Dhana za kushangaza zaidi za miaka ya 80

Miaka ya 1980 iliacha tasnia ya magari ikiwa na chaguo dhabiti za muundo na ubunifu mwingi wa kiteknolojia wa kuvutia. Hebu tuangalie baadhi ya dhana supercars kwamba kamwe akaenda katika uzalishaji. Baadhi yao ni maarufu sana na hata hadithi, kama Ferrari Mythos, wakati wengine, kama Ford Maya, wamepewa kazi isiyowezekana ya kuleta kigeni kwa raia.

Lamborghini Athon

Mnamo 1980, Lamborghini haikuwa katika hali nzuri kwa sababu rahisi - kampuni ilikosa pesa. Ili kuonyesha msaada wao kwa chapa hiyo, Bertone alionyesha dhana ya Athon kwenye Maonyesho ya Magari ya Turin katika miaka ya 1980 sawa.

Athon inategemea Silhouette, inabakiza injini ya farasi 264-lita 3 V8 na usafirishaji wa mwongozo. Kubadilishwa hupewa jina baada ya ibada ya jua ya Misri na mungu Athos.

Athon hakuwahi kuingia kwenye uzalishaji, lakini mfano huo umenusurika na unaendelea: RM Sotheby aliuuza kwa mnada mnamo 2011 kwa euro 350.

Aston Martin Bulldog

Bulldog iliundwa mnamo 1979, lakini ilionekana mnamo 1980 ikiathiriwa sana na sedan ya baadaye ya Lagonda. Lengo la waundaji wake ni kwa Bulldog kufikia kasi ya juu ya zaidi ya 320 km / h, ambayo ni muhimu kutunza injini ya V5,3 8-lita na turbine mbili na nguvu ya farasi 710, pamoja na umbo la kabari fomu ya gari. Katika mahesabu ya waundaji wa Bulldog, inaonyeshwa kuwa kasi kubwa ya gari inapaswa kuwa 381,5 km / h.

Mnamo 1980, wakubwa wa Aston Martin walijadili safu ndogo ya Bulldogs, lakini mradi huo ulifutwa na mfano huo uliuzwa kwa mkuu kutoka Mashariki ya Kati.

Sasa Bulldog inafanywa marejesho, na inapokamilika, timu ambayo ilifufua modeli hiyo inapanga kuharakisha gari hadi angalau 320 km / h.

Chevrolet Corvette Indy

Muda mrefu kabla ya C8, Chevrolet alikuwa akijadili wazo la Corvett na injini mbele ya axle ya nyuma. Kwa hivyo, hadi 1986, Dhana ya Corvette Indy ilijitokeza kwenye Detroit Auto Show.

Wazo hilo lilipokea injini sawa na IndyCars za wakati huo, na zaidi ya nguvu ya farasi 600. Baadaye, hata hivyo, prototypes zifuatazo ziliendeshwa na injini ya V5,7 8-lita iliyoundwa na Lotus, ambayo ilizinduliwa katika utengenezaji wa safu na Corvette ZR1.

Corvette Indy ina mwili wa Kevlar na kaboni, magurudumu 4x4 na 4 zinazozunguka, na kusimamishwa kwa kazi kutoka kwa Lotus. Wakati huo, Lotus ilikuwa inamilikiwa na GM, na hiyo inaelezea haya kukopa.

Wazo hilo lilitengenezwa kwa karibu miaka 5, toleo la hivi karibuni - CERV III lilionekana mnamo 1990 na lilikuwa na uwezo wa karibu farasi 660. Lakini mara tu ni wazi kwamba toleo la uzalishaji wa gari litagharimu zaidi ya $ 300, yote yamekwisha.

Hadithi ya Ferrari

Mythos alikuwa nyota mkubwa katika Maonyesho ya Magari ya Tokyo 1989. Kubuni ni kazi ya Pininfarina, na katika mazoezi ni Testarossa yenye mwili mpya, kwani injini ya silinda 12 na maambukizi ya mwongozo huhifadhiwa. Vipengele vya muundo huu vitaonekana baadaye kwenye F50, ambayo ilianza miaka 6 baadaye.

Mfano huo uliuzwa kwa mtoza Kijapani, lakini baadaye Sultan wa Brunei aliweza kuhamasisha Ferrari kifedha kutoa magari mengine mawili.

Ford maya

Maya sio gari kubwa kabisa, lakini ina injini mbele ya mhimili wa nyuma, na muundo wake ni kazi ya Giugiaro. Mechi ya kwanza ya Maya ilifanyika mwaka wa 1984, na wazo lilikuwa kugeuza mtindo kuwa "gari la kigeni la molekuli." Ford inapanga kuzalisha hadi magari 50 kati ya haya kwa siku.

Injini ni V6 na zaidi ya nguvu ya farasi 250, iliyotengenezwa na Yamaha, ikiendesha magurudumu ya nyuma na kukimbia kwa usambazaji wa mwongozo wa kasi 5.

Kampuni iliandaa prototypes mbili zaidi - Maya II ES na Maya EM, lakini hatimaye iliacha mradi huo.

Lotus Etna

Hapa mbuni ni sawa na katika Ford Maya - Giorgetto Giugiaro, lakini kwa studio ya Italdesign. Etna alionekana katika mwaka huo huo kama Maya - 1984.

Lotus anapanga kutumia V8 mpya ya kampuni hiyo pamoja na mfumo wa kusimamisha kazi uliotengenezwa na timu ya Mfumo wa kampuni 1. Shida za kifedha za GM na uuzaji wa Lotus zilimaliza Etna. Mfano huo uliuzwa kwa mtoza ambaye alijitahidi sana na kuibadilisha kuwa gari la kufanya kazi.

Buick mwitu

Kumbuka Buick? Mnamo miaka ya 1950, kampuni hiyo iliunda dhana kadhaa zinazoitwa Wildcat, na mnamo 1985 SEMA ilifufua jina.

Wazo ni la onyesho tu, lakini Buick baadaye aliunda mfano wa upimaji. Injini ni 3,8-lita V6 iliyotengenezwa na McLaren Injini, kampuni ya Amerika iliyoanzishwa mnamo 1969 na Bruce McLaren kutumikia katika kampeni za kampeni za Can-Am na IndyCar ambazo hazihusiani na Kikundi cha McLaren nchini Uingereza.

Wildcat ina gari la 4x4, 4-kasi moja kwa moja na haina milango kwa maana ya jadi ya neno.

Porsche ya Panamerica

Na sio gari kubwa kabisa, lakini ni dhana isiyo ya kawaida. Panamericana ni zawadi ya Maadhimisho ya Miaka 80 ya Ferry Porsche, ambayo ina tofauti ya kutabiri aina za baadaye za Porsche zitakavyokuwa. Hii ilithibitishwa baadaye na muundo wa 911 (993) na Boxster.

Chini ya mwili wa kaboni kuna toleo la kawaida la Porsche 964 inayobadilika.