Vini ndogo za kupendeza katika historia

Magari yenye uwezo mkubwa bado yanavutia sana familia kubwa. Wana muundo wa ulimwengu wote na mambo ya ndani ya wasaa, na barabarani haivutii umakini na haionekani na umati wa magari.

Kwa kweli, hii ndiyo kusudi lao kuu - kazi ya starehe katika jiji, pamoja na safari rahisi za umbali mrefu. Hata hivyo, kuna tofauti katika historia ambayo ni kazi ya wazalishaji wa kisasa. Wanajaribu kuvunja mila potofu na kuweka kazi halisi za sanaa sokoni. 

Mazda Washu

Gari hii inavutia na muundo wake wa kawaida wa milango 5, ambayo inaruhusu ufikiaji rahisi wa mambo ya ndani na shina. Kutumia nafasi ya ndani kwa kiwango cha juu, milango ya kuingilia hufunguliwa kwa pembe ya digrii 90. Kwa hivyo, urefu wala uzito hauingilii kuingia saluni bila kizuizi.

Ufikiaji wa safu ya nyuma imekuwa rahisi zaidi kwani mtengenezaji hutoa milango ya kuteleza. Nyuma ina muundo wa kipekee wa vipande viwili. Ya chini imetengenezwa kwa chuma na huenda chini kwa bumper, ambayo inafanya upakiaji mizigo iwe rahisi iwezekanavyo.

Kampuni ya kutengeneza magari ya Japani inaita mradi wake "RX-8 kwa watu 6". Ikumbukwe kwamba kuna ukweli katika ufafanuzi huu, kwani minivan hii ni sawa na hadithi ya Mazda RX-8.

Kutoroka kwa Renault F1

Minivan ya manjano iliyong'olewa ilifunuliwa katika Maonyesho ya Magari ya Paris ya 1994, na kusababisha ubishani mwingi kwa kuonekana kwake. Inafanya hisia kali hasa kwa sababu ya injini ya Mfumo 1 ambayo ina vifaa. Ukuaji wake hauhusishi wahandisi wa Renault tu, bali pia wataalam wa Williams F1.

Matokeo ya ushirikiano huu ni injini ya farasi 5 RS800. Kwa sababu ya matumizi ya nyuzi za kaboni mwilini, gari ni nyepesi kabisa, kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h inachukua sekunde 2,8, na kasi ya juu hufikia 312 km / h.

Licha ya vigezo vya kupendeza, minivan inaweza kuchukua watu 4 kwa urahisi. Kama minus, kwa kweli, unaweza kutambua safari isiyofaa, lakini hii haiwezi kuwa na sifa kama hizo.

Gari la Utumiaji la Toyota Ultimate

SUV, katika mfumo wa minivan, ni maendeleo ya mgawanyiko wa Amerika Kaskazini wa Toyota. Gari hili linatokana na mifano miwili ya chapa - minivan ya Sienna na Pickup ya Tacoma, kama inavyothibitishwa na magurudumu makubwa, kibali cha juu cha ardhi, ulinzi wa mwili na mwangaza.

Kwa kweli, gari iko tayari kushindana. Alishiriki katika Mbio ya Bara yenye Milele, ambayo ilipitia Bonde la Kifo huko Alaska na kuishia New York.

Kikombe cha Sbarro Citroen Xsara Picasso

Mfano huu una sifa zote za gari la mbio, ambazo zinajumuishwa na muundo wa minivan maarufu wa Ufaransa. Chini ya kofia yake ni injini ya mafuta ya petroli ya lita 2,0 ambayo inakua nguvu ya farasi 240 na imejumuishwa na usafirishaji wa mwongozo wa kasi 6.

Mtengenezaji ametoa sura ya ziada ya usalama kwenye teksi, ambayo inaboresha ugumu wa mwili na kwa hivyo inalinda madereva kwenye gari. Milango ya gullwing hufunguliwa juu ili kuongeza zaidi tabia ya michezo ya gari.

