BMW ya haraka zaidi kuwahi: kujaribu Mashindano ya M8

Gari hii inaharakisha kutoka 0 hadi 200 km / h kwa wakati mmoja na nyingi kutoka 0 hadi 100. Pia ina milango minne na lita 440 za shina.

Mwerevu Colin Chapman alisema: rahisisha na kuongeza wepesi. Lakini nini mapishi kamili ya gari la michezo katika miaka ya 50 na 60 hayafanyi kazi leo. Sasa kichocheo kinasikika kama hii: magumu, na ongeza farasi.

Hii M8 Gran Coupe unayoona imetengenezwa na kichocheo hiki. Ni gari yenye kasi zaidi ya uzalishaji wa milango minne BMW iliyowahi kuzalishwa, kwa sekunde 3,2 tu kutoka 0 hadi 100 km / h kwa toleo la Ushindani tunalojaribu (wapimaji wengine huru hata waliweza kutoka nayo chini ya sekunde 3). Nguvu zake ni kwamba lazima aonye watu wenye moyo dhaifu mapema.
Lakini ni kweli gari la michezo? Jibu sahihi: sivyo.

Kama unaweza kudhani, Gran Coupe ni sawa na coupe ya kawaida, lakini kwa kuongeza milango miwili na urefu wa cm 20. Kuna sababu kadhaa za unyanyasaji huu, na huenda kwa majina kama vile Porsche Panamera, Mercedes AMG. GT na Bentley Flying Spur.

BMW ya milango miwili 'XNUMX' ndiyo gari inayouzwa zaidi katika sehemu yake, na yenye mafanikio makubwa. Sasa Wabavaria wanataka kufanya vivyo hivyo na ziara kuu za milango minne.

Kwa sababu hii M8 iko kama hiyo. Kwa kweli kuna kikwazo kikubwa kati yake na jina "gari la michezo": uzani unaozidi tani mbili.

Kwa kweli, hakuna nyepesi haswa katika sehemu ya malipo sasa. Viti vya ngozi vyenye joto na uingizaji hewa, mfumo wa sauti wa spika 16, rada na kamera hazina uzito. M8 kwa urahisi huzidi tani mbili kwenye kiwango. Na tani hizi mbili ziliunganishwa na sheria za Newton wakati walilazimika kupigana na injini.

Hakuna mshangao: chini ya kofia utapata injini sawa ya twin-turbo V4,4 ya lita-8 iliyopatikana katika M5 na X5 M. Iliyobadilishwa haswa na kitengo cha M, imewekwa kwenye mabano yaliyoimarishwa, vile vya turbocharger ni kubwa, valves za kutolea nje sio utupu lakini elektroniki. Mafuta hayajaingizwa kwa shinikizo la kawaida la bar 200, lakini karibu 350. Pampu mbili za mafuta huhakikisha lubrication nzuri, hata chini ya kuongeza kasi ya kutisha.

Yote hii imejumuishwa na usafirishaji wa moja kwa moja wa kasi 8 na mfumo wa gari-magurudumu yote.

Kwa bahati nzuri, kama na M5, unaweza kuhamisha nguvu zote kwa mhimili wa nyuma na kuwa na wakati mzuri. Hakikisha tu iko karibu nawe, angalau hadi utumie nguvu ya kushangaza ya farasi hawa 625. Gari hii wakati huo huo inaharakisha kutoka 0 hadi 200 km / h, na hatchback ya familia huharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h.

Ukibadilisha tu ili kubadilisha na kuzima wasaidizi wote wanaowezekana, M8 inaweza kuwa hatari kabisa. Lakini vinginevyo, ni ya kushangaza mastered na hata rahisi. Toleo la shindano lina paa na kifuniko cha mchanganyiko wa kaboni, ambayo haipunguzi uzito kwa kiasi kikubwa - lakini inapunguza kwa kiasi kikubwa katikati ya mvuto, na unaweza kuihisi kwenye pembe.

Usukani ni sahihi, ingawa haitoi maoni ya kushangaza. Breki haina makosa. Kusimamishwa kwa adapta ni ngumu sana katika hali ya Mchezo, lakini vinginevyo husawazisha vizuri matuta muhimu zaidi, licha ya magurudumu ya inchi 20.

Kwa kweli, M8 ni tishio kubwa kwa leseni yako ya udereva kuliko ilivyo kwa maisha yako.Gari ni tulivu, laini na yenye nguvu sana hivi kwamba inavuta umakini kutoka kwa barabara kuu wakati tayari unasafiri kwa kilomita 200 kwa kila mtu. saa. Na polisi, wakipinga nyongeza ya mishahara, wanangojea hii tu.

BMW inadai matumizi ya wastani ya mafuta ya lita 11,5 kwa kilomita mia moja, lakini unaweza kusahau tu juu ya hilo. Kunaweza kuwa na mtu ulimwenguni ambaye hupanda miaka ya 90 chini ya njia ya kati na farasi 625 chini ya kofia. Lakini hatukukutana naye. Katika jaribio letu, ambalo sio alama ya akiba, gharama ilikuwa 18,5%.

Kiti cha nyuma sio sawa na pana kama katika safu ya saba, lakini bado inatosha kuendesha marafiki wako. Shina inashikilia lita 440.

Mambo ya ndani ni ya hali ya juu katika suala la vifaa na kazi. Sio mkali na ya kuvutia kama washindani wengine: BMW kwa muda mrefu imekuwa ikipendelea njia ya busara zaidi. Kitufe cha "nambari 12 na urambazaji 10" ni za kawaida na zinajumuishwa katika bei ya kuanzia ya M8 Gran Coupe ya BGN 303.

Lakini mengi zaidi hayakujumuishwa: kifurushi cha "Ushindani" tu kinaongeza leva 35. Ongeza breki zaidi ya kaboni, rangi ya kawaida, uingizaji hewa wa kiti, taa za laser za mita 000. Badilisha mfumo wako wa sauti wa kawaida wa Harman Kardon na mfumo wa sauti wa Bowers & Wilkins na utapata kuwa uko karibu na kikomo cha leva 600.

Kwa kweli, inabidi utembeze njia yote kununua gari hili. BMW M5 "ya kawaida" itakupa injini sawa, uwezo sawa, nafasi zaidi na kilo 200 chini ya uzito, na itakugharimu chini ya leva laki moja chini. Lakini hakuna mtu anayenunua magari kama M8 Gran Coupe kwa sababu za kiutendaji. Anawanunua kwa sababu humfanya ajisikie mwenye nguvu zote. Na yeye hununua, pia, kwa sababu tu anaweza.