Magari ya Audi ya kuaminika zaidi na yasiyoweza kuharibika
Kwa kuzingatia sifa ya mashine hizi, wengi wanaamini kwamba zote hazina shida na zinadumu. Hii si kweli kabisa. Haijafaulu, na mara nyingi inaendeshwa tu katika mkondo wa suluhisho la mtindo au la gharama nafuu, magari yanaweza kuharibu picha ya hata chapa hii ya kwanza ya wasiwasi wa VAG. Hasa hivi karibuni.
Kwa kweli, msingi wa misingi ya maendeleo ya magari, haswa kwa chapa hiyo inayostahiki vizuri, itakuwa ongezeko la mara kwa mara la faraja na nguvu ya magari. Na Audi mpya zaidi, ni kamilifu zaidi kitaalam, lakini pia ni ngumu zaidi. Hii sio daima kuwa na athari nzuri juu ya kuaminika.
Kwa hiyo, hakuna magari mapya katika rating hapo juu, na wale waliopo hawawezi kuwekwa kwa njia ya mafanikio zaidi. Lakini ni maoni haya ambayo huundwa wakati wa kuchambua soko la sekondari la magari ya Audi, ingawa agizo linaweza kubadilishwa kwa usalama, magari haya yote ni ya kuaminika, ya starehe na ya kudumu.
Huwezi kwenda kwa uliokithiri mwingine pia. Maoni kwamba magari yote ya zamani ni ya kuaminika, na kitu huvunjika kila wakati katika mpya, ni makosa. Mbali na ugumu wa teknolojia, wakati wa maendeleo, makosa yaliyofanywa hapo awali pia yanaondolewa, na matumizi ya sehemu bora za teknolojia na vifaa huongeza nguvu na upinzani wa kuvaa kwa vitengo. Jambo lingine ni jinsi ya kuisimamia. Kila kitu kinatokea hapa.
Audi A4 B5
Gari ilitolewa kutoka 1994 hadi 2001 na kurekebisha tena mnamo 1997. Kikamilifu cha mabati na kilichojenga vizuri, hivyo kwa kutokuwepo kwa ajali, rangi bado inaweza kuhifadhiwa. Trim imara ya mambo ya ndani na seti rahisi ya umeme itahakikisha usalama wa gari. Kusimamishwa ni ya kuaminika, na matengenezo yatakuwa ya gharama nafuu, sehemu zinasambazwa sana.
Ya injini, rahisi na ya kihafidhina zaidi ya 1,6 101 hp, pamoja na V6 yenye nguvu yenye valves nne kwa silinda, inajulikana na kuongezeka kwa upinzani wa kuvaa na unyenyekevu. Chaguo bora za maambukizi ni mechanics rahisi au otomatiki, ambayo iliwekwa kwenye kizuizi na matoleo ya hivi karibuni ya V6.
Audi A6 C5
Kizazi cha pili cha magari ya A6 kilitolewa kutoka 1997 hadi 2004, upya upya ulifanyika mwaka wa 2001. Kwa kweli, hii ni A6 ya kwanza kamili, tangu ikawa jina rahisi la mfano wa Audi 100. Kila kitu kimebadilika, kutoka teknolojia hadi mwonekano. Mabati ya jadi ya mwili yalihifadhiwa, na sehemu zake za alumini zilitumiwa kwa mara ya kwanza.
Injini iliyofanikiwa zaidi inachukuliwa kuwa injini ya 6-silinda AAH 2,8 lita. Nguvu ya 174 hp ni ya kutosha kwa mwili mkubwa na nzito, na rasilimali ni zaidi ya sifa.
Magari kama hayo yana uwezo wa kwenda kilomita nusu milioni bila kukarabatiwa, hata katika hali ya mijini. Shukrani zote kwa unyogovu wa wastani na muundo wa kihafidhina. Ili kufanana naye na sanduku la gia, rasilimali yao inalinganishwa na utendaji wa gari, mitambo na majimaji.
Audi Q5
Inawakilisha kizazi cha hivi karibuni zaidi cha mashine kutoka Ingolstadt. Aidha, haiwezi kusema kuwa viashiria vya kuegemea vimeteseka kutokana na hili. Ndio, gari tayari ni ngumu zaidi kuliko sedans za kawaida na gari za kituo kutoka kwa Audi, zimevaa mwili wa aina ya crossover, iliyojaa mifumo ya elektroniki, lakini mila imehifadhiwa. Tena, ubora wa juu zaidi wa ulinzi wa kupambana na kutu, faraja ya juu na kufikiria kwa karibu ufumbuzi wote.
Hasara, kama mtu angetarajia, zinahusishwa na ugumu wa mbinu. Injini za FSI, na haswa injini za TFSI, hazina tena mwaloni huo, kwa maana nzuri ya neno, hapo awali. Kampuni hiyo hata ililazimika kufikiria juu ya kutokomeza kasoro za kuzaliwa. Kweli, ni nini kasoro kwa Audi ni kawaida kwa wengine wengi. Ikiwa unachagua gari na FSI 3,2 lita, basi hakutakuwa na matatizo. Ingawa sio tena nusu milioni kukimbia, lakini mara moja na nusu chini.
Kwa bahati mbaya, sanduku za gia za roboti zilitumiwa, na wakati huo zilikuwa na shida. Lakini mechanics ni nzuri kwa jadi, na mashine za kiotomatiki za kawaida pia zilikuwepo katika anuwai ya usafirishaji.
Audi A80
Moja ya hadithi mbili za Audi, haswa kwa Urusi. "Pipa yenye mdomo" maarufu inajulikana kwetu. Wengi hukimbia hata sasa, bila kubadilika kwa wakati. Gari ni rahisi na ya kuaminika, iliyotengenezwa kulingana na mpango wa kawaida wa Audi, injini ya longitudinal, gari la mbele au la magurudumu manne, kusimamishwa kwa mishumaa mbele na boriti ya torsion nyuma. Hakuna cha kuvunja hapo.
Mambo ya ndani bora na ergonomics, ni nzuri tu kuingia kwenye gari, kila kitu kinahamasisha kujiamini na ubora wa Ujerumani. Injini, kuchagua kutoka, kutoka lita 1,6 hadi 2,3 karibu hakuna dosari.
Petroli sixes 2,6 na 2,8 pia walikuwa nadra kiasi. Hata dizeli ya 1,9, kwa uangalifu mzuri, iliweza kutosheleza madereva wa teksi, na mileage yao ya juu. Wengi wanaamini kuwa kwa uingizwaji wa mfano na A4, wapenzi wa Audi wamepata hasara.
Audi 100 / A6 C4
Gari la pili la hadithi. Mrithi wa "cigar" maarufu au "herring" mechi 100 katika mwili 44. Muonekano wa kwanza wa index A6. Baada ya mabadiliko haya katika muundo wa mfano, maboresho yaliletwa katika muundo ambao uliathiri sana mtazamo wa gari.
Hii tayari ni gari la kisasa zaidi, sifa kuu ambazo hazijabadilika, lakini zimebadilika katika vizazi vilivyofuata vya A6.
Hakukuwa na chochote cha kulalamika kwenye gari hizi. "Daima" injini na maambukizi, mwili wa pua, imara sana na mambo ya ndani starehe. Mshangao unaweza kutokea tu baada ya miaka mingi sana ya operesheni. Gari inaweza kuwa mfano wa jinsi gari linapaswa kukuza wakati wa kubadilisha mifano, wakati ubunifu unalenga kuongeza kuegemea. Kwa bahati mbaya, maendeleo yamechukua njia tofauti.
