Muhtasari wa Rolls-Royce Phantom Drophead 2008
Hapa ndipo unapojipata ukisema kitu kama: "Uzuri uko pande zote!" unachojua ni kwamba msisimko wa awali wa kujaribu Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe umekwisha. Hata kitu cha kawaida kama mduara wa saruji huwa na umuhimu wa kihistoria inapokuja kwa boti ya ardhini yenye tani 2.6 iliyotengenezwa kwa mikono ambayo, kama ilivyotokea, tayari imeuzwa kwa dola milioni 1.25.
Bevin Clayton wa Trivett Classic aliipa Carsguide ujumbe wake wa kwanza wa Australia wiki iliyopita, na kuturuhusu kufikia Drophead pekee nchini ambayo bado haiko mikononi mwa watu binafsi, ingawa itakuwa hivi karibuni.
Mfano huu safi na tarakimu mbili za chini kwenye saa hutumwa kwa Adelaide, ambapo bwana atakuwa mmiliki wa kwanza wa mtindo huu wa Roller katika jiji hili la ajabu.
Ikiwa uanachama katika klabu ya wamiliki wa Rolls-Royce ya Australia utaongezeka polepole - Clayton anatarajia kuuza sedan nane za Phantom, Dropheads nane na coupe tatu mpya za hardtop mnamo Septemba - hakuna uwezekano wa kuhatarisha kuwa chini ya upendeleo. Kwa kweli, hisia ya bahati kutoka kwa kukaribia Drophead haiwezekani kupungua kwa haraka.
Weusi kabisa wa mfano huu, unaowekwa na boneti ya fedha iliyong'aa, kwa kiasi fulani hufunika mistari ya kuvutia ya Rola. Muda mrefu zaidi wa gari lolote la kisasa, paa ya kitambaa ni paa ya safu tano iliyoundwa maalum ambayo huzuia cabin kutoka kwa kelele ya umati wa watu wenye hasira karibu kwa ufanisi kama hardtop ya sedan. Hakika, kama Clayton anasema, ni wazi kwamba Drophead inabaki "katika familia ya Phantom."
Ingawa mteja mmoja alinunua sedan pamoja na Drophead yao mpya - kama mtu anavyofanya - DNA ya Drophead inaonekana mara moja wakati wa kufungua mlango wa nyuma wa bawaba.
Ni bahari ya rosewood ya Kihindi na ngozi ya krimu iliyong'olewa hadi kumaliza kioo kwa maunzi ya chuma cha pua. Mazingira ya kipekee karibu yakushawishi unapochukua usukani mwembamba wa mtindo wa zamani.
Bila shaka, Drophead imeundwa kwa mikono kwa kutumia nyenzo bora zaidi kwa viwango vinavyohitajika vya Rolls na ina muundo wa boti za mbio za J-Class za miaka ya 1930. Hakika, staha ya nyuma ni teak.
Kifuniko kinapigwa kwa brashi na kisha kukamilika kwa mkono ili kuhakikisha nafaka inayofanana.
Boot ya picnic ina sehemu ya nyuma ya mgawanyiko ambayo inafunguliwa mara mbili kwa ufikiaji rahisi wa lita 315 za nafasi. Lango la chini la nyuma hutoa jukwaa la kuketi vizuri kwa watu wazima wawili wakati wa kukunjwa, na kufungua sehemu ya mizigo yenye upholstery ya kifahari zaidi kuliko teksi za baadhi ya sedans za kifahari ambazo Carsguide imejaribu.
Tofauti na karibu wote, lakini sawa na dada yake sedan, Drophead inashinda nguvu kubwa ya V6.75 ya lita 12 dhidi ya noti ya sauti ambayo inalingana na moniker ya Phantom. Hakika, majaribio ya kuanzisha biashara hii baada ya kusimama karibu na Clovelly ili kupiga picha yalishindikana. Injini ilifanya kazi kweli.
Ukiwa na paa chini kwenye handaki, unaweza kuendesha mseto kwa busara na iliyosafishwa licha ya 338kW na 720Nm zake zote. Takriban hakuna Drophead inayoendeshwa na dereva, lakini kukaa kwenye viti vya nyuma ndio uzoefu wa kistaarabu zaidi unaoweza kuwa nao katika kigeuzi.
Kama tulivyosema kuhusu sedan, Roller ni nzuri sana kuondoka kwa Jeeves.
Hiyo ni kasi ambayo inaacha njia na majibu ya papo hapo kwa uendeshaji ambayo haiwezekani kuamini kuwa jambo hili linazidi zote isipokuwa SUVs nzito zaidi.
Ingawa magari ya kifahari kidogo - na hayo yatakuwa magari yote - yanaweza kuelea kwa kichefuchefu cha baharini, Phantom "inaelea" katika mtindo wa hadithi, karibu na hati miliki ya Rolls-Royce.
Ikiwa Drophead ina thamani ya zaidi ya milioni, uzoefu wa kuendesha gari ni moja kati ya milioni.
