Renault Grand Scenic - familia itaipenda

Gari kama Renault Grand Scenic lazima likabiliane na hali nyingi - barabarani tunapoenda likizo, lakini pia katika jiji tunapopeleka watoto shuleni. Msemo maarufu unasema: "Ikiwa kitu ni nzuri kwa kila kitu, ni nzuri kwa bure." Katika kesi hii, maneno haya yanaonyeshwa kwa vitendo? Ambayo ni bora kuchagua treni kwa ajili ya burudani na gari ndogo ya jiji kwa usafiri wa kila siku, au minivan ya Kifaransa ambayo inajaribu kuchanganya vipengele bora vya magari yote mawili?

Ushindani, jifunze!

Kwa muda sasa, wazalishaji wamekuwa wakiondoa minivans zao na kuzigeuza kuwa SUV au crossovers. Shukrani kwa usitishaji ulioinuliwa, tulipata maoni kwamba mashine hizi hufanya kazi nzuri uwanjani. Hii sio wakati wote, lakini angalau ni ya kihisia na ya kuvutia, ambayo gari za familia mara nyingi hazikuwa nazo. Kawaida tunawashirikisha kwa mstari wa moja kwa moja, hakuna kinks, na fomu ya vitendo zaidi. Kwa bahati nzuri, mifano kadhaa huvunja sheria hii, ikiwa ni pamoja na Grand Scenic iliyojaribiwa. Kuangalia gari hili kutoka nje, hakika hatutasema kuwa ni boring. Kila upande una lafudhi ya tabia.

Mbele, kuna mbavu zilizotamkwa kwenye kofia na grille ya radiator iliyo na chrome, inayogeuka vizuri kuwa taa. Katika "bomba la majaribio" yetu kuna balbu za kawaida za taa zilizo na lensi, lakini kama chaguo, taa za taa zinaweza kuwa za LED kabisa.

Kutoka upande, jambo la kwanza ambalo linashika jicho lako ni magurudumu makubwa ya alloy. Tunapata rimu 20 kama kawaida! Wanaonekana nzuri, lakini kupata matairi 195/55 R20 katika dharura inaweza kuwa gumu. Mstari wa kando wa jumla ni wa kuvutia kwa gari la familia. Tunapata ulemavu mwingi, kinks na mikunjo hapa. Katika aina hii ya magari, mtazamo wa jumla ni kuingiza kioo ndani ya nguzo ya A, ambayo inagawanya katika nguzo ya A na nguzo ya A. Hii inaboresha mwonekano, ili gari hilo halikosekani pia.

Mwili wote umewekwa sana - ni wazi kwamba wabunifu walijaribu kupunguza mgawo wa aerodynamic Cx, ambayo ilikuwa na athari nzuri juu ya matumizi ya mafuta na kuzuia sauti ya cabin.

Upande wa nyuma sio chini ya kuvutia kuliko kila kitu kingine. Inakwenda vizuri na gari zima, ingawa ukitazama, inaweza kukukumbusha mfano mwingine wa Renault - nafasi. Tunaweza kuona kufanana, hasa katika taa.

Grand Scenic ilionekana nzuri tangu mwanzo, kwa hivyo kizazi cha hivi karibuni hakingeweza kuwa tofauti. Kesi hiyo ni ya kisasa na nyepesi, ambayo wanunuzi wengi wanaipenda.

Paradiso kwa familia

Mambo ya ndani ya gari la abiria la Ufaransa kawaida hutengenezwa kubeba familia. Tunapata ndani yake, kati ya mambo mengine, kiasi kikubwa cha nafasi ya kuhifadhi. Mbali na milango ya kawaida, kuna milango ya ziada ya mfukoni, kwa mfano, chini ya sakafu au kwenye console ya kituo cha retractable. Kipengele cha mwisho ni sehemu ya masuluhisho ya "Maisha Rahisi", ambayo, kama jina linavyopendekeza, yameundwa ili kurahisisha maisha yetu. Kwenye karatasi, console inayohamishika ni suluhisho kubwa, lakini katika mazoezi kila kitu ni tofauti kidogo. Kiti kikiwa katika mkao sahihi, ni lazima mtu wa 187cm aamue kama anataka kuegemeza kiwiko chake kwenye sehemu ya kuwekea mkono au apate vishikilia vikombe viwili na tundu la 12V.

