Renault Megan Grandtur

Je! Kuhusu Grand Tour? Wakati ninamtazama, inaonekana kwangu kuwa majukumu yao yamebadilishwa. Hiyo Grandtour sasa itachukua jukumu la mbebaji wa kawaida wa idara ya muundo wa Renault. Nguvu iliyoonyeshwa na mwisho wa mbele na watetezi waliosisitizwa kwa nyuma nyuma haijapoteza chochote, licha ya mahitaji ya kabati kubwa zaidi. Ningethubutu hata kudai kuwa alishinda.

Mistari iliyochorwa kwa uangalifu, paa lenye mteremko mkali na umbo la fujo la taa husisitiza kila kitu vizuri. Na ni kamilifu sana kwamba ni wakati tu unapofungua mkia wa mkia kwa mara ya kwanza ndio unakuta inafunguliwa hapa chini.

Wabunifu wa Renault walifanya hivi kwa udanganyifu wa macho - waliinua laini inayotokota ya bumper pepe juu sana (kulia chini ya taa) hivi kwamba macho yetu yanaona ncha ya nyuma ambayo hutukumbusha zaidi sedan kuliko gari. Umefanya vizuri Reno!

Tunaweza kuendelea kusifu ndani. Imeendelea kwa njia nyingi: katika muundo, ergonomics na, juu ya yote, katika uchaguzi wa vifaa. Sura hii na utumiaji haiendani kila wakati, unaitambua tu wakati unahitaji kubadilika, kurudi nyuma na kuegesha kando. Madirisha madogo ya nyuma ya nyuma na nguzo kubwa za D hufanya kazi iwe ngumu sana. Walakini, ni kweli kwamba unaweza kusababisha usumbufu na kwa gharama nafuu ya euro 330 kwa kununua sensa ya maegesho.

Tulisema ukosoaji mwingine nyuma ya karatasi zetu za majaribio, lakini sio kwa sababu ya saizi. Hii inakidhi matarajio yote, ingawa kiasi ni kidogo kidogo kuliko ile ya mtangulizi wake (hapo awali lita 520, sasa lita 479). Kubadilika-badilika pia hakuna swali.

Benchi inaweza kukunjwa na kugawanyika. Isitoshe, kiti cha nyuma cha kiti cha abiria, ambacho kinaruhusu vitu virefu kusafirishwa, pia kinaweza kubadilishwa. Inakwama ikiwa unatarajia chini kabisa ya gorofa, kwani kiti cha benchi kinasimama wima wakati kimekunjwa na kutoka nje.

Naam, unaweza kupata faraja kwa ukweli kwamba hudhibiti vitu zaidi ya inchi 160 mara nyingi sana. Na pia ukweli kwamba abiria katika Grantour vinginevyo wanatunzwa vizuri sana. Hii ni zaidi ya toleo la gari - milimita 264 - na hii pia ni kwa sababu ya gurudumu refu zaidi, ambalo huahidi chumba cha abiria zaidi. Hii hakika itapendeza abiria wa nyuma, na kifurushi cha vifaa vya kutosha kitatoa hisia za kupendeza.

Dynamique inaweza kupatikana chini tu ya juu (Upendeleo tu unapeana zaidi) na inakuja kwa kiwango na udhibiti wa cruise na upeo wa kasi, sensa ya mvua, kiyoyozi kiatomati, kitengo cha sauti na mfumo rahisi sana wa mikono ya Bluetooth, paa la paa, armrest ya mbele, ngozi usukani uliofunikwa, orodha tajiri ya vifaa vya usalama, na ufunguo / ufunguo na mfumo wa kuanza.

Jinsi Grandtour anaendesha barabarani mwishowe inategemea trim ya Xenon, kiti cha umeme, kuvunja, ramani, mfumo wa urambazaji na sunroof, na vifaa vingine vingi, na muhimu zaidi, injini unayotumia.

