Sanduku la roboti Hyundai-Kia D6GF1

Tabia za kiufundi za roboti ya 6-kasi D6GF1 au Kia Ceed 6DCT, kuegemea, rasilimali, hakiki, matatizo na uwiano wa gia.

Roboti ya 6-speed Hyundai-Kia D6GF1 au EcoShift 6DCT ilitolewa kutoka 2011 hadi 2018 na iliwekwa kwenye mifano ya kizazi cha pili ya Ceed na ProCeed yenye injini ya G1.6FD ya lita 4. Uteuzi huu wa awali ulio na nguzo mbili kavu pia uliwekwa kwenye coupe ya Veloster na injini sawa.

Roboti zingine za Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 na D8LF1.

Vipimo vya Hyundai-Kia D6GF1

Aina	roboti ya kuchagua
Idadi ya gia	6
Kwa kuendesha	mbele
Uwezo wa injini	hadi lita 1.6
Torque	hadi 167 Nm

Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga	SAE 75W/85, API GL-4
Kiasi cha mafuta	Lita za 2.0
Mabadiliko ya mafuta	kila kilomita 80
Kubadilisha kichungi	kila kilomita 160
Rasilimali takriban	240 km

Uwiano wa gia upitishaji otomatiki Kia 6 DCT

Kwa mfano wa Kia Ceed ya 2016 na injini ya lita 1.6:

kuu	1	2	3	4	5	6	Nyuma
4.938 / 3.762	3.615	1.955	1.303	0.943	0.939	0.743	4.531

Usambazaji sawa kutoka kwa wazalishaji wengine:

VAG DQ200 Ford DPS6 Hyundai‑Kia D7GF1 Hyundai‑Kia D7UF1 Renault EDC 6

Ambayo magari yalikuwa na sanduku la Hyundai-Kia D6GF1

Hyundai

Velosta 1 (FS)	2011 - 2018

Kia

Ceed 2 (JD)	2012 - 2018
Endelea 2 (JD)	2013 - 2018

Hasara, uharibifu na matatizo ya RKPP 6DCT

Tulipata kisanduku hiki mwaka wa 2015 pekee na tayari kiko katika marekebisho yaliyorekebishwa

Lakini wamiliki wa kwanza hawakuwa na bahati, mtandao umejaa hakiki nyingi hasi

Matatizo yake kuu sio kuaminika, lakini jerks mara kwa mara na vibrations kali.

Na kwenye jukwaa, si mara zote kubadili kwa kutosha kunajulikana, hasa katika trafiki

Hatua dhaifu ya maambukizi inachukuliwa kuwa rasilimali ya chini ya pakiti ya clutch na uma zake.