Renault Clio RS Monaco GP - Mtihani wa barabara
yaliyomo
Renault Clio RS Monaco GP - Mtihani wa barabara
Vizazi vinne vya mchezo wa Ufaransa: jaribio kubwa la toleo jipya Renault Clio RS Monaco GP
Pagella
|
|
La Clio RS Monaco GP inamfanya dereva ajisikie maalum kwa sababu, pamoja na kuendesha haraka sana, hii ni toleo ndogo la vitengo 750 (ambavyo ni 250 tu vimekusudiwa Italia) ambavyo vitaingia katika historia kama vile mababu zake.
Tofauti ni nzuri pia: Licha ya kusimamishwa kwa michezo, ambayo ni ngumu kwenye barabara zisizo sawa, inaweza kutumika kila siku bila kutoa faraja nyingi, shukrani kwa milango 5, gari laini na upitishaji wa moja kwa moja wa EDC.
La Renault Clio RS Monaco GP kulingana na Clio RS: injini yenye nguvu ya lita 1.6 iliyopakwa maambukizi ya clutch moja kwa moja 6-kasi na paddle kwenye vipini.
Aidha, Cliokama washindani wake wengi, alishindwa turbo na hii haipatikani hata kwa maambukizi ya mwongozo: mabadiliko makubwa.
Il kuendesha raha itakuwa kama siku zote?
Tulikuwa na nafasi ya kujaribu hii mnamo Machi, lakini ni wakati wa kufanya mtihani wa kina zaidi.
Kwa sababu hii, tulirudi kwa wakati na tukakusanya kutoka kwa baba zao wa kwanza hadi wa mwisho.
La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS 182 и Timu ya Clio RS F1 waliandamana Daktari wa Monako katika mtihani huu maalum. Na walitufanya tuhisi msisimko wa kuendesha gari.
mji
Toleo c mtihani hii Renault Clio RS Monaco GP - vifaaKifurushi cha RSambayo ni pamoja na kikombe cha fremu na magurudumu ya alloy 18 ”- haikutengenezwa kwa matumizi haswa katika jiji, ambapo mawe ya mawe na nyimbo za tramu hujisikia.
Kwa wale ambao wanapendelea faraja kidogo zaidi kwa gharama ya kumaliza chini ya michezo, inaweza kuepukwaKifurushi cha RS inafanya nini Hatch moto uliokithiri zaidi, hata ikiwa umewashwa Clio RS Monaco GP hii ni moja wapo ya chaguzi ambazo unaacha kwa juhudi kubwa.
Ufungaji tofauti ikilinganishwa na matoleo ya awali Clio RS Monaco GP ina mambo ya ndani vizuri zaidi, milango miwili ya nyongeza na sanduku la gia la EDC mara mbili, ambayo haitakuwa laini kama otomatiki ya kawaida na kibadilishaji cha torque, lakini itatoa operesheni ya injini isiyoweza kutambulika.
Na, muhimu zaidi, inasaidia kuzuia uchovu wa mguu wa kushoto wakati wa kuendesha gari mara kwa mara barabarani.
Wakati wa injini ya turbocharged kwa revs za chini ni nzuri, hukuruhusu kupiga risasi kwa nguvu bila kushinikiza gia, na kamera ya maegesho ya maoni ya nyuma (hiari) ni muhimu sana ikipewa muonekano mbaya wa nyuma.
Nje ya mji
Chukua barabara iliyojaa zamu za kupinduka na Renault Clio RS Monaco GP itakupa kuridhika sana.
Kwanza kabisa, shukrani kwake injini ya turboambayo hutembea vizuri katika anuwai ya rev bila kupoteza msisimko wake kwa viwango vya juu.
Kutoka kwenye kona zinazobana kwa kasi kubwa ni uchezaji wa mtoto kwa uwiano wa gia fupi na mvutano kamili. 1.6 turbo ambayo inasambaza Mwendo wa juu wa 240 Nm saa 1.750 rpm, wakati kwenye mlango wa pembe, nyuma ni moja wapo ya tendaji: unapoachilia kaba ghafla, unaweza kujikuta inabidi urudi kurudi kwenye gari, kwa kuridhisha zaidi ya wajanja.
Je! Kila kitu ni kamili basi?
Sio kweli, kwa sababu usambazaji wa clutch mbili mara tu tulipoanza Clio RS Monaco GPhatukufikiria alikuwa ndiye mwenye kasi zaidi.
Sio sana katika kuhama kwa gia, ambayo hufanyika haraka sana, lakini katika kufuatilia matendo ya dereva: tangu kubonyeza kitufe paddle wakati maambukizi ya gia muda mwingi unapita.