Ikiwa wewe ni shabiki wa teknolojia, basi hautakuwa na shida na yule wa mwisho. Ya kwanza kwenye orodha hakika itakuwa ndogo zaidi (lita 1), lakini sio TCe 4 dhaifu, ambayo hutumia kW 130 na 96 Nm na teknolojia ya kisasa ya kuchaji kwa kulazimishwa.

Ukweli ni kwamba injini hii ni muhimu zaidi, hai na yenye utulivu kuliko injini inayofanana ya dizeli. Licha ya kufikia kiwango cha juu cha torati saa 2.250 rpm, inajibu maagizo ya dereva mapema zaidi, hufikia kwa urahisi 6.000 kwenye tachometer na, shukrani kwa usafirishaji wa mwongozo wa kasi sita, inampa dereva (karibu) nguvu ya kutosha katika hali zote.

Ikilinganishwa na kifaa kile kile ambacho tulijaribu katika Scenic mwezi mmoja uliopita, ilionyesha wazi kidogo tu katika kiwango cha chini na cha kati cha operesheni ambayo ilishtakiwa kwa nguvu (na tabia ndogo ndogo wakati kanyagio cha kasi kilibanwa ghafla), na kwa hivyo, upande mwingine. upande ulikunywa kidogo. Sio sana kwamba matumizi yake ya mafuta yanaweza kujumuishwa katika sehemu ambayo tunasifu (kwa wastani bado ilihitaji lita 11 za petroli kwa kilomita mia moja), lakini kwa kuendesha kwa wastani bado tuliweza kupata matumizi chini ya lita kumi.

Na wakati wahandisi wa Renault watalazimika kujaribu kidogo na utengenezaji wa injini mpya (mengi ya haya yanaweza kutengenezwa kielektroniki), wamefanya kazi nzuri sana ya mambo mengine mengi. Kwanza kabisa, walithibitisha kuwa Megane Grandtour mpya sio tu imekua, lakini pia imeiva zaidi.

Matevž Koroshec, picha:? Ales Pavletić

Renault Megane Grandtour 1.4 TCe (96 kW) Nguvu

Takwimu kubwa

Mauzo:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	18.690 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	20.660 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	96kW (131 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	9,9 s
Kasi ya juu:	200 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,5l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbocharged petroli - displacement 1.397 cm? - nguvu ya juu 96 kW (131 hp) saa 5.500 rpm - torque ya juu 190 Nm saa 2.250 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - 6-kasi ya maambukizi ya mwongozo - matairi 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Uwezo:	kasi ya juu 200 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,9 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,5/5,3/6,5 l/100 km, CO2 uzalishaji 153 g/km.
Misa:	gari tupu 1.285 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.790 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.559 mm - upana 1.804 mm - urefu wa 1.507 mm - tank ya mafuta 60 l.
Sanduku:	524-1.595 l

Vipimo vyetu

T = 23 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 42% / hadhi ya Odometer: 7.100 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,3s
402m kutoka mji:	Miaka 17,2 ( 131 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	8,6 / 11,0s
Kubadilika 80-120km / h:	11,7 / 13,3s
Kasi ya juu:	200km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	11,2 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	40,5m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Ikiwa katika kizazi kilichopita limousine ilicheza jukumu la bendera ya muundo, basi katika ile mpya inaonekana kuwa ilikabidhiwa Grandtour. Walakini, hii sio kadi yake ya pekee ya tarumbeta. Grandtour pia ni kubwa, ndefu (gurudumu refu) na inaeleweka zaidi kuliko mfano wa Berlin, na kwa ujumla imeiva zaidi kuliko mtangulizi wake.

Tunasifu na kulaani

fomu mpya

maendeleo katika ergonomics

maendeleo katika vifaa

mfumo rahisi wa bluetooth

uwezo wa kuridhisha

utendaji wa injini

kujulikana kwa nyuma

chini sio gorofa (benchi imepunguzwa)

matumizi ya mafuta

vinginevyo, mfumo mzuri wa urambazaji hautatangamana kikamilifu na mifumo mingine