Mfumo wa uendeshaji
Kugonga kwa kusimamishwa, haswa mbele, kunapaswa kutambuliwa mapema iwezekanavyo, kwani inaweza kutishia usalama wa kuendesha.
Sababu ya kawaida ya kugonga ni kucheza katika mfumo wa uendeshaji.
Kugonga kunaweza kusababishwa na gia ya usukani, vijiti vya kufunga au ncha za fimbo. Kwa kawaida, ncha za fimbo za kuunganisha huvaa zaidi na kwa haraka zaidi. Kwa bahati nzuri, kuna uingizwaji mwingi wa ubora mzuri sana na kwa bei nzuri, kwa hivyo matengenezo hayatakuwa ghali. 
Kubadilisha ncha ni rahisi sana. Ugumu pekee unaweza kuwa kuvunja uunganisho wa conical au kufuta nyuzi zilizoharibika kutoka kwenye shina. Hata hivyo, utakuwa na kwenda kwenye kituo cha huduma kwa uingizwaji, tangu baada ya kuchukua nafasi ya vidokezo unahitaji kuweka jiometri, na hii inahitaji zana maalum. Kwa hivyo, ikiwa ncha moja imechoka, inafaa kubadilisha zote mbili mara moja.
Kitu kingine kinachovaliwa kawaida ni vijiti vya kufunga. Kwa uingizwaji, kila kitu ni tofauti, kwani inategemea muundo wa sanduku la gia na kiasi cha nafasi kwenye chumba cha injini. Ikiwa ufikiaji unapatikana na vijiti vimeingizwa ndani, uingizwaji huu unaweza kufanywa bila kuvunja sanduku la gia kutoka kwa gari.
Huu sio operesheni ngumu sana, kwa hivyo kila huduma lazima ifanye. Walakini, wakati wa kushinikiza vijiti vya usukani, hakuna chochote kilichobaki isipokuwa kutenganisha sanduku la gia na kuirudisha kwenye semina maalum ambayo inashughulikia aina hii ya ukarabati.
Matengenezo hayo lazima yafanyike kitaaluma na kitaaluma, kwa sababu tu basi tutaweza kutumia gari bila wasiwasi juu ya usalama wetu wenyewe.
Kugonga pia kunaweza kutoka kwa baa za kushuka. Hata hivyo, inaweza kufutwa kwa screwing katika screw maalum. Ikiwa hii haitoshi, unahitaji kuchukua nafasi ya rack. Katika hali nyingi, sanduku la gia lazima pia liondolewe kwa operesheni hii, na ikiwa vijiti hazijafunguliwa, sanduku la gia lazima pia lipelekwe kwa semina ya kitaalam.
Wakati wa ukarabati, unahitaji pia kuangalia vifuniko vya mpira. Iliyoharibiwa lazima ibadilishwe haraka iwezekanavyo, kwa sababu sanduku la gia ni nyeti sana kwa uchafu.
Sio thamani ya kununua maambukizi yaliyotumiwa, kwa sababu hali halisi ya kiufundi inaweza kutathminiwa tu baada ya ufungaji kwenye gari. Ikiwa gear ya zamani haiwezi kutengenezwa au ukarabati ni ghali sana, basi ni bora kulipa ziada na kununua gear baada ya kuzaliwa upya. Kisha tunayo sanduku la gia linalofanya kazi kikamilifu na kwa kuongeza na dhamana.
Bei za takriban za ncha za fimbo na gharama ya uingizwaji
| Tengeneza na mfano | bei ya kidokezo (PLN / kipande) | Gharama ya kubadilisha kidokezo (1 pc.) + marekebisho ya jiometri (PLN) | |||
ASO | huduma huru | Midas | Norauto | ||
Daowo lanos | 74 (ASO) 30 (Delphi) 63 (TRV) 45 (National Ave.) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
Ford Escort '94 | 94 (ASO) 34 (4 juu) 37 (Delphi) 38 (Februari) 37 (Mug) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
Honda Civic '98 | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (ASO) 25 (Delphi) 31 (Februari) 37 (Lymphorder) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
