Ukadiriaji wa usalama wa gari: nani wa kumwamini na wanamaanisha nini

Unapotafuta gari jipya au lililotumika, usalama una jukumu muhimu katika uamuzi. Kwa bahati nzuri, una chaguo la mashirika ambayo hukadiria magari kwa usalama kulingana na mambo anuwai, ikijumuisha…

Unapotafuta gari jipya au lililotumika, usalama una jukumu muhimu katika uamuzi. Kwa bahati nzuri, una mashirika kadhaa ambayo hukadiria usalama wa gari kulingana na mambo mbalimbali, ikiwa ni pamoja na Utawala wa Kitaifa wa Usalama Barabarani (NHTSA), Taasisi ya Bima ya Usalama Barabarani (IIHS), na Ripoti za Watumiaji, ambayo inachanganya ukadiriaji wa NHTSA na IIHS. kuendeleza mapendekezo yao.

Mashirika mengi ya kukadiria usalama wa magari yanajumuisha data mbalimbali katika majaribio yao, ikijumuisha kuepusha mgongano wa mbele, ukadiriaji wa kufuli na nyongeza, na maelezo kuhusu safu kubwa ya vipengele vya usalama vinavyoletwa na magari mengi mapya. Baadhi ya tovuti, kama vile JD Power, huchanganya ukadiriaji kutoka kwa mashirika mbalimbali ili kutoa hitimisho lao kuhusu usalama wa gari.

Utawala wa Kitaifa wa Usalama Barabarani (NHTSA)

Shirika la serikali la NHTSA liliunda Mpango wa Kutathmini Usalama wa Nyota 5 kwa usaidizi wa Mpango Mpya wa Kutathmini Magari (NCAP) ili kuwapa wateja wa Marekani data ya usalama wa kupinduka na ulinzi wa ajali kwa magari mapya. Kwa njia hii, watumiaji wanaweza kulinganisha ukadiriaji unaopatikana wa usalama ili kuwasaidia wanaponunua gari.

Hapo awali, ukadiriaji wa usalama wa gari la NHTSA ukilenga data ya mbele ya jaribio la ajali, umepanuka na kujumuisha data ya athari, upinzani wa kupinduka na sasa inazingatia teknolojia yoyote ya usalama ambayo gari linatumia. Kwa ukadiriaji unaopatikana kwenye SaferCar, mfumo wa ukadiriaji ulizinduliwa mnamo 1978 na hutoa nyenzo nzuri kwa wazazi wanaotafuta magari ambayo ni salama kwa watoto wao au kwa vijana kuendesha wanapoanza kuendesha.

Taasisi ya Bima ya Usalama Barabarani (IIHS)

Ukadiriaji wa IIHS unawakilisha sifa mbili tofauti za usalama, ikiwa ni pamoja na teknolojia ya kuepuka ajali na kupunguza kasi ya ajali, na jinsi gari linavyowalinda vyema wakaaji wake katika tukio la ajali, linalojulikana pia kama kustahili ajali. Kwa kustahiki ajali, IIHS hutumia mfumo wa ukadiriaji wa alama nne, ikijumuisha ukadiriaji wa "maskini", "pembezoni", "unaokubalika" na "nzuri", kwa majaribio matano: mwingiliano wa wastani wa mbele, mwingiliano kidogo mbele, upande, nguvu ya paa na vizuizi vya kichwa. .

Ili kuzuia na kupunguza migongano, IIHS hufanya majaribio ya kufuatilia na kukadiria magari kwa mifumo ya kuepusha migongano ya mbele kwa kiwango cha ukadiriaji kinachojumuisha Msingi, wa Juu au Bora. IIHS pia inawashauri wazazi kuhusu magari salama kwa madereva vijana, vifaa bora vya kuzuia watoto, na ukadiriaji wa viti vya nyongeza kwa watoto wakubwa. Tembelea IIHS ili kuanza kutafuta maelezo ya usalama kwa muundo wowote wa gari.

