Jukumu la macho katika kuendesha pikipiki
yaliyomo
Baiskeli huenda unapoangalia, ni sheria ya kimwili
Kuendesha gari kwa kujihami au chanjo ya jicho la tatu: chochote cha kufundisha ubongo ...
Kama vile mchezaji wa mpira wa vikapu haangalii push-ups zake wakati wa kuashiria kikapu, gari kawaida huenda mahali unapoangalia.
Hii ni kanuni ya jumla ambayo hakika inakabiliwa na mipaka fulani (hasa kujitoa). Na ikiwa kila mtu angeitumia, ajali zingepungua sana.
Tuna hisia 5, lakini wakati wa kuendesha gari barabarani, zaidi ya 90% ya habari hutoka kwa macho, na kutazama lazima daima kufunika upeo mbili: mara moja na mbali. Ndiyo sababu, baada ya ujuzi wa mbinu za msingi, kufanya kazi kwa kuonekana kwako inakuwezesha kuwa salama zaidi barabarani na kwa kasi kwenye wimbo.
Barabarani: kupitisha kuendesha gari kwa kujihami
Kanuni ya kuendesha gari kwa kujilinda ni kuchanganua chochote kilicho kwenye upeo wa macho yako kama kigezo kinachohitaji kuunganishwa katika muktadha wa uendeshaji salama. Kwa hili, mtazamo kuelekea mwili ni muhimu na unapaswa kuchukua vitu kutoka juu: kwa mfano, dereva wa zamani (lakini pia anaweza kuwa kijana) ambaye anashikamana na usukani na ambaye macho yake ni juu ya ncha ya gari lake. hood, vizuri, unaweza kuwa na uhakika jambo moja ni kwamba hawezi kushiriki katika kuendesha gari kujihami. Ili kufanya hivyo, unapaswa kusimama wima, kuangalia mbali, kutarajia.
Kwa kuwa kila kitu kinapitia ubongo, kuendesha gari kwa kujihami ni juu ya kutoa habari nyingi iwezekanavyo. Zoezi, kwa mfano, linaweza kuwa la kuzungumza na wewe mwenyewe juu ya kile utakachokutana nacho: "zigzags za baiskeli kwenye njia ya baiskeli, itabadilisha mwelekeo ghafla / kwenye barabara ya pembeni, lori itafika haraka vya kutosha, itakuwa na wakati wa kuvunja? kwa vituo? / gari lililo nyuma yangu haliendi kwa umbali wa usalama, je, ninahitaji kuponda ikiwa moto unageuka rangi ya machungwa? Taa za breki za gari lililoegeshwa katika barabara hii ndogo zimezimika, dereva yuko kwenye simu, tutegemee atanitengeneza (kutoka kwa kitenzi carpationize, kundi la tatu, ambalo linamaanisha; kata slats nyembamba sana na ishara kavu na ya kuamua) kwa kufungua mlango wake, na inapaswa / vizuri, curve hii kubwa ni ya kawaida na unaweza kuiingiza kwa ukali kutoka mbele; hata hivyo, inafungwa katika eneo lenye giza, nitapata mshangao wa furaha wa kupoteza msaada kamili ambao unanifanya nijiulize juu ya ladha yangu ya burlesque na Monty Python?"
Tunaweza kuzidisha mifano bila mwisho, lakini wakati fulani ingekuwa ya kuchosha: jambo kuu sio tu kuangalia kile kinachotokea na kitakachotokea, lakini pia. kuchambua, kufasiri na kujiandaa kwa ajili yake... Hivyo, kwa mujibu wa taarifa ya mojawapo ya mifano katika aya hapo juu, daktari mzuri hatimaye ataweza kujiandaa kufunga breki, ambayo itamwokoa wakati wa kukabiliana na tukio la breki ya dharura; wakati wa kujibu mara nyingi ni muhimu kwa uwezo wake wa kuacha kwa wakati ... au la. Kwa hivyo, hausumbuki na tabia za wengine, lakini unafanya kama wengine. Inaonekana wazi, lakini angalia tu harakati karibu na wewe, na utapata, ole, kwamba sisi ni mbali na bora hii.
Ni bora zaidi kwenye wimbo na macho matatu!
Ikiwa nadharia hii ya jicho la tatu inasikika kuwa ya moshi au ya kabali kidogo, usikimbie na uendelee kusoma: fikiria kwamba umiliki wako wa pikipiki unamaanisha kuwa misingi ya kuendesha gari (trajectory) na udhibiti wa gari lako tayari ni sehemu ya automatism. Kimsingi, tayari una hisia na uzoefu wa kutosha ili usiwe tena na kucheza sana kujua jinsi ya kujiweka kwenye baiskeli, kusimamia props, uhamisho wa wingi, kubadilisha gia, nk.
