho la hitch liko kwenye kiwango sawa na ndoano ya kuvuta gari;
• kuinua gari kwa uangalifu hadi ndoano ya kuvuta iko kwenye hitch ya trela;
• weka kitanzi cha kuvuta kwenye ndoano ya kuvuta, funga latch na urekebishe kwa ratchet;
• kuziba trela kwenye tundu la gari;
• unganisha vifaa vya hose ya mfumo wa nyumatiki wa trela na vifaa vinavyolingana vya mfumo wa nyumatiki wa gari;
• unganisha trela kwenye gari na kebo ya usalama au mnyororo;
• fungua valves kwa ajili ya kuzima gari la nyumatiki la mifumo ya kuvunja trailer iliyowekwa kwenye gari (waya moja au mzunguko wa waya mbili);
• vunja trela na mfumo wa kuvunja maegesho.

Hitch iliyotamkwa inatofautiana na muundo wa ndoano wa utaratibu wa hitch unaoweza kutenganishwa.

Utaratibu wa kuunganisha unaoweza kuunganishwa wa bawaba ya pivot (Mchoro 3) una uma 17 ("mpokeaji"), pivot 14 na bolt. Pazia lililowekwa kwenye mwili lina kushughulikia 13, shimoni, ukanda 12 na chemchemi ya mzigo 16. Uma umeunganishwa na fimbo 5 kupitia shimoni 10, ambayo hutoa kubadilika muhimu kwa maambukizi katika ndege ya wima. Katika hali ya bure, utaratibu wa kuunganisha unaoweza kutenganishwa unashikiliwa na kituo cha mpira 11 na bar ya spring 9.

Kielelezo 3 - Mchoro unaozunguka: 1 - nut; 2 - sleeve ya mwongozo; 3, 7 - flanges; 4 - kipengele cha mpira; 5 - fimbo; 6 - mwili; 8 - kifuniko; 9 - spring; 10 - mhimili wa fimbo; 11 - buffer; 12 - kamba; 13 - kushughulikia 14 - kingpin; 15 - kitanzi cha mwongozo; 16, 18 - chemchemi; 17 - uma; 19 - fuse

Kabla ya kuunganisha trekta na trela, latch "imefungwa" na kushughulikia 13, wakati pini 14 inashikiliwa na clamp 12 katika nafasi ya juu. Spring 16 imekandamizwa. Mwisho wa chini wa conical wa kingpin 14 hutoka kwa sehemu kutoka kwa sehemu ya juu ya 17 ya uma. Kitanzi cha hitch cha trela huingia kwenye mwongozo wa uma 15 wakati pazia linapunguzwa. Kamba 12 hutoa bawaba ya kati 14, ambayo, chini ya hatua ya mvuto na chemchemi ya 16, inakwenda chini, na kutengeneza ndoano. Kuanguka kwa pini ya mfalme 14 kutoka kwa shimo la usawa huzuiwa na fuse 19. Wakati wa kuhusika, kitanzi cha kubadilishana huingia kwenye uma wa TSU na kushinikiza chini ya umbo la koni ya pini ya mfalme 14, ambayo husaidia kuinua kwa muda mfupi. mbali na kutolewa pawl (nira) 12 kutoka kwa siri ya mfalme.

Nguvu na mwingiliano wa kinematic wa viungo vya usafiri wa treni ya barabara ya saddle hutolewa na kuunganisha gurudumu la tano (Mchoro 4).