Matumizi ya Ripoti

Ripoti za Watumiaji zimekuwa zikitoa hakiki za bidhaa bila upendeleo tangu kuanzishwa kwake mnamo 1936 kama shirika huru lisilo la faida. Ikiwa ni pamoja na katika mapendekezo yake ya gari, Ripoti za Watumiaji huchanganya ukadiriaji wa usalama wa gari kutoka NHTSA na IIHS ili kutoa jaribio la ajali na data ya kusafirisha kwa aina mbalimbali za magari, ya zamani na mapya.

Shirika pia hutoa ushauri wa usalama kuhusu mada mbalimbali zinazohusiana na usalama wa gari, kuanzia vifaa bora kwenye magari ili kukuepusha na ajali hadi miongozo ya kina inayoeleza vipengele vya usalama wa gari. Tembelea ConsumerReports kwa ukadiriaji mbalimbali wa usalama wa gari ili kukusaidia kuchagua gari linalofaa ili kukuweka wewe na familia yako salama kwenye barabara za taifa.

Ukadiriaji wa usalama wa gari unamaanisha nini?

Kwa kufanyia magari majaribio mbalimbali ya ajali, NHTSA na IIHS huainisha magari katika viwango tofauti. Madarasa ya NHTSA ni pamoja na magari madogo, magari mepesi, magari madogo, magari ya wastani, magari mazito, SUV, na lori za kubebea mizigo.

IIHS hutumia mfumo sawa wa uainishaji wa ndani zaidi na unajumuisha gari ndogo ndogo, ndogo ndogo, ndogo ndogo, magari ya ukubwa wa kati, magari ya kati, magari ya kifahari ya ukubwa wa kati/karibu, vigeugeu vya ukubwa wa kati, magari makubwa ya familia, magari makubwa ya kifahari. , SUV ndogo. , SUV za ukubwa wa kati, SUV za kifahari za ukubwa wa kati, gari ndogo ndogo, pickup ndogo na pickups kubwa.

Mtihani wa athari ya mbele

Lakini taasisi hizi zinajuaje kitakachotokea wakati wa ajali ya barabarani? NHTSA na IIHS hufanya majaribio ya mbele ya ajali, ingawa kwa njia tofauti. Jaribio la NHTSA hutumia dummies mbili za majaribio ya kuacha kufanya kazi zenye ukubwa sawa na wastani wa wanaume wazima. Watafiti huweka dummies upande kwa upande katika viti vya mbele, hufunga kwa mikanda ya kiti cha gari. Kisha huanguka kwenye kizuizi kilichosimama kwa maili 35 kwa saa.

Kisha watafiti hupima athari ya nguvu ya athari kwenye dummies na kukabidhi gari ukadiriaji wa jaribio la ajali ya mbele kulingana na uwezekano wa asilimia kwamba mpangaji wa gari atapata jeraha mbaya au jeraha lolote la kutisha linalohitaji kulazwa hospitalini mara moja. kichwa na eneo la kifua. Nyota tano za upimaji wa NHTSA ni pamoja na zifuatazo:

• Nyota 5 = 10% au chini ya uwezekano wa kuumia.
• Nyota 4 = 11-20% nafasi ya kuumia
• Nyota 3 = 21-35% nafasi ya kuumia
• Nyota 2 = 36-45% nafasi ya kuumia
• Nyota 1 = zaidi ya asilimia 46 ya uwezekano wa kuumia au zaidi.

IIHS, kwa upande mwingine, inakadiria usalama wa gari katika mojawapo ya kategoria nne: Nzuri, Zinazokubalika, Pembezoni na Duni. Katika upimaji wa kukabiliana, upande mmoja tu wa mbele wa gari hupiga kikwazo kwa 40 mph. Mbali na uwezekano wa jeraha, upimaji wa IIHS huzingatia jinsi muundo wa gari unavyoshikilia na kusonga kwa dummy moja iliyotumiwa wakati wa jaribio.