Msafara wa Dodge

Katika ulimwengu wa gari ndogo, kuna mfano wa mfano maarufu ambao unaweza kushangaza hata wapenzi wa gari wanaopenda sana na injini yake isiyo ya kawaida. Kwa kweli, mmiliki wa gari hili hatumii gari moja, lakini mbili.

Kiwanda cha nguvu cha kawaida kinaongezewa na injini ya helikopta ambayo inakua nguvu ya kiwango cha juu cha farasi 1000. Shukrani kwa hili, minivan inashughulikia umbali wa maili 1/4 kwa sekunde 11,17, na moto hutoka kwa turbine yake.

Labda wengi wanashangaa kwa nini gari linahitaji injini ya asili. Ukweli ni kwamba hii inamruhusu kuhamia kwenye barabara za umma. Walakini, mmiliki wa Msafara huu wa Dodge, fundi wa Amerika Chris Krug, haonyeshi sababu zilizomfanya kuchagua injini ya helikopta kwa gari.

Ford Transit Supervan 2

Wazo la kuweka injini ya gari la mbio kwenye minivan haitokani na Renault. Muongo mmoja kabla ya Dhana ya Espace F1, Ford alitumia kichocheo sawa kuunda dhana ya Supervan.

Kwa kweli, vizazi 3 vilitolewa kutoka kwa mfano huu. Mfululizo wa kwanza ulitolewa mnamo 1971, na ulikuwa na injini kutoka kwa gari la Ford GT40, ambalo chapa hiyo ilishinda Masaa 24 ya Le Mans. Ya tatu ni kutoka 1994 na V3,0 ya lita 6 kutoka Cosworth, lakini ni duni kwa pili, ambayo ni craziest ya wote.

Transit Supervan 2 kuibua inafanana na kizazi cha pili cha Usafiri, lakini chini ya hood yake kuna injini ya Cosworth DFV F1 V8 ambayo inakua nguvu ya farasi 500 lakini inaongezeka hadi nguvu ya farasi 650. Kwenye wimbo wa Silverstone, minivan hii inakua 280 km / h.

Mwanzo wa Bertone

Katika kesi hii, kituo mashuhuri cha muundo kinakwenda kupita kiasi kwa kuweka injini ya V12 kwenye minivan. Kama mfadhili, gari kubwa la Lamborghini Countach Quattrovalvole lilitumika, toleo la msingi ambalo linaongeza nguvu ya farasi 455.

Walakini, sanduku la gia limechukuliwa kutoka kwa Chrysler kwani ni moja kwa moja ya kasi 3 ya Torqueflite, ambayo inafaa kwa magari mazito na sio ya haraka sana. Ongeza kwa hiyo ukweli kwamba minivan hii ina uzani wa karibu kilo 1800, na unaweza kuona kwa nini sio haraka sana.

Miongoni mwa vipengele vya Mwanzo wa Bertone ni milango ya mbele ya gullwing, kwani inachanganya na kioo mbele ya dereva. Ya nyuma ni ya jadi kwa gari la kawaida la familia ya darasa hili. Na kiti cha dereva kiko kwenye sakafu.

Italdesign Columbus

Dhana ya Columbus iliundwa kuashiria maadhimisho ya miaka 500 ya ugunduzi wa Amerika, iliyoagizwa na Italdesign na iliyoundwa kibinafsi na hadithi ya Giorgio Giugiaro.

Mambo ya ndani ya minivan ya viti 7 imegawanywa katika sehemu mbili - eneo la dereva, ambalo liko katikati, kama vile McLaren F1, na abiria wawili karibu nayo (moja kwa kila upande). Nyuma kuna mahali pa kupumzikia abiria wengine, kuna viti vya kuzunguka na TV.

Kwa kuwa Italdesign Columbus ina uzani mwingi, inahitaji pia injini yenye nguvu sana. Katika kesi hiyo, injini imekopwa kutoka BMW na imewekwa kwa lita 5,0 V12 ambayo inakua kasi ya juu ya nguvu ya farasi 300.