Renault Twizy Life 80 - tofauti na kitu chochote ambacho umeendesha

Ikiwa tunapenda wazo la gari la umeme, lakini tungependa kuwa na gari ndogo kwa jiji - na sio kutumia pesa nyingi juu yake? Nunua Twizy! Lakini bado ni gari?

Magari ya umeme ni mshindani mkubwa kwa magari yenye injini za mwako wa ndani. Aina hizi za mifumo ya kuendesha gari polepole inakuwa ya kawaida - katika miaka michache tu, labda kila mtengenezaji atatoa magari kama hayo. Hata moja.

Ingawa "mafundi umeme" hurejelewa katika siku zijazo, wanaendesha barabarani hivi sasa. Wengi wao bado ni magari ya kawaida, lakini kwa chanzo tofauti cha nguvu. Walakini, wakati wao ni ghali zaidi kuliko magari yaliyo na injini za mwako wa ndani.

Capsule kutoka siku zijazo

Renault Twizy imetolewa kwa miaka 6 sasa. Wakati huu, kidogo imebadilika - bado inabakia gari la siku zijazo. Muonekano huo tofauti hakika humfanya aonekane, na umaarufu mdogo kama huo unamruhusu kudumisha tabia ya ulimwengu.

Ni ngumu kutosimama kwenye gari hili. Inashika jicho la karibu kila mtu. Watu wengi watapata ugumu wa kuainisha. Hii ni nini? Piga skuta? Gari? Ingawa hii ni gari kwa homologation, ningependa kusema kuwa ni kitu katikati.

Wakati unapotoka kwenye gari ni wa kuvutia zaidi. Milango inafunguka - kama vile kwenye Lamborghini au BMW i8. Hata hivyo, hii sio tu kipengele cha stylistic. Shukrani kwa milango hii, tunaweza kutoka nje ya gari hata katika nafasi nyembamba ya maegesho.

Twizy hana vishikizo vya milango ya nje. Ili kuingia ndani, unahitaji kuvuta slider (hivi ndivyo "madirisha" ya foil yanavyofungua), vuta kushughulikia na kuinua mlango juu kidogo - gari litasaidia baadaye. Ikiwa mlango haufunguzi, ni muhimu kuvuta muhuri kutoka juu - hii sio kasoro, hii ni kipengele. Ikiwa hatutaki mvua inyeshe, tunatelezesha tu mihuri ndani.

Vioo pia hurekebishwa "kwa mikono". Hakuna utaratibu hapa, lazima ubofye tu hadi upate sura unayotaka.

Twizy inapatikana katika matoleo mawili - Life na Cargo. Kwanza kwa mbili. Abiria anakaa nyuma ya dereva. Ya pili ni ya mtu mmoja. Kiti cha abiria kimehifadhiwa kwa shina.

Kiti cha dereva tayari ni vizuri kwa sababu ni ... plastiki. Safu ya marekebisho inashughulikia ndege moja tu - nyuma na mbele. Urefu hauwezi kuwekwa. Kuingia kwa dereva sio ngumu - anaweza kukaa chini kutoka upande wowote anaopenda. Abiria anakabiliwa na kazi ngumu - kwa kweli, dereva anapaswa kutoka na kusogeza kiti mbele. Kwa upande mmoja kuna vifungo vya mikanda ya kiti, ambayo pia inafanya kuwa vigumu kutua.

Usukani hauwezi kubadilishwa. Kwenye upande wake wa kushoto kuna vifungo viwili - taa za dharura na vifungo vya gear. Juu yao kuna sehemu ya kuhifadhi, ambayo pia iko upande wa pili wa dashibodi - hii tayari imefungwa na ufunguo. Kasi tunayoendesha inaonyeshwa kwenye onyesho ndogo mbele ya dereva.

Na hiyo ndiyo yote - gari ndogo, kidogo inaonekana.

Muda wa safari. Tunaanza injini kwa kugeuza ufunguo, lakini kusonga tunapaswa kuondoa lock, inayofanana na handbrake. Ngome ni ya nini? Twizy ni rahisi kufika kama skuta. Kwa hiyo, ni aina pekee ya ulinzi dhidi ya wizi isipokuwa kuashiria. Kufuli inaweza kutolewa tu wakati breki inatumika.

Habari yako!

Injini ya Renault Twizy inazalisha 11 hp, lakini kwa watu wenye leseni ya dereva ya AM-tu, toleo la 5 hp pia hutolewa. Torque ya juu ni 57 Nm na - kama fundi umeme - inapatikana katika safu kutoka 0 hadi 2100 rpm.

Safari ya Twizy ni... ya ajabu mwanzoni. Tunabonyeza kanyagio cha gesi na hakuna kinachotokea. Haifai kuwa bora zaidi - kucheleweshwa kwa majibu ya gesi ni ndefu sana. Walakini, tunazoea haraka. Vivyo hivyo na breki. Ikilinganishwa na magari ya kawaida, Twizy ilifunga breki vibaya sana. Na bado tunaweza kukuza nayo hadi 80 km / h! Kuongeza kasi hadi 45 km / h hapa inachukua sekunde 6,1.