Kielelezo 4 - Trekta ya lori: 1 - chasisi ya gari; 2 - mwanachama wa msalaba wa kifaa cha saddle; 3 - msaada wa saddle; 4 - sahani ya kitako; 5 - oiler; 6 - macho ya upande wa tandiko; 7 - bracket ya saddle; 8 - kifaa cha kupiga sliding; 9 - sifongo kushoto; 10 - uso wa kuzaa wa sahani ya msingi; 11 - kidole cha spongy; 12 - siri ya cotter; 13 - oiler; 14 - pini kwa kuunganisha kushughulikia; 15 - mhimili wa bar ya usalama; 16 - fuse kwa kujitenga kwa moja kwa moja ya utaratibu wa kuunganisha; 17 - spring ratchet locking cuff; 18 - mhimili wa pawl ya ngumi ya kufunga; 19 - kufungia cam spring; 20 - ngumi iliyofungwa ya mbwa; 21 - kufungia ngumi; 22 - mhimili wa ngumi ya kufunga; 23 - kushughulikia lock ya kushughulikia; 24 - sifongo haki; 25 - bawaba; 26 - msaada; 27 - sleeve ya nje; 28 - sleeve ya ndani; 29 - mhimili wa bawaba

Uunganisho wa gurudumu la tano hutumiwa kuunganisha na kukata trekta kutoka kwa trailer ya nusu, na pia kuhamisha mzigo mkubwa wa wima kutoka kwa trailer ya nusu hadi gari na traction kutoka kwa trekta hadi nusu-trailer.

Kifaa hutoa uunganisho wa nusu-otomatiki na kuunganishwa kwa trekta na trela ya nusu. Trailer ina vifaa vya sahani ya msingi na pivot (Mchoro 5). Kipenyo cha uso wa kazi wa pini ya mfalme ni kawaida na sawa na 50,8 ± 0,1 mm.

Kielelezo 5 - Semi-trela kingpin kwa kuunganishwa na kiunganishi cha gurudumu la trekta

Uunganisho wa gurudumu la tano (Mchoro 4) umewekwa kwenye sura ya trekta ya lori kwa kutumia mabano mawili 3 yaliyounganishwa na mshiriki wa msalaba 2. Mabano 3 yana lugs ambayo tandiko imewekwa kwa kutumia bawaba mbili 25, ambayo ni sahani ya msingi. 10 yenye sehemu mbili za pembeni 6.

Macho ya upande 6 ya tandiko yameunganishwa kwa uthabiti na shoka 29 za bawaba 25, ambazo hutoa mwelekeo fulani wa tandiko katika ndege ya longitudinal. Axles 29 huzunguka kwa uhuru katika vichaka vya chuma-chuma 27 na 28. Suluhisho hili hutoa mwelekeo fulani wa longitudinal wa trela ya nusu wakati wa harakati, pamoja na mwelekeo mdogo wa kupita (hadi 3º), ambayo ina maana inapunguza mizigo yenye nguvu inayopitishwa na trela nusu-trela kwa fremu ya trekta. Shafts 29 zinalindwa dhidi ya harakati za axial kwa kufunga sahani 4. Oiler 5 imewekwa kwenye shimoni na chaneli hufanywa kwa ajili ya kusambaza lubricant kwenye vichaka vya mpira na chuma 27.

Chini ya sahani ya msingi 10 ya kiti kuna utaratibu wa kuunganisha. Inajumuisha vipini viwili 9 na 24 ("sponges"), kushughulikia kwa kufunga 21 na shina na chemchemi 19, latch yenye chemchemi 17, lever ya kudhibiti ufunguzi 23 na fuse ya kujitenga moja kwa moja 16 iliyowekwa kwenye sahani ya msingi 10. kwa kutumia pini 11 na wakati huo huo wanaweza kuzunguka karibu nao, kuchukua nafasi mbili kali (wazi au kufungwa). Ushughulikiaji wa kufuli 21 pia una nafasi mbili zilizokithiri: nyuma - Hushughulikia imefungwa, mbele - Hushughulikia ni wazi. Spring 19 ya fimbo inakabiliwa na harakati ya kushughulikia 21 kwa nafasi ya mbele. Fimbo ya ngumi ya kufunga 21 inazunguka dhidi ya bar ya kujilipuka 16. Hivyo.

