Mifano muhimu zaidi ya 4-gurudumu katika historia

Magurudumu ya nyuma ni mada ya kisasa tena, lakini wazo sio mpya kabisa, na haishangazi kuwa Japan ndio mahali pa kuzaliwa kwa teknolojia hii. Magurudumu ya nyuma yanayozunguka kikamilifu yalianzishwa mwaka wa 1985, na Nissan R31 Skyline kuwa gari la kwanza kuonyesha teknolojia hii, na kwa miaka mingi mtindo huu umekuwa ishara ya uvumbuzi na ufumbuzi wa kiufundi wa ujasiri. Lakini magurudumu ya nyuma yanayozunguka yanajulikana sana na Honda Prelude ya 1987, ambayo inauzwa kote ulimwenguni.

Halafu hamu ya mfumo huu hupotea, na mtazamo hasi huimarishwa na gharama kubwa ya kukarabati magurudumu ya nyuma yanayozunguka. Miongo kadhaa baadaye, wahandisi waligundua kuwa kadri magari yanavyozidi kuwa makubwa na mazito, itakuwa bora kuyafanya yawe wepesi zaidi na kufufua magurudumu ya nyuma ya usukani. Tunakuletea uteuzi wa modeli 10 muhimu zaidi na teknolojia hii kutoka kwa jarida la Autocar.

BMW 850 CSi

Kwa nini 850 CSi ni rahisi sana leo? Mfumo wa magurudumu wa nyuma unaoharibika kabisa ni ghali sana kutengeneza. Gari iliyobaki inaendeshwa na injini ya 5,6-lita V12, na wataalam wa BMW Motorsport pia wanachangia uundaji wake.

Prelude ya Honda

Hii ni mfano wa gurudumu nne. Gari lilifanya U-zamu na eneo la mita 10 tu, lakini bima kila wakati walitaka malipo ya juu kwani uharibifu wa mfumo wa usukani wa nyuma ulikuwa mkali sana katika mgongano wa nyuma-mwisho.

Mazda Xedos 9

Bidhaa ndogo ya Mazda ya quasi-anasa ilifanikiwa kwa aina zake 6 na 9, na ile ya mwisho, ambayo pia ilikuwa kubwa, ikiuza vizuri sana.

Lamborghini Urus

Mfumo wa kuendesha magurudumu yote ulionekana katika Aventador S, Lamborghini ilisisitiza jambo hili kwa uzito na kisha kupelekwa kwa Urus. Mfumo huu ni muhimu sana kwa uundaji wa gari la matumizi ya michezo huko, sema, Italia.

Mitsubishi 3000 gt

Mfano huu umebeba sana teknolojia: vitu vyenye nguvu vya aerodynamic, 4x4, kusimamishwa kwa adaptive, turbine mbili na, kwa kweli, magurudumu manne yanayoweza kudhibitiwa. Lakini hakuwahi kufanikiwa kuwashinda wapinzani BMW na Porsche.

Ford F-150 Platinum ZF

Pamoja na gari lenye urefu wa mita 5,8 na eneo la kugeuza mita 14, kila mtu anahitaji usaidizi wa kuegesha na kuendesha katika nafasi ngumu. Ndio sababu hivi karibuni F-150 inapata mfumo wa gari-magurudumu yote kutoka ZF.

Porsche 911 GT3

918 Spyder ni kielelezo cha kwanza cha chapa yenye magurudumu ya nyuma yanayozunguka, lakini soko halisi ni 911 GT3 model 991. Na jambo la kupendeza ni kwamba, ikiwa hujui mfumo huu uko kwenye bodi, huenda usione inafanya kazi.

Ferrari f12tdf

Na nguvu ya farasi karibu 800, F12tdf inahitaji utendaji bora wa tairi. Hapa ndipo ZF iliibuka na mfumo wa usukani wa nyuma uitwao "virtual wheelbase fupi", ambayo inaongeza kilo 5 tu kwa uzito wa gari.

Renault Mégane RS

Wahandisi wa Renault Sport wanatumia mfumo wa kizazi kipya zaidi wa 4Control wa Renault ili kufanya sehemu ya moto zaidi ya kufurahisha zaidi kuendesha kwenye njia. Ikilinganishwa na gari bila mfumo huu, angle ya uendeshaji imepunguzwa kwa 40%.

Nissan 300 ZX

Mwanzoni mwa miaka ya 1990, Nissan ilipata ugumu kuwashawishi wanunuzi kwamba Micra inaweza kushindana na Porsche. ZX 300 haijapata mafanikio mengi katika eneo hili, na mfumo wake wa usukani-nne umepokea hakiki tofauti.