Renault Mégane Scenic 1.9 dCi - Bei: + RUB XNUMX

Sawa, nje iliamriwa na mshiriki wa kwanza wa familia ya Mégane (sedan ya milango mitano), kwa hivyo haifai kuhukumu kutoka kwa mtazamo huo. Wengi, kwa kweli, hawakutarajia mambo yake ya ndani kubadilishwa kwa undani.

Dashi sasa ina mistari kali, viwango vimepata nafasi yao katikati - sawa na Espace - droo zaidi, kubadilika kwa nafasi ni sawa na hapo awali, kwa hivyo kwa kuzingatia saizi ya gari bado ni bora, lakini usisahau kuiondoa kwa urahisi. viti vya nyuma na shina kubwa la kushangaza, ambalo, kwa kweli, haliwezi kuhusishwa na wasaa kama huo, kwa kuzingatia sura ya nje ya nyuma.

Lakini sio hayo tu ambayo Scénic mpya hupendeza. Wale ambao wamepanda mtangulizi wake hakika watasifu kiti hicho, ambacho sasa ni cha asili zaidi. Pia shukrani kwa usukani ulio wima zaidi.

Lever ya gia iko kwenye dashibodi, levers za usukani zimebadilishwa kwa mahitaji ya Scénic, na sasa kuna koni ya kusonga ndefu kati ya viti vya mbele ambavyo huficha sanduku kubwa na tundu la volt 12 ndani. Inaweza pia kutumika kama msaada kwa mikono ya dereva na abiria wa mbele.

Lakini kiini cha mtihani wa Scénic haukuwa tu katika kusoma, lakini pia katika vifaa tajiri zaidi (Upendeleo) na injini bora ya lita 1 turbodiesel. Na wakati (ikiwa) unafikiria juu ya yote hapo juu, maisha yako huenda kitu kama hiki: hakika hautakuwa na shida tena kupata funguo.

Elektroniki ni mahiri vya kutosha kutambua uwepo wa kadi ya ufunguo mbadala na hivyo kufungua gari kiotomatiki unapovuta mpini wa mlango. Hufanya vivyo hivyo kubonyeza swichi ya kuwasha injini na swichi ya kugeuza ambayo hufunga Scenica unapoiacha. Wasiwasi pekee utakaokuwa nao ni kutoweka kadi katika mifuko yoyote ya siri ya koti lako au koti la biashara.

Katika kesi ya majaribio, usafirishaji wa mwongozo wa kasi sita ulitumika kwa kuhama, ambayo inamaanisha kuwa kazi hii ilibidi ifanyike kwa mikono, lakini kwa kuzingatia saizi ya injini na urahisi wa lever ya gia, kazi hii haikuwa kubwa. Injini ya dizeli na teknolojia yote ya kisasa imewekwa, ambayo ina uwezo wa karibu wa michezo. Na ikiwa unataka kujaribu, unaweza kudhibiti maambukizi mwenyewe.

Na usijali, umeme bado una kazi nyingi za kufanya. Hutoa operesheni ya vipangusaji (sensa ya mvua), hali ya hewa, mfumo wa sauti, kompyuta ya safari, urefu sahihi wa taa ya taa (xenon), ABS na ESP (ya mwisho pia inadhibiti chini ya gari), udhibiti wa baharini, upeo wa kasi, windows na paa za jua, na tunaweza kuendelea na kuendelea.

Kutoka kwa hii, kwa kweli, sio ngumu kuhitimisha kuwa kuendesha Scénic kama hiyo haraka kunakuwa vizuri sana. Na pia kujiondoa. Dereva hudhibiti tu usukani, levers chache na swichi kuzunguka, na pedals, wakati vifaa vya elektroniki vinashughulikia zingine.

Na kwa hivyo wakati fulani, unaweza hata kutaka kusoma akili yako. Na bila hofu. ikiwa uwepo wake unakusumbua, zima tu watumiaji wa umeme, na utagundua kwamba safari "uchi" bado imebaki kwako peke yako, kwamba ikiwa unataka kuongeza shina, lazima ufanye kazi hii mwenyewe, na mwisho lakini sio kwa kiwango cha chini, badala ya tairi iliyotobolewa.

Lakini, hata hivyo, hii haibadilishi hisia ya mwisho ya Scenic mpya na injini ya dizeli yenye nguvu zaidi na vifaa vya tajiri zaidi. Sio lazima kuilaumu kwa kutoweza kutunza ustawi wako na faraja unayotarajia - hata kwenye safari ndefu - ndani.

Matevž Koroshec

Picha na Alyosha Pavletich.

Renault Mégane Scenic 1.9 dCi - Bei: + RUB XNUMX

Takwimu kubwa

Mauzo:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	22.120,68 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	26.197,63 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	88kW (120 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	12,1 s
Kasi ya juu:	188 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,8l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - dizeli ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 1870 cm3 - nguvu ya juu 88 kW (120 hp) saa 4000 rpm - torque ya juu 300 Nm saa 2000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Uwezo:	kasi ya juu 188 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 12,1 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km.
Misa:	gari tupu kilo 1430 - inaruhusiwa jumla ya uzito 2010 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4259 mm - upana 1805 mm - urefu wa 1620 mm - shina 430-1840 l - tank ya mafuta 60 l.

Vipimo vyetu

T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / hadhi ya Odometer: 6324 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,7s
402m kutoka mji:	Miaka 18,1 ( 124 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 33,1 ( 159 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	8,0 / 13,0s
Kubadilika 80-120km / h:	11,4 / 13,9s
Kasi ya juu:	187km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	9,2 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	47,2m
Jedwali la AM:	42m

Tunasifu na kulaani

utendaji wa injini

vifaa tajiri

kuhisi ndani

kadi mahiri (mabadiliko muhimu)

kubadilika kwa nyuma

droo nyingi na nafasi za kuhifadhi

kiweko cha katikati kati ya viti vya mbele hakiwezi kutolewa

matumizi ya mafuta wakati wa kuongeza kasi

kupenya hewa kupitia angani kwa kasi kubwa