Renault Scénic 1.6 16V Kujieleza Faraja

Kwa hivyo matarajio yetu yalikuwa mabaya wakati tunaweka 1.6 16V motor mbele ya 2.0 16V motor wakati wa kuchagua utaftaji wa Scenic? Kwa kila mtu ambaye ameridhika na jibu fupi na la sauti, inasomeka: "Ndio, matarajio yalithibitishwa kikamilifu! "

Kwa kila mtu mwingine ambaye hataki kuridhika na yale ambayo tayari yametimizwa, tumeandaa maelezo ya kina zaidi ya Scénica 1.6 16V. Ndani yake tutagusa sehemu nyingi za gari, kwa hivyo wacha tuanze kutoka mwanzo; juu ya usafirishaji.

Hii ni wastani mzuri kati ya injini za petroli, kwani inaangazia, pamoja na mambo mengine, ujenzi nyepesi, teknolojia ya valavu nne kichwani, muda unaofaa wa ulaji na uunganisho wa umeme wa kanyagio cha kuharakisha kwa valve ya koo. ... Matokeo: utendaji laini wa injini bila kujali idadi ya mapinduzi na mwitikio mzuri na ubadilishaji wa kitengo katika anuwai yote ya kasi ya injini.

Kwa bahati mbaya, ni mwendo wa mwongozo wa kasi tano tu unaoharibu wastani mzuri wa muundo wa injini, wakati toleo la lita mbili ni kasi sita. Katika Scénic 1.6 16V, gia zote zinahesabiwa kwa njia sawa na kwenye sanduku la gia la kasi la Scénica 2.0 16V, kwa hivyo gia ya sita ya mwisho inakusudiwa kupunguza kasi ya injini wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu.

Kasi ya injini ya chini hutafsiri kwa kelele zote za chini na matumizi ya mafuta zaidi ya kiuchumi. Ikiwa tunakuamini kuwa injini ya lita 1 katika jaribio letu ilitumia wastani wa lita 6 chini (0 L / 7 km) kuliko ndugu yake wa lita XNUMX, basi unaweza kudhani kuwa matumizi yanaweza kuwa chini zaidi ikiwa usafirishaji pia gia ya sita. Vivyo hivyo, gia za ziada hakika zitasaidia kupunguza kelele.

Scénic ya lita 1 ni kubwa zaidi kuliko toleo la lita 6 kwa kilomita 130 kwa saa, licha ya ukweli kwamba wana uzuiaji sawa wa sauti (sio) sawa. Kwa hivyo, trafiki ya barabara katika Scénic 1.6 16V ni kubwa zaidi kwa sababu ya injini ya juu rpm, kwani injini yake katika gia ya tano inazunguka nzuri XNUMX rpm haraka kuliko injini katika Scénic ya lita mbili katika gia ya sita.

Tayari unajua kuwa sifa kuu za mambo ya ndani ya Scénic ni nzuri sana kubadilika katika nafasi inayopatikana, hesabu nzuri na karibu vifaa vyote vya usalama vya "lazima iwe" vya leo, buti ya msingi chini ya wastani, nafasi nyingi ya kuhifadhi (iliyotumiwa kawaida) na usukani uliyopangwa upya kidogo. Kile usichojua, hata hivyo, ni kwamba katika hali mbaya ya hewa unataka Renault kuboresha huduma zingine za usalama wakati wa kuendesha gari.

Kwanza kwenye orodha ya maboresho ya kuhitajika ni wiper ya nyuma ya dirisha. Kwa sababu dirisha la nyuma ni wima na chini, ni ndogo sana na kwa hivyo hufuta tu nusu ya uso wa glasi. Hii inaacha vipande vya upana wa sentimita 25 pande zote mbili za glasi, na kupunguza mwonekano wa nyuma.

Kwa kuongezea, wakati wa kuendesha gari wakati wa mvua, maji hutiririka kutoka kwenye kioo cha mbele kwenda kwenye dirisha la pembe tatu. Hasa katika tukio la athari, kuna upande wa kushoto, ambao hupokea maji mengi kutoka kwa wiper ya dereva kuliko upande wa kulia wa gari. Jambo hili halitastahili kutajwa ikiwa macho ya dereva kwenye vioo vya mlango hayakuelekezwa kwa usahihi kupitia madirisha yaliyotajwa hapo juu ya pembetatu, ambayo kwa hivyo hayana maana kwa sababu ya wingi wa maji.

Wacha tusimame kwa muda nyuma ya kichwa cha abiria ambapo tumethibitisha matarajio yetu mengine. Kwenye Scénic, pamoja na dirisha lake lililounganishwa la paa, tulibaini kuwa hakukuwa na kichwa cha kutosha kwenye kiti cha nyuma kwa vichwa vya abiria wawili wa mwisho ambao ni zaidi ya mita 1 kwa urefu. Kweli, pamoja na Scénic, ambayo haina vifaa vya kujengwa, abiria warefu zaidi ya mita 75 wanaweza pia kupata chumba cha kutosha katika viti vya nyuma.

Kwa hivyo tulithibitisha matarajio yetu na Scénica 1.6 16V. Kwa bahati mbaya, tuligundua pia kuwa vitu vingine bado vinaweza kuboreshwa. Kwa hivyo, gia ya sita katika usafirishaji itaboresha faraja ya sauti wakati wa kuendesha na kupunguza zaidi matumizi ya mafuta tayari.

Kwenye kioo cha mbele, kusanikisha kingo maalum nje ya kioo cha upepo kutazuia maji kutiririka kutoka kwa vipangusa kwenye dirisha la pembe tatu. Nyuma ya gari, dirisha la nyuma linalopendeza na refu zaidi litaruhusu wiper kubwa, ambayo inaweza kufuta eneo kubwa la dirisha la nyuma.

Lakini tunakuuliza kwa fadhili, ikiwa Renault itasuluhisha mapungufu haya, basi Scénic 1.6 16V tayari itakuwa gari bora la "kitsch". Lakini kwa kweli hatutaki hiyo! Au nini?

Renault Scénic 1.6 16V Kujieleza Faraja

Takwimu kubwa

Mauzo:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	18.239,86 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	19.525,12 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	83kW (113 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	12,5 s
Kasi ya juu:	185 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	7,2l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1598 cm3 - nguvu ya juu 83 kW (113 hp) saa 6000 rpm - torque ya juu 152 Nm saa 4200 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Uwezo:	kasi ya juu 185 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 12,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
Misa:	gari tupu kilo 1320 - inaruhusiwa jumla ya uzito 1915 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4259 mm - upana 1805 mm - urefu wa 1620 mm - shina 430-1840 l - tank ya mafuta 60 l.

Vipimo vyetu

T = 4 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 87% / hadhi ya Odometer: 8484 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,7s
402m kutoka mji:	Miaka 18,0 ( 125 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 33,0 ( 157 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	12,5 (IV.) S
Kubadilika 80-120km / h:	18,2 (V.) uk
Kasi ya juu:	183km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	8,8 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	45,6m
Jedwali la AM:	42m

Tunasifu na kulaani

magari

kubadilika katika mambo ya ndani

kusimamishwa vizuri

kubadilika na kubadilika kwa mgongo

vifaa vya usalama

uswazi gorofa

njia ya kuonyesha pamoja. akaunti na odometer katika skrini moja

chini ya wastani wa shina la msingi

kupiga breki kwa joto la chini

wiper nyuma tu husafisha nusu ya dirisha la nyuma

katika hali mbaya ya hewa kutokuwa na maana kwa kioo cha kushoto cha nje

sio gia ya sita