Jaribio la kuendesha Renault Captur XMOD: Wakati mpya

Jaribio la Captur na Udhibiti wa Juu wa Ushawishi XMOD

Maumbo yake ya ujana yanavutia umakini - katika gari iliyo na wazo la Captur, mtindo huu unakaribishwa. Ukosefu wa gari mbili pekee (pamoja na mchanganyiko wa overhangs ndefu na aproni ya mbele ya chini) huzuia wazo la kupanda katika eneo ngumu katika utoto wake, lakini kuwa waaminifu kabisa, ukweli ni kwamba hakuna magari katika kitengo hiki. . anahisi yuko nyumbani katika hali kama hizi. Katika kesi hiyo, kuwepo kwa axle moja tu ya gari hutoa faida maalum sana - inaokoa uzito, inafungua nafasi zaidi katika cabin na, mwisho lakini sio mdogo, inapunguza gharama ya mwisho ya gari.

Vitendo na wasaa ndani

Captur ni ndogo kwa sura, lakini kuna nafasi ya kutosha kwenye bodi kwa abiria. Kubadilika kwa mambo ya ndani pia ni ya kuvutia. Kwa mfano, kiti cha nyuma kinaweza kuhamishwa kwa sentimita 16 kwa usawa, ambayo, kulingana na mahitaji, hutoa legroom ya kutosha kwa abiria wa mstari wa pili au nafasi zaidi ya mizigo (lita 455 badala ya lita 377). Kwa kuongeza, sanduku la glavu ni kubwa, na upholstery ya zipped ya vitendo inapatikana pia kwa ada ndogo. Mantiki ya udhibiti wa chaguo za kukokotoa za Captur imekopwa kutoka kwa Clio. Isipokuwa vifungo vichache vya siri - kwa kuamsha kasi na hali ya Eco - ergonomics ni bora. Mfumo wa infotainment wa skrini ya kugusa wa inchi XNUMX unapatikana kwa bei nzuri na una vidhibiti angavu.

Nafasi ya kuketi juu, ambayo kijadi imekuwa moja ya hoja kuu ya kununua crossover au SUV, hakika ni faida kubwa kwa Captur. Mbali na maoni mazuri, dereva ana sababu ya kuridhika na mpangilio mzuri wa mahali pa kazi. Chassis iliyo na usawa inachanganya utulivu mzuri wa kona na raha nzuri ya safari. Ikiwa ni migomo mifupi au mirefu, ikiwa na mzigo au bila, Captur huwa akipanda vizuri kila wakati. viti kubwa pia inachangia faraja ya umbali mrefu.

Хinjini ya dizeli ya harmonic

Inaonekana kuwa chaguo bora zaidi kwa kuendesha mtindo kwa sasa ni dizeli nzuri ya zamani inayojulikana na dCi 90 kuashiria, ambayo, na torque ya juu ya mita 220 Newton, hutoa nguvu wakati wa kuongeza kasi, inaendesha vizuri na sawasawa, na zaidi muhimu hata kwenye michezo. Mtindo wa kuendesha gari kivitendo hauongeza matumizi yake juu ya lita sita kwa kilomita mia moja. Uhamisho wa EDC mbili-clutch hufanya kazi vizuri katika safari ya utulivu, na kwa mtindo wa kuendesha gari wa michezo, athari yake inakuwa jittery kidogo. Njia ya kuhama mwongozo inafanya kazi vizuri na ni muhimu katika maeneo yaliyo na bend nyingi.

Udhibiti wa traction ya hali ya juu ya XMOD unadhibitiwa kwa urahisi na kitovu cha kuzunguka kwenye koni ya kituo na kwa kweli inageuka kuwa pendekezo la busara kwa Captur kwani inajali sana kuboresha tabia yake kwenye barabara za lami. Kwa kuzingatia hali ya mtindo huu, suluhisho kama hilo hufanya ukosefu wa chaguo-dereva mbili kwenye laini ya Captur.

TATHMINI

Mwili+ Kubwa, kwa kuzingatia vipimo vya nje vya mambo ya ndani ya gari, usindikaji thabiti, mtazamo mzuri wa kiti cha dereva, nafasi nyingi za kuhifadhi, chaguzi nyingi za kubadilisha ujazo wa ndani

Faraja

+ Viti vyema, raha ya kupendeza ya safari

- Faraja ya akustisk kwa kasi ya juu inaweza kuwa bora

Injini / maambukizi

Injini ya dizeli ya hali ya juu na nguvu ya kujiamini, operesheni laini ya usafirishaji na safari ya utulivu

- Kwa mtindo wa kuendesha gari wa michezo zaidi, majibu ya kisanduku cha gia huwa ya kushtua.

Tabia ya kusafiri

+ Kuendesha salama, traction nzuri

- Hisia ya usukani kidogo

Gharama

Bei ya bei nafuu na vifaa vya kiwango tajiri, matumizi ya chini ya mafuta

Nakala: Bozhan Boshnakov

Picha: Melania Iosifova