Sehemu nyingine ya "Maisha Rahisi" ni droo mbele ya abiria wa mbele na meza kwa abiria wa nyuma. Mwisho pia una mifuko nyuma ya viti vya mbele, chumba cha kuhifadhi sana katikati na bandari mbili za kuchaji za USB (kuna nne kati yao kwa gari zima). Katika siku za joto, vipofu vya dirisha na matundu kwenye kando huja kwa manufaa.

Kuna viti vingi vya mbele katika pande zote. Kutokana na eneo kubwa la kioo, mwonekano pia ni wa juu. Tunapaswa tu kuzoea vioo vya upande, ambavyo haviko karibu na bega yetu.

Во втором ряду тоже много места – при длине автомобиля 4634 1866 мм, ширине 2804 мм и колесной базе мм иначе и быть не могло. Ровный пол без туннеля заслуживает похвалы.

Mfano wa mtihani una vifaa vya safu ya tatu ya viti, ambayo inalenga hasa kwa watoto. Mtu mzima hatadumu kwa muda mrefu huko.

Kwa bahati mbaya hakuna kitu kamili Scenic Kubwa pia kuna minus (na hii sio kwenye betri). Viti ni vizuri, lakini katika gari la familia ningetarajia viti vitatu vya nyuma, kila moja ikiwa na ISOFIX. Kwa mfano huu, Renault inatoa tu kiti cha mgawanyiko wa 1/3 na 2/3 (kila sehemu inaweza kusukumwa mbele tofauti na angle yake ya nyuma inaweza kubadilishwa), na ISOFIX inaweza kupatikana kwenye viti vya nje vya nyuma na vya mbele vya abiria.

Shina sio ya kuvutia, lakini pia haikatishi tamaa - na abiria watano tuna lita 596 zilizobaki, na kwa watu saba - lita 233. Suluhisho la kuvutia ni mfumo wa One Touch. Tunapobonyeza kitufe kimoja tu (kilicho upande wa kushoto wa shina), viti vya safu ya pili na ya tatu vinajikunja peke yao. Muhimu, tunaweza kuacha vizuizi vya kichwa katika nafasi ya juu. Ni huruma kwamba haifanyi kazi kinyume chake aidha, hivyo ili kuweka viti, unapaswa kujisumbua mwenyewe. Hatimaye, bado tunaweza kulalamika kidogo kuhusu ukosefu wa flap iliyofunguliwa kwa umeme na "ishara ya mguu".

"Kwa kucheza na kwa bustani ya waridi"

Kwa upande wa utunzaji, wahandisi wa Ufaransa walifanya kazi nzuri sana. Baada ya gari dogo, usitarajie hisia za michezo, lakini faraja na usafiri salama - ndivyo Grand Scenic inatupa. Haihitaji umakini wetu maalum, na ikiwa tutakosa, tunayo mifumo mingi ya usalama ambayo inaweza kutuokoa kutokana na ukandamizaji.

Gari iliundwa kama "basi" ya ulimwengu wote - inashughulikia kwa urahisi sio tu na barabara kuu, bali pia katika jiji. Kwa kasi ya juu, tunathamini uwepo wa gia ya sita ambayo huzuia kelele ya injini kutoka kwa kuudhi. Kizuizi hufanya kazi chini ya kifuniko cha toleo letu DCI 1.5 yenye hp 110 na 260 Nm. Hizi sio maadili ya kupita kiasi, kwa hivyo lazima tupange ujanja fulani mapema. Ikiwa tutasafiri mara kwa mara na seti kamili ya abiria, ni bora kuchagua chaguo la kudumu zaidi. Nguvu ya chini katika kesi hii pia inamaanisha matumizi ya chini ya mafuta - kwenye wimbo wa utulivu, tunaweza kupata matumizi ya lita 4 kwa kilomita 100 kwa urahisi. Katika msitu wa mijini, gari litafaa lita 5,5 kwa kilomita 100. Katika hali hizi, kwa upande wake, tunapenda sanduku la gia crisp na kusimamishwa laini - matuta ya kasi sio shida. Mfumo wa uendeshaji wa mwanga huhakikisha uendeshaji katika mitaa nyembamba.

