Sanduku la roboti Lada AMT
yaliyomo
Sanduku la robotic Lada AMT au VAZ 2182 lilianzishwa kwanza mnamo 2014. Kwanza, Priora alijaribu maambukizi haya, kisha Kalina, Grant, Vesta, na hatimaye X-ray. Marekebisho ya kwanza ya roboti yanajulikana chini ya index 21826, toleo lililosasishwa tayari linajulikana kama 21827.
Familia hii hadi sasa inajumuisha RKPP mmoja tu.
Tabia za kiufundi za sanduku la gia VAZ 2182
| Aina | robot |
| Idadi ya gia | 5 |
| Kwa kuendesha | mbele |
| Uwezo wa injini | hadi lita 1.8 |
| Torque | hadi 175 Nm |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | NASEMA GFT 75W-85 |
| Kiasi cha mafuta | 2.25 l |
| Mabadiliko ya mafuta | kila kilomita 50 |
| Kubadilisha kichungi | kila kilomita 50 |
| Rasilimali takriban | 180 km |
Uzito wa kavu wa RKPP 2182 kulingana na orodha ni kilo 32.8
Ubunifu wa sanduku la gia la roboti AMT au VAZ 2182
Wabunifu wa AvtoVAZ wamekuwa wakikuza wazo la kuunda bunduki zao za mashine kwa miaka mingi, lakini hakukuwa na sifa za kutosha. Kwa hiyo, tuliamua tena kugeuka kwa wataalamu wa kigeni.
Mwanzoni, mazungumzo yalifanyika kwa muda mrefu na kampuni inayojulikana ya Italia Magneti Marelli, lakini pendekezo lililopokelewa baadaye kutoka kwa wasiwasi wa Wajerumani ZF liligeuka kuwa faida zaidi. Kama matokeo, usimamizi wa AvtoVAZ uliamua kuandaa mechanics ya kisasa zaidi ya VAZ 2180 kwa sasa na watendaji wa umeme kutoka kampuni ya Ujerumani.
А - Clutch actuator Б - actuator ya kuhama gia; В - uma wa clutch; Г - sensor ya kasi kwenye shimoni ya pembejeo; Д - kisu cha kudhibiti kwenye kabati.
1 - fimbo ya uteuzi wa gear; 2 - gari la kuhama gia; 3 - gari la uteuzi wa gear; 4 - motor ya umeme.
1 - gia ya kuendesha; 2 - fimbo ya uma ya clutch; 3 - fidia ya kuuza nje; 4 - chemchemi ya fidia; 5 - motor ya umeme.
Matokeo yake ni roboti ya kawaida yenye gari la umeme la diski moja ya clutch. Mifano kama hizo zilikuwa maarufu kwa wazalishaji wa Uropa au Kijapani miaka kumi iliyopita. Kwa sasa, karibu maswala yote yanayoongoza ya magari ulimwenguni yamewaacha kwa muda mrefu kwa kupendelea upitishaji wa kisasa zaidi: roboti za kuchagua zilizo na vijiti viwili.
Sanduku la AMT limewekwa kwenye miundo gani?
Roboti hii imewekwa kwenye magari ya Lada yenye vitengo vya nguvu vya valves 16 tu:
| Vesta sedan 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Granta sedan 2190 | 2015 - 2021 |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - 2021 |
| Granta liftback 2191 | 2018 - 2021 |
| Gari la kituo cha Granta 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta Cross 2194 | 2019 - 2022 |
| x-ray hatchback | 2016 - 2021 |
| Priora sedan 2170 | 2014 - 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2014 - 2015 |
| Gari la kituo cha Priora 2171 | 2014 - 2015 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 kituo cha gari 2194 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 Msalaba 2194 | 2015 - 2018 |
Motors sawa kutoka kwa wazalishaji wengine:
Cars Lada iliyo na ukaguzi wa mmiliki wa AMT
Mara nyingi, wamiliki wa gari walio na maambukizi kama haya ya mwongozo hulalamika juu ya ucheleweshaji au jerks wakati wa kubadili. Zinaonyeshwa haswa wakati wa kuendesha gari kwenye trafiki ya jiji au wakati wa kuanza kupanda. Wakati mwingine roboti hii kwa ujumla hutenda kwa kutosha, itaacha gia kadhaa bila sababu, au kinyume chake, inaendesha kwa muda mrefu na kwa bidii kwa kasi ya juu ya injini, bila hata kukusudia kubadili.
Usumbufu wa pili ni ukosefu wa modi ya kusongesha, kama katika usafirishaji wa kiotomatiki wa hydromechanical, ambayo ni rahisi sana katika foleni za trafiki. Wakati gari linatambaa polepole katika hali ya moja kwa moja, baada ya kutolewa kwa pedal ya kuvunja, kila mtu anatarajia kwenda zaidi, kwa sababu sanduku la gear iko kwenye gear. Lakini hapana, unahitaji kushinikiza kiongeza kasi. Sasisha: Toleo la 21827 lilipokea hali ya kusongesha.
Je, roboti ya AMT ina sifa gani za uendeshaji?
Roboti ina njia 4 za kufanya kazi, kila moja ina muundo wake wa barua:
- N - upande wowote;
- R - gear ya nyuma;
- A - hali ya kiotomatiki;
- M - mode ya mwongozo.
Katika hali ya mwongozo, dereva mwenyewe hubadilisha gia kwa kugeuza lever ya kudhibiti nyuma na nje, otomatiki inachukua kutolewa kwa clutch tu. Lakini inapofikia kasi ya juu sana ili kujiokoa kutokana na uharibifu, sanduku litabadilisha gia yenyewe.
Hasara, uharibifu na matatizo ya AMT
Malalamiko makuu kwenye jukwaa yanahusiana na kazi ya jerky ya sanduku la gear kwenye baridi na katika foleni za trafiki. Sababu ni kawaida kuvaa kwa diski ya clutch, wakati mwingine hutokea kwa mileage ya chini. Wakati wa kuchukua nafasi, wamiliki wanapendelea kuweka diski nene, kwa mfano, kutoka kwa Chevrolet Niva.
Roboti hii ina vitendaji viwili vya umeme: clutch na mabadiliko ya gia, na ndani yao ni gia za plastiki ambazo ziko mbali na rasilimali ndefu zaidi. Viigizaji vipya ni ghali kabisa na baadhi ya warsha zimepata ukarabati wao.
Pia, masanduku ya miaka ya kwanza ya uzalishaji yalisumbuliwa mara kwa mara na kushindwa kwa sehemu ya umeme, hata hivyo, mtengenezaji alitoa idadi ya flashings na sasa kuna malalamiko machache. Mihuri ya mafuta ya muda mfupi ni sehemu nyingine dhaifu, kwa hivyo endelea kutazama uvujaji wa grisi.
Bei ya sanduku la robotic VAZ 2182
| Gharama ya chini | 30 rubles 000 |
| Bei ya wastani ya mauzo | 45 rubles 000 |
| Upeo wa gharama | 60 rubles 000 |
| Kituo cha ukaguzi cha mkataba nje ya nchi | - |
| Nunua kitengo kipya kama hicho | 90 rubles 000 |
| Hali: | BOO |
| Kwa injini: | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| Kwa mifano: | Lada Vesta, Granta, Priora na wengine |
* Hatuuzi vituo vya ukaguzi, bei imeonyeshwa kwa kumbukumbu