Badilisha kwa hali "Aina za michezo" mambo yanaenda vizuri, lakini hii bado sio vile tulivyotaka.
Kwa matokeo bora, chagua Modi ya Mbio na pia ukiondoa i. mfumo wa kudhibiti traction e utulivu.
Hiyo ni sawa barabaranilakini sio kwenye barabara zilizo wazi kwa trafiki.
Mabadiliko ni ya haraka wakati huu, na uovu wa injini hupotea bila breki, ikiondoka пилот raha (na hatari) kufuga mwanamichezo mdogo wa Ufaransa bila msaada wowote wa elektroniki.
Ukosefu wa usafirishaji wa mwongozo unaweza kufanya wasafiri kuinua pua zao, kwa sababu na clutch mbili kila kitu kinaonekana kuwa rahisi sana: na tofauti ClioKutoka kwa Williams (zaidi ya 20) hadi RS ya mwisho, lazima utumie sanduku la gia kwa busara kuweka injini ikiendesha kwa kasi inayofaa, ambayo kwa kweli itafanya kuendesha gari kufurahi zaidi.
Lakini ngumu zaidi: kwenda haraka nao ni ngumu zaidi. Uendeshaji sio mbaya kwa suala la maendeleo, hata ikiwa ungependa mawasiliano zaidi.
barabara kuu
La Clio RS Monaco GP bila shaka hapanamoja kwa moja inafaa zaidi kwa kusaga kilomita ndani barabara ya barabara, lakini - kwa ujumla - kuwa michezo mtu hawezi kulalamika maadamu lami iko katika hali nzuri.
Lo kutolea nje kwa michezo haiingilii hali ya kawaida ya kuendesha na uzuiaji wa sauti ikilinganishwa na Clio kusukuma zamani, iko kwenye kiwango tofauti.
Kama matoleo yote Clio, Vivyo hivyo RS Monaco GP inahusika na kuzomewa kwa nguvu ya anga kwa kasi kubwa.
Il magarina nguvu yenye nguvu na usafirishaji wa moja kwa moja, huwa tayari wakati wowote unataka kupata.
Maisha kwenye bodi
Mambo ya ndani Clio RS Monaco GP sio za kipekee.
Maelezo mengine yanaonyesha kuwa wewe ni kwenye bodi ya kwanza mdogo toleokuanzia kizingiti cha alumini na hesabu inayoendelea, lakini bila kuzidisha; kama ilivyo kwa matoleo mengine, vitu vingine vya trim vimeshindwa.
Kufunika viti, ambayo inashikilia vyema kwenye wimbo, lakini sio faraja kubwa kwa watu wakubwa, na ni nzuri. paddle ya alumini iliyowekwa kwenye safu ya uendeshaji kwa matumizi ya mwongozo wa sanduku la gia za ETC.
Miongoni mwa mambo mengine, inawezekana pia kuhamisha gia kwa kutumia lever, kuirudisha nyuma kwa gia inayofuata na kusonga mbele kwa kuhama (kama vile kwenye magari ya mbio).
Cha Clio RS Monaco GP Unasafiri vizuri—ikiwezekana kwa jozi—hata kwenye kiti cha nyuma.
Bei na gharama
Kununua toleo mdogo kuna faida zake mwenyewe - pia katika suala la uhifadhi wa thamani - lakini wakati wa ununuzi lazima utoe €1.200 zaidi ya Clio RS "ya kawaida", ambayo huanza kwa €23.500.
Il Orodha ya bei Renault Clio RS Monaco GP ni 24.950 евро na vifaa vya kawaida ambavyo ni pamoja na sanduku la gia la EDC, mfumo wa infotainment wa R-Link na urambazaji wa satelaiti (kwa hiari na mfumo wa telemetry) na viti vya ngozi vyenye joto.
Kwa Sura ya Kombe, Magurudumu ya inchi 18 na vipuli vyekundu vya kuvunja vilivyofungwaKifurushi cha RS, unahitaji kuongeza euro nyingine 1.000.
Kuhusiana na matumizi ya mafuta, kwa wastani, inaendeshwa kutoka 10 hadi 12 km / l, wakati ushuru wa kila mwaka wa malina nguvu yake ya kW 147 inagharimu karibu euro 440.
usalama
Mipaka ya kushikilia barabara Clio RS Monaco GP ni mrefu, lakini na ESP imezimwa (kiwango) lazima uwe na ustadi wakati unalazimisha mkono wako kwa sababu athari ya nyuma ni kali sana.
Inakuja kawaida na mifuko ya hewa 4, ambayo sio sana kulingana na viwango vya leo.