Mtihani wa athari ya upande

NHTSA na IIHS pia hutofautiana katika mbinu zao za majaribio ya ajali ya reli. Mashirika yote mawili yanajaribu kuiga athari zinazopatikana mara nyingi katika njia panda. NHTSA inagonga gari la majaribio ikiwa na kizuizi cha ulemavu cha pauni 3,015 huku mashine mbili za majaribio - zenye ukubwa sawa na mtu wa kawaida - zikikaa zikiwa zimejifunga viti viwili vya mbele. Watafiti hupima nguvu ya pigo kwa kichwa, shingo, kifua na pelvisi na kuikadiria kwa kipimo cha nyota 1 hadi 5 kama ifuatavyo:

• Nyota 5 = asilimia 5 au chini ya nafasi ya kuumia.
• Nyota 4 = 6-10% nafasi ya kuumia
• Nyota 3 = 11-20% nafasi ya kuumia
• Nyota 2 = 21-25% nafasi ya kuumia
• Nyota 1 = asilimia 26 au nafasi zaidi ya kuumia.

Tofauti kati ya jaribio la NHTSA na IIHS inaweza kupatikana katika saizi ya kizuizi na dummies zinazotumiwa, na ni kipimo gani kimeundwa kupima. Kwa kutumia mfumo wa alama wa Nzuri, Zinazokubalika, Pembezoni na Duni, jaribio hupima majeraha ambayo wanawake wadogo au watoto wanaweza kupata kutokana na athari ya lori kubwa au SUV. Jaribio kali zaidi kuliko la NHTSA, jaribio husaidia IIHS kutathmini uwezekano wa ulinzi wa athari ya upande wa gari, kuwaruhusu kupata na kupendekeza magari ambayo yanaweza kutoa aina hii ya ulinzi.

Mtihani wa rollover

Sehemu nyingine muhimu ya majaribio ni pamoja na vipimo vya rollover. NHTSA ndilo kundi pekee linalofanya majaribio ya aina hii kwa sasa. Kwa kutumia majaribio yanayobadilika pamoja na majaribio tuli, watafiti wanachunguza uwezekano wa gari kupinduka katika hali mbalimbali za ulimwengu halisi.

Gari la majaribio huiga gari lenye abiria watano na tanki la petroli. Wakati wa kuendesha gari kwa njia ya kuiga mabadiliko ya njia ya dharura, vifaa vya majaribio hupima umbali wa matairi yanatoka ardhini. Kidokezo hutokea wakati angalau tairi mbili ziko angalau inchi mbili au zaidi kutoka ardhini. Gari hupokea ukadiriaji wa nyota kulingana na asilimia ya uwezekano wa kupinduka kulingana na yafuatayo:

• Nyota 5 = 10% nafasi ya kufanya upya.
• Nyota 4 = asilimia 10-20 nafasi ya upya.
• Nyota 3 = asilimia 20-30 nafasi ya upya.
• Nyota 2 = asilimia 30-40 nafasi ya upya.
• Nyota 1 = 40% nafasi ya kufanya upya.

Je, unaweza kumwamini nani?

Linapokuja suala la ukadiriaji wa usalama wa gari, NHTSA na IIHS ni vyanzo vinavyoaminika vya majaribio ya usalama wa gari. Na ingawa wote wawili wanakaribia majaribio tofauti kwa njia tofauti kidogo, mbinu yao ya busara na matumizi ya dummies za mtihani ili kubaini nguvu ya athari kutoka pande tofauti hufanya hitimisho lao kuwa la kusadikisha zaidi, haswa linapozingatiwa katika muktadha wa kutafuta gari salama zaidi la kuendesha. barabarani.

Mashirika kama vile Ripoti za Watumiaji wana imani ya kutosha katika NHTSA na IIHS ili kujumuisha matokeo yao ya majaribio katika mapendekezo yao ya usalama wa gari.

Umuhimu wa kukagua gari kabla ya kununua

Kabla ya kununua gari, waulize AvtoTachki kufanya ukaguzi ili kujua hali ya jumla ya gari, ikiwa ni pamoja na huduma na usalama. Fundi anapaswa pia kuamua ikiwa gari linaonyesha ishara zozote ambazo gari muhimu hufanya kazi kama vile matairi, breki au kusimamishwa kunahitaji kurekebishwa. Hatua hii ya ziada itakusaidia kufanya uamuzi wenye ujuzi zaidi kuhusu kununua gari salama zaidi. Hakikisha kuwa umezingatia ukadiriaji unaopatikana wa usalama, tafuta magari yenye jaribio bora zaidi la ajali na ukadiriaji wa uendeshaji.