Fimbo ya fusible 16 imewekwa kwenye mhimili 15 na uwezekano wa mzunguko wake wa kurekebisha au kufuta fimbo.

Kabla ya kuunganisha trekta kwenye trela, bar ya usalama ya kutolewa moja kwa moja imewekwa kwenye nafasi ya "kufunguliwa", ambayo hutoa bar ya mshambuliaji wa kushughulikia.

Ili kugonga trekta kwa nusu-trela, geuza lever ya kudhibiti hitch mbele katika mwelekeo wa kusafiri wa gari. Katika kesi hii, kushughulikia kufuli itakuwa imefungwa katika nafasi ya mbele kabisa na latch. Dereva huweka trekta kwa njia ambayo mfalme wa nusu-trela hupita kati ya ncha zilizopigwa za kiti na zaidi kati ya vipini. Kwa kuwa kushughulikia ni latched katika nafasi cocked, wakati siri mfalme ni kuingizwa katika groove ya Hushughulikia, Hushughulikia wazi.

Ngumi hutolewa kutoka kwa fixation na latch, hutegemea nyuma yake dhidi ya kukamata na kuwashikilia katika hali ya wazi. Kwa harakati zaidi ya sehemu ya nyuma ya trekta, kingpin hufanya juu ya vipini kwa njia ambayo hufunga, na kushughulikia, chini ya hatua ya chemchemi, huingia kwenye grooves ya angular ya vipini na kuchukua nafasi ya nyuma, ambayo. inahakikisha kufuli yake ya kuaminika. Baada ya kufungia imetokea, ni muhimu kurekebisha fimbo ya kwanza kwa kugeuza bar ya kujifungua ya fuse kwenye nafasi "imefungwa".

Ili kuanza kuhamia na trailer ya nusu, dereva lazima: kuinua rollers (au mitungi) ya kifaa cha kusaidia nusu-trailer; kuunganisha vichwa vya mifumo ya nyumatiki ya trekta na trailer ya nusu; kuunganisha waya za umeme; ondoa breki ya maegesho ya trela

Kabla ya kuunganisha treni ya barabarani, dereva huvunja trailer ya nusu na mfumo wa kuvunja maegesho, hupunguza rollers (au mitungi) ya kifaa cha kuunga mkono, hutenganisha vichwa vya kuunganisha vya mfumo wa nyumatiki na plugs za nyaya za umeme.

Ili kutenganisha, geuza upau wa fuse na lever ya kudhibiti kutenganisha tena, kisha usogeze trekta mbele vizuri katika gia ya kwanza. Kwa kuwa trunnion itasogezwa kwenye nafasi ya mbele na kufungwa kwa lachi, kipini cha trela kitatoka kwa urahisi kutoka kwa vipini vya kukunja.

Ili kuongeza uwezo wa kubeba wa treni ya barabarani, vifaa vilivyofupishwa vya kuunganisha telescopic hutumiwa, kanuni ya uendeshaji ambayo inategemea kupunguza umbali kati ya trekta na trela wakati wa harakati ya rectilinear na kuiongeza wakati wa kupiga kona na kuendesha.

Kuongezeka kwa uwezo wa kubeba wa treni za barabarani kunahusishwa na ongezeko la idadi ya axles na urefu wao wote. Walakini, hii husababisha kuzorota kwa ujanja wa treni ya barabarani na uvaaji wa tairi kwa kasi.

Matumizi ya axles ya gurudumu na axles ya gurudumu hupunguza hasara hizi. Wao ni rahisi katika kubuni na wanahitaji gharama ndogo za uzalishaji na matengenezo.

Katika trela za axle mbili na tatu, axle ya nyuma huzunguka chini ya hatua ya sehemu za nyuma za athari za barabara kwa magurudumu yake wakati wa kugeuka.

Axles zilizotamkwa huongeza urefu wa upakiaji na katikati ya mvuto wa trela ya nusu. Kwa hivyo, axles zilizo na magurudumu ya kujipanga zimeenea.