Twizy hana ABS wala udhibiti wa mvuto - lazima ujitambue mwenyewe. Kwa hivyo katika gari hili, unapaswa kutarajia - kuvunja lazima kuanza mapema vya kutosha. Lazima usukuma kanyagio kwa nguvu sana, ni ngumu, lakini sijui kama Twizy "anaelewa" "breki ya dharura" ni nini.

Twizy anajibu kwa uvivu kwa gesi na breki polepole na kona ngumu sana. Uendeshaji bila usukani wa nguvu, ni ngumu. Radi ya kugeuka pia sio ndogo sana - angalau kutoka kwa mtazamo wa mtoto kama huyo inaonekana kuwa inaweza kuwa ndogo.

Imeongezwa kwa kusimamishwa hii - ngumu sana. Kupita juu ya matuta kwa kasi ya zaidi ya kilomita chache kwa saa husababisha ekseli kudunda. Ukosefu wa usawa tusiouona kwenye magari umeongezeka maradufu huko Twizy.

Na bado safari ya Twizy inafurahisha sana. Kila mtu anamtazama, na unahisi karibu na kila kitu - unasikia magari, watu wakizungumza, upepo, ndege wakiimba. Katika mitaa tulivu, kelele za kutoboa tu za gari la umeme husikika - na hii haitoshi kuzuia watembea kwa miguu kuingia chini ya magurudumu.

Walakini, wakati kila kitu kinachohusiana na kuendesha gari ni "aina hii inayo" vitu, na ukosefu wa sehemu yoyote ya marejeleo hufanya ionekane kama Twizy hangeweza kufanywa kwa njia nyingine yoyote, kuna mapungufu machache pia. Kwa mfano, mlango haufunika nafasi nzima ya "dirisha". Kwa hiyo wakati wa kuendesha gari kwa kasi, unasikia mara kwa mara jinsi wanavyopiga mwili, na wakati wa mvua, maji huingia ndani kidogo. Kidogo - unaweza kupanda kwa usalama kwenye mvua, lakini hatutasema kuwa tumehifadhiwa 100% kutokana na mvua.

Gari ni ndogo kweli. Kuna nafasi ndogo sana ndani yake - baada ya yote, ina urefu wa mita 2,3 tu, urefu wa mita 1,5 na upana wa mita 1,2. Ni ndogo kuliko Smart! Uzito wa kilo 474 tu.

Hata hivyo, hii inafanya kuwa rahisi sana. Tutaiegesha kila mahali. Ambapo magari mengine huegesha sambamba, tunaweza kuyaegesha kwa usawa na bado tusishikamane.

Kuchaji kunawezekana kutoka kwa duka la kaya na inachukua masaa 3,5 kutoka kwa duka la kaya pekee. Mtengenezaji anapendekeza kwamba tutaendesha kilomita 100 kwenye betri kamili katika mzunguko wa mijini. Inatosha kusafiri kwenda na kutoka kazini. Kwa mazoezi, anuwai mara nyingi zaidi ya kilomita 60-70, lakini ilianguka polepole zaidi kuliko idadi ya kilomita zilizosafiri. Mfumo wa kurejesha nishati ya breki hufanya kazi vizuri kabisa.

Lakini je, Twizy ni salama kupanda? Hakika zaidi ya skuta. Ina ujenzi imara, mikanda ya usalama na airbag ya dereva. Hatutakuwa na kitu katika matuta ya jiji.

umeme wa bei nafuu

Bei za Renault Twizy katika toleo lililojaribiwa la viti viwili zinaanzia PLN 33. Bei hii inatumika kwa gari na uwezekano wa kukodisha betri - kwa kiasi hiki lazima uongeze hadi PLN 900 kwa mwezi. Twizy yenye betri yake inagharimu PLN 300. Kwa gari la umeme, hii sio nyingi.

Renault Twizy с багажным отделением дороже более чем на 4 злотых. злотый. Самый высокий план аренды аккумуляторов дает возможность проезжать до 15 км в год. км. Эта модель ориентирована на людей, которые хотят перевозить грузы — и при этом иметь возможность парковаться на каждом углу. Однако у тех же людей может возникнуть проблема со слишком маленьким запасом хода для такой «развозной» машины.

Bado ni mapema sana?

Renault Twizy hutoa raha nyingi za kuendesha. Sio kwa sababu ni raha au michezo kuendesha gari, lakini kwa sababu ndio kitovu cha umakini popote inapoenda. Kwa kuongeza, kuendesha gari sio kama kuendesha gari lingine la mitambo - tayari tunafurahi na pekee yake.

Twizy miaka 6 iliyopita ilionyesha maono ya mustakabali wa usafiri wa mtu binafsi. Wakati ujao tu haujafika, na yeye, kama Nostradamus, anaona maono mapya ya ulimwengu ambao kuna mahali pake.

Hii ni toy nzuri ambayo ni ya vitendo katika jiji. Ikiwa sikujua la kufanya na pesa zangu za ziada, ningenunua Twizy na kufurahia safari kama mtoto. Lakini mpaka tupate njia mbadala ya gari ndani yake, itakuwa vigumu kukutana barabarani. Kama tu sasa.

Labda ni wakati wa kizazi cha pili, tofauti sawa, lakini cha vitendo zaidi?