Injini ya Rotary
Inajulikana kuwa hasara kubwa zaidi ya injini ya mwako wa ndani ya jadi ni ufanisi mdogo wa jumla, ambao unajumuisha matumizi ya chini ya nishati iliyo kwenye mafuta. Dawa ya hii ilikuwa kuwa injini yenye bastola inayozunguka.
Faida za injini kama hiyo zilipaswa kuwa, kati ya mambo mengine, saizi ndogo, uzani mwepesi na muundo rahisi. Wazo la injini kama hiyo lilitengenezwa wakati wa vita vya karne ya XNUMX. Kubuni injini yenye pistoni inayozunguka ilionekana kuwa jambo rahisi, lakini mazoezi yameonyesha kinyume.
Injini ya kwanza ya kuzunguka ilijengwa tu mnamo 1960 na Mjerumani Felix Wankel. Hivi karibuni injini hii ilianza kutumika katika pikipiki na magari ya uzalishaji wa Ujerumani NSU. Licha ya majaribio mengi, iliibuka kuwa wazo rahisi katika mazoezi husababisha shida nyingi, pamoja na. wakati wa uzalishaji, haikuwezekana kuzalisha muhuri wa kutosha wa pistoni.
Hasara nyingine ya injini hii ilikuwa matumizi makubwa ya petroli. Wakati tahadhari ililipwa kwa kulinda mazingira, ikawa kwamba gesi za kutolea nje zina hidrokaboni nyingi za kansa.
Hivi sasa, ni Mazda ya Kijapani pekee inayotumia na inaendelea kuboresha injini ya Wankel kwenye magari yao ya michezo ya RX. Gari hili linaendeshwa na injini ya mzunguko ya 2 cc 1308-chamber. Mfano wa sasa, ulioteuliwa RX8, unaendeshwa na injini mpya ya 250 hp Renesis. kwa 8.500 rpm.
