Renault Grand Scenic - faraja ya Ufaransa

Wafaransa ni wazuri sana katika kubuni magari ya starehe ya juu ya wastani. Mfano bora wa hii ni Renault Grand Scenic. Kwa sasa, hii ni mojawapo ya matoleo bora zaidi katika darasa la magari ya abiria 7.

Scenica ya kizazi cha tatu, ambayo imekuwa sokoni tangu 2009, ilipata sasisho kidogo miezi michache iliyopita. Mabadiliko sio muhimu, lakini hakika yalinufaisha gari la Ufaransa. Toleo la viti 7 vya Grand iliyoelezewa hapa (kama vile Scenic "ya kawaida") ilipokea taa za mchana za LED chini ya bumper, na muundo wote wa mbele ukawa wa nguvu zaidi na wa kisasa. Ni lazima ikubalike kuwa Scenic nyeupe sare, iliyowekwa kwenye rimu za inchi 17, iliyopambwa kwa reli za paa za fedha, licha ya vipimo vya chini vya kompakt katika toleo la Grand, inaonekana kuvutia kabisa. Hakika hili si gari lisilojulikana kama Peugeot 5008 au VW Sharan.

Mambo ya ndani angavu ya Scenica yetu yamewashwa kwa kupendeza na mwanga unaokuja kupitia paa la panoramiki. Matokeo yake, cabin inaonekana hata zaidi ya wasaa kuliko ilivyo kweli. Lakini wasaa sio faida yake pekee. Faraja iko karibu katika DNA ya magari ya Kifaransa, na Scenica sio tofauti.

Unaweza kuendelea na kuendelea kuhusu vichwa vya kichwa wenyewe. Ni mara ngapi umeona kichwa cha abiria aliyelala kikianguka kizembe kutoka kwenye sehemu ya kichwa kuelekea upande mmoja au mwingine? Hakuna usumbufu kama huu katika Scenic. Gari la Renault lina vichwa bora zaidi katika darasa hili la gari. Kwa PLN 540 ya ziada, huwezi kurekebisha tu pembe ya mwelekeo wao, lakini pia bend kingo zao ili kusaidia kichwa chako vizuri. Suluhisho rahisi linalojulikana kutoka kwa ndege ya Embraer, lakini yenye ujuzi na yenye ufanisi katika unyenyekevu wake. Ni ajabu kwamba wazalishaji wengine hawatumii bado.

Na nini kingine? Viti vyema, nafasi ya mizigo hadi lita 1863 na ufumbuzi mwingi wa vitendo. Nafasi kubwa ya kuhifadhi katika sehemu ya kuwekea mikono inayohamishika, droo chini ya viti, mifuko yenye nafasi kubwa kwenye milango, nafasi kubwa ya kupanga mahali pazuri kwa watu 7 ... Wafaransa, kama si mtu mwingine yeyote, wanajua jinsi ya kuunda magari ambayo yanafaa kwa muda mrefu. -Usafiri wa umbali, wakati ambapo abiria hujisikia vizuri.

Dereva pia atakuwa na furaha. "Mahali pa kazi" yake ni ya mfano. Lever ya maambukizi ya mwongozo iko karibu na usukani, ambayo inaweza kubadilishwa katika ndege zote mbili. Onyesho la dijiti lililo katikati ya dashibodi, haswa tachometer, hakika huchukua muda kuzoea. Pia inachukua muda kupata nafasi nzuri ambapo rimu ya usukani haiingiliani na onyesho la kasi. Sikufanikiwa!

Viashirio vya kidijitali vina faida kuwa jinsi maelezo yanavyoonyeshwa ni rahisi kubadilika. Hatuwezi kuchagua rangi tofauti tu, lakini pia mandhari tofauti za tachometer. Gadget ni nzuri kwani sio muhimu sana. Pia hakuna matatizo katika kudhibiti urambazaji wa TomTom kwa kutumia paneli inayojulikana kutoka kwa Renault (yenye kijiti cha kufurahisha kidogo) kilicho kwenye sehemu ya kupumzika.

Vipengele vya kuendesha gari vya gari la Ufaransa pia huchangia hali nzuri ya kusafiri. Inakaa kinyume kabisa na kile tunachoweza kupata kuendesha gari la Ford au VW. Kusimamishwa kwa Renault ni laini ya kupendeza. Sio maelewano kati ya michezo nyepesi na starehe. Hakuna chochote kutoka kwa hii. Scenic inazingatia faraja isiyobadilika na haoni aibu kuihusu. Zamu ya kwanza iliyopitishwa kwa nguvu zaidi itaweka wazi kuwa gari hili limeundwa kwa safari laini na ya utulivu. Na hapa inafanya kazi vizuri.

Hasa wakati injini ya dizeli ya 1,6-lita dCi yenye 130 hp inaendesha chini ya kofia. Hii ni kitengo kinachojulikana, na faida na hasara zake zinajulikana kwa watumiaji wa Nissan. dCi ni ya kiuchumi na inaweza kutumia zaidi ya lita 5 kwa kilomita 100. Shukrani kwa hili, aina halisi ya Scenica ni karibu 1000 km. Kwa upande wa utendaji, baiskeli haiwezekani kumvutia mtu yeyote. Kutoka 130 hp na 320 Nm inaweza kugonga 100 km / h kwa zaidi ya sekunde 11, lakini wakati kuna watu zaidi na mizigo kwenye bodi, nguvu huanza kupungua kidogo. Sio chini kabisa ya 1700 rpm, hadi ambayo injini inabaki kiziwi kwa alama zote za kanyagio cha kasi.

Kwa hali yoyote, kwa kasi ya barabara kuu, kitengo hufanya kazi kwa kitamaduni na haijawekwa na sauti za kazi yake ngumu. Ni lazima ikubalike kuwa jumba lote la Scenic limezuiliwa vizuri sana na haliingilii kelele zisizohitajika wakati wa safari.

Na bei. Haiwezi kukataliwa kwamba kwa hisia hii kubwa iliyotolewa kwetu na Grand Scenic iliyojaribiwa, lazima ulipe karibu zloty 120 78. zloti Kwa bei hii, tunapata toleo la haki ya juu lililo na vifaa vya hali ya juu na vipengele vingi vya ziada kama vile dirisha la paa lililotajwa hapo juu au mfumo usio na ufunguo unaofanya kazi vizuri. Bei za matoleo ya chini kwa chini ya Grand Scenica huanza kutoka PLN 900, na kuifanya kuwa na thamani nzuri sana ya pesa ikilinganishwa na washindani wake.