Kawaida dizeli na Start&Stop sio mchanganyiko mzuri. Katika kesi hii, inafanya kazi kikamilifu - injini huanza kabisa bila vibrations.

"Hybrid assist" au nini hasa?

Je, "mseto mdogo" ni tofauti gani na ule wa kawaida? Kwanza kabisa, nguvu ya motor ya umeme na uwezo wa kusonga na gari hili. Ikiwa, kama ilivyo kwa gari letu la majaribio, tunayo motor ndogo ya umeme (5,4 hp) ambayo ni chumba cha mwako cha "afterburner" na gari haliwezi kuendeshwa na elektroni pekee, basi tunashughulika na "mseto laini". KATIKA Renault hii inaitwa "Msaada wa Mseto". Suzuki hutumia suluhisho sawa katika mfano wa Baleno. Kwa mazoezi, maombi kama haya hayaonekani katika kazi yake - tunapovunja, nishati huhifadhiwa kwenye betri ya 48V iliyofichwa kwenye shina, na tunapoharakisha kwa nguvu, inasaidiwa na injini ya dizeli iliyo chini ya kofia. Kama matokeo, Renault inaahidi kupunguza matumizi ya mafuta kwa lita 0,4 kwa kilomita 100.

Je, ni thamani yake au la?

Je! ni raha gani ya kumiliki Renault Grand Scenic? Kiwango cha chini cha PLN 85 kwa kitengo cha msingi TCe 900. Hata hivyo, ikiwa tunataka kuwa na dizeli, gharama huongezeka hadi PLN 115. Kisha tutakuwa wamiliki wa injini ya 95 DCI na 900 hp. Kwa chaguo hili, tunaweza kulipa 1.5 elfu. PLN, shukrani ambayo tutapokea msaada wa umeme "Hybrid Assist".

Toleo la msingi la Grand Scenica tayari lina vifaa vingi, ambalo linahalalisha bei ya juu ikilinganishwa na washindani. Daima tunapata kwenye ubao, kwa mfano, hali ya hewa ya kiotomatiki ya eneo mbili, udhibiti wa cruise na kuingia bila ufunguo.

Nafuu zaidi katika sehemu hii ni Citroen Grand C4 Picasso kwa PLN 79. Tutatumia pesa kidogo zaidi kwa Opel Zafira (PLN 990) na Volkswagen Touran (PLN 82). Ghali zaidi kwenye orodha yetu ni Ford S-Max, ili kuinunua unahitaji kuondoka angalau PLN 500 kwenye chumba cha maonyesho.

Nani anajali, lakini Renault anajua vizuri juu ya utengenezaji wa vani - baada ya yote, walianzisha sehemu hii huko Uropa na mfano. nafasi. Leo, Espace ni msalaba, lakini Grand Scenic katika swali bado ni minivan. Pia inashiriki mambo machache yanayofanana na treni iliyotajwa hapo juu: inaweza kusafirisha watu wengi kwa bei nafuu na kwa usalama, na inahakikisha nafasi nyingi ndani. Inashiriki mambo ya ndani ya kufikiria na faraja ya kila siku na gari la jiji. Wanunuzi walipenda mchanganyiko huu waziwazi, kwa kuwa ni Grand Scenic iliyopokea tuzo ya "Auto Leader 2017" katika kitengo cha VAN. Kwa hivyo Scenic kubwa ni mpango mzuri kwa familia zinazotaka gari zuri lakini zinatanguliza utendakazi kuliko sura.