Katika ngazi hii na katika mtazamo wako wa elimu, lengo lako ni mbili: kwenda haraka; na kwenda haraka kwa muda mrefu na mara kwa mara. Utagundua jinsi madereva bora, Jorge Lorenzo kwenye mstari kuu, ni metronomes halisi, zinazoweza kupanga safu ya miduara kumi na tano ya kawaida kabisa na katika safu ya 3 ya kumi ya sekunde kwa kila kitanzi: hii ni kwa sababu wanafanya. si kuguswa, lakini kwa kutarajia. Kwa Jorge na wengine, kuendesha gari ni kama kusoma alama ya simfoni: katika kila hatua ana maamuzi ya kufanya, ishara, na kila mmoja lazima awe katika mwendo unaofaa, hadi millisecond. Ikiwa atafaulu, ni kwa sababu ubongo wake umeoanishwa kikamilifu na kazi yake. Tusisahau kwamba Marcel Druinken, Kiongozi wa Timu ya Bingwa wa Dunia wa Superbike 2013 Tom Sykes, anakadiria kuwa mafanikio ya waendeshaji farasi ni 25% kulingana na ustadi wa kiufundi na 75% akilini.
Kwenye wimbo, lazima uwe na wasiwasi juu ya vitu vinne: mahali pa kuvunja, mahali pa kuingilia kona, sehemu ya kamba, na sehemu ya kutoka ya curve. Ni hayo tu.
Pinduka baada ya kugeuka, hii ni litany sawa: hatua ya kuvunja, hatua ya kuingia, hatua ya kamba, hatua ya kuondoka. Maswali yale yale; majibu yale yale ambayo unayo: eneo lako la faraja ni lipi, ambalo kila kitu hufanyika kama katika akaunti iliyosawazishwa kikamilifu, kwa kasi ambayo wewe ni maji na ya kawaida, na sio kwa kunyakua? Kisha unapaswa kuharakisha tempo, na si kwenye mstari au chorus, lakini kwa wafanyakazi wote. Utafanya hivi kwa mazoezi tu, ukitoa mafunzo kwa ubongo wako kutarajia na sio kuguswa katika hali ya hofu.
Ili kufanya hivyo, unapaswa kufanya kazi kwa macho yako: ndani ya kunyoosha, tayari unatazama mahali ambapo utavunja, lakini bila kuizuia, kwa kuwa macho yako pia yatarekebisha hatua ya pivot (ndio, uchawi). ya mwili wa mwanadamu: una uwezo wa kuchambua upeo wa macho na macho yako mwenyewe!). Kwa millisecond, unapopiga breki, una misheni mbili: kuingia kwenye curve, lakini tayari uko tayari kwa hiyo na kuingia kwenye kushona kwa kamba, wakati ambao utamaanisha mwisho wa kipindi cha mpito kwenye mtandao wa gesi, hatimaye tuma wakubwa. Kwa hiyo, macho yako yatajiandaa kwa malengo haya mawili. Na mara tu unapowachochea wenye ujasiri na kuamua kupinga usukani, hatimaye uko kwenye mstari na siku moja itabidi utoke ndani yake, haswa na kiwango cha chini cha wakati. Njia nzuri ya kutoka ni muhimu kwani huamua kasi yako katika sehemu inayofuata. Kwa hivyo, lazima ujitayarishe kwa hili mara tu unapoingia, hata ikiwa wakati mwingine kejeli na ukuu wa wabuni wa mzunguko, hitimisho hili halionekani sana. Hapa ndipo jicho lako la tatu, lililo kwenye kona ya fuvu, linakuja: sio mbaya sana ikiwa huwezi kuiona kimwili, kwa sababu kwa kweli unaweza kuiona katika akili yako. Kwa hivyo inapoonekana hatimaye, uko tayari, ubongo wako umekuwa ukiitarajia, ishara yako ni laini, mwelekeo wako ni wazi, kutoka kwako kutoka kwa curve ni laini na vibrator ya nje, baiskeli iko kwenye swichi, na udhibiti wako wa kuvuta. yuko macho. Hatimaye wakati unaostahili wa kupumzika? Sio hata kidogo, kwa sababu tayari tunapaswa kufikiria juu ya alama zinazofuata za kusimama na kuzunguka. Kwa njia, unaweza tayari kuwaona ... Rubani halisi anahisi sasa na kuibua siku zijazo.
Utekelezaji wa sheria hizi utakuruhusu kuendesha gari kwa kasi zaidi, salama na kidogo. Kwa sababu, kama tulivyosema mwanzoni: baiskeli huenda mahali unapoangalia ...
