Ukadiriaji wa SUV na crossovers zinazopitika zaidi mnamo 2014

SUVs, crossovers na SUVs zinakuwa maarufu zaidi kati ya madereva wa ndani. SUV halisi na pickups za magurudumu yote, kama vile Toyota Hilux, zimeundwa ili kushinda barabarani, kuendesha kwenye barabara za uchafu zisizoweza kupitika, kando ya mawe na njia za milimani. Walakini, wamiliki wengi wa gari hawatumii kwa madhumuni yao yaliyokusudiwa, wakinunua tu kwa sababu ya nguvu, saizi na uthibitisho wa kibinafsi kwa gharama zao. Baada ya yote, magari ya darasa la K ni ghali zaidi kuliko sedans za bajeti na hatchbacks.

Kulingana na tafiti, tu asilimia 5-20 madereva hutumia SUV kwa madhumuni yao yaliyokusudiwa, wakati wengine kama kila kitu kikubwa na chenye nguvu.

Lakini wazalishaji wana nia ya kuhakikisha kuwa bidhaa zao zinazingatia kikamilifu sifa zilizotangazwa. Kwa kusudi hili, ratings mbalimbali za SUV zenye nguvu zaidi na zinazoweza kupitishwa zinaundwa.

Fikiria ni jeep gani zinazofaa zaidi kwa kuendesha gari nje ya barabara. Lakini kwanza kabisa, ni muhimu kuzingatia kwamba unaweza kupata aina nyingi za makadirio ya paramu hii na sio sawa kila wakati. Wakati wa kutathmini jeep, vigezo vifuatavyo vinazingatiwa:

• thamani ya kibali - kibali cha ardhi, lazima ukubali kwamba kwa SUV hii ni kiashiria muhimu sana, kwa sababu unaweza kuvunja pallet kwenye cobblestones kwa urahisi sana;
• nguvu ya injini na torque;
• utamkaji wa kusimamishwa.

Kwa kuongezea, darasa la SUV pia linazingatiwa:

• crossovers na SUVs yenye uwezo wa injini hadi lita 2,5, vipimo vya kompakt na sio sifa zinazovutia zaidi;
• darasa la kati - ukubwa wa injini kutoka lita 2,5 hadi 3,5, uwezo wa hadi abiria saba;
• vizuri, na bendera - uwezo wa injini unazidi lita 3,5.

В jamii ya kwanza ya uzito inayoongoza:

1. Honda CRV;
2. Toyota RAV4.

В daraja la kati kutambuliwa kama bora:

1. Volkswagen Tuareg;
2. Toyota Highlander;

Naam, kati ya bendera kwa upande wa nguvu na vipimo ni:

1. Ford Explorer;
2. Safari ya Ford.

Mifano hizi pia zinatambuliwa kuwa za kuaminika zaidi katika kategoria zao.

Ukadiriaji wa nchi nzima wa SUV ulikuwa na Jarida la Forbes kulingana na tafiti za madereva wa Marekani. Miundo ya darasa la Premium pekee ndiyo iliyotathminiwa:

• Hummer H2 iliyosasishwa ndiye kiongozi ndani yake;
• Range Rover ikashika nafasi ya pili;
• tatu ni Wajerumani wakiwa na Mercedes GL 450 yao;
• Land Rover Discovery 3 na Range Rover Sport zilimaliza nafasi ya nne na ya tano;
• Lexus LX470 iko kwenye nafasi ya sita ya heshima;
• G500th Merce ya saba;
• Porsche Cayenne, Lexus GX 470 na Volkswagen Tuareg zilichukua nafasi tatu za mwisho katika "majambazi" 10 wanaopitika zaidi wa daraja la Premium.

Inastahili kuzingatia kwamba una uwezekano mkubwa wa kukutana na mifano hii katika kura za maegesho za wasomi karibu na majengo ya utawala na ofisi huko Moscow kuliko katika baadhi ya jangwa la Siberia, kwa kuwa wamiliki wao ni vigumu kushinda maeneo ya mvua na mlima kwenye milango ya nyumba za nchi zao.

Kuna ukadiriaji mwingine kulingana na tathmini huru za mashirika mbalimbali ya wataalam na machapisho ya magari. Kulingana na mmoja wao, picha inaonekana tofauti kidogo:

• Jeep Grand Cherokee ndiyo yenye uwezo zaidi wa nje ya barabara;
• Mercedes G-Klasse inashika nafasi ya pili kwa uwezo wake wa kuvuka nchi;
• Hummer H1, iliyokusudiwa kwa mahitaji ya jeshi, kwa kiburi inachukua nafasi ya tatu;
• Mitsubishi Pajero Sport - nafasi ya 4;
• Brabus 800 Widestar - injini ya twin-turbo yenye nguvu 790 ya kito hiki iliruhusu mtindo kuchukua nafasi ya 5;
• Toyota 4Runner;
• Nissan Frontier PRO-4X ni lori la kubeba magurudumu yote ambalo hufaulu katika mbio za kuvuka nchi;
• Land Rover.

Kama unaweza kuona, ni watu wangapi, au tuseme machapisho na mashirika, kuna maoni mengi, "kupitisha" kwa SUV sio wazo la kusudi sana, kwani inategemea sana ustadi wa mtu nyuma ya gurudumu.

Sisi huko Urusi tunajua vizuri kuwa kwenye barabara nyingi zisizoweza kupitika, ambapo Cherokees na Hummers walikwama masikioni mwao, UAZs zetu na Niva zilifanya kazi nzuri na, pamoja na, ziligharimu kidogo kukarabati.

Inapakia...