Marekebisho ya valves kwenye injini za magari VAZ 2108, 2109, 21099

Sababu ya idadi ya malfunctions ya injini za VAZ 2108, 2109, 21099, pamoja na carburetor mbaya au isiyorekebishwa, inaweza kuwa ongezeko au kupungua kwa vibali vya joto katika utaratibu wa valve.

Migongano hii ni pamoja na:

- uendeshaji usio na utulivu wa injini kwa uvivu;

- kutowezekana kwa kurekebisha kasi ya uvivu;

- kupoteza nguvu na majibu ya koo (kuzorota kwa mienendo ya gari);

- "kushindwa" wakati wa kushinikiza kanyagio cha gesi;

— "risasi" kwenye kabureta.

Ili kubaini mhusika halisi wa matatizo ya injini, hebu tusikilize jinsi injini hii hii inavyofanya kazi bila kazi. Ishara ya uhakika ya kuongezeka kwa vibali vya mafuta itakuwa sauti ya kupigia chini ya kifuniko cha valve, ambacho kinasikika wazi. Kwa nafasi ndogo, kutetemeka hakutasikika, lakini joto la mara kwa mara la injini, mibofyo ya mara kwa mara kwenye muffler, kupungua kwa nguvu na majibu ya throttle inawezekana.

Kwa njia yoyote, valves zinahitaji kurekebishwa. Hii hurekebisha uendeshaji wa utaratibu wa usambazaji wa gesi hasa na injini kwa ujumla. Inawezekana kwamba matatizo yaliyokuwepo mapema katika kazi yako, baada ya marekebisho hayo, yatatoweka kwa wenyewe.

Zana zinazohitajika

- Mdhibiti wa valve na kufuli

Au screwdrivers mbili ikiwa hakuna nyongeza. Mtu anapaswa kuwa mrefu na mwenye nguvu ili kusukuma pusher chini na washer, ya pili iliyopigwa na blade pana (angalau 10 mm) kurekebisha pusher katika nafasi ya kushinikizwa.

Mdhibiti wa Valve ya Injini ya Gari

- Seti ya probes gorofa

- Vibano

- Kitufe cha nyota kwa 17

- Seti ya leggings

Kwa hiari, washers wa ukubwa unaohitajika unaweza kununuliwa tofauti baada ya kupima mapungufu ya joto.

Washers wa ukubwa tofauti kwa kurekebisha valves za injini

Kazi ya maandalizi

Marekebisho ya valves hufanywa kwenye injini baridi, kwa hivyo ikiwa injini yako ni ya moto, iache ipoe kwa angalau saa 1.

- Ondoa makazi ya chujio cha hewa.

- Ondoa msaada wa lever ya kuongeza kasi.

- Ondoa kifuniko cha valve ya injini.

- Ondoa kifuniko cha wakati.

- Tunafanya alama tatu zaidi kwenye pulley ya camshaft. Ili kufanya hivyo, tunahesabu idadi ya meno aliyo nayo na kuigawanya katika sehemu nne.

Alama za ziada kwenye pulley ya camshaft

- Imepangiliwa alama ya mpangilio kwenye kapi ya camshaft na mbenuko kwenye kifuniko cha nyuma cha saa. Pistoni za mitungi ya kwanza na ya nne hufikia kituo cha juu cha wafu (TDC).

- Katika hatch katika nyumba ya clutch, tunahakikisha kuwa alama ya muda mrefu (hatari) kwenye flywheel iko kinyume na katikati ya sehemu ya pembetatu ya kiwango cha muda wa kuwasha.

Nameplate ya injini flywheel 2108, 21081, 21083

Kabla ya kurekebisha valves katika injini za magari ya VAZ 2108, 2109, 21099, ni muhimu kuangalia vibali vya mafuta ili kujua hali ya jumla ya kiufundi ya utaratibu wa valve ya injini hii.

Upimaji wa nafasi ya joto na probe

Marekebisho ya vibali vya joto vya valves za injini ya gari

Fikiria, kwa mfano, marekebisho ya valve ya tatu.

- Weka kapi iwe mahali ambapo alama za ulinganifu zinalingana (kituo cha juu kilichokufa)

Tunageuza meno 3-4 (40-500) kwa saa.

- Weka chombo cha kurekebisha kwenye kichwa cha block

Ikiwa sio, chukua screwdrivers mbili. Tutatumia ndefu na yenye nguvu kama lever, na ndogo iliyofungwa kurekebisha kisukuma.

- Tunageuza pusher na slot kuelekea kwetu (kuelekea radiator)

- Tunaanzisha "fang" ya kifaa kati ya cam na pusher

- Sukuma chini lever ya kifaa na kusukuma pusher chini

Badala ya nyongeza, unaweza kutumia screwdriver ndefu. Kuiunga mkono kwenye cam, sisi pia tunazama pusher.

- Tunaweka kihifadhi kati ya makali ya pusher na camshaft, ambayo inashikilia pusher katika nafasi ya kushinikizwa.

Ikiwa hakuna kizuizi, ingiza screwdriver ya blade ya gorofa. Ni muhimu kwamba latch iko kwenye makali ya pusher na haiingilii na kuondolewa kwa shim.

- Na kibano, kupitia yanayopangwa katika pusher, kuondoa washer kurekebisha

Uso wake unaweza kutambuliwa na unene wake. Ikiwa alama imefutwa, itakuwa muhimu kupima unene wake na micrometer, na ikiwa sio, basi chagua mpya kwa nguvu.

Marekebisho ya valveKifaa na pusher, mchoro

- Tunahesabu unene wa washer mpya kwa kutumia formula:

- kwa valves za kuingiza Z=Y+X-0,2 mm;

- kwa valves za kutolea nje Z=Y+X-0,35 mm;

Z ni unene uliohesabiwa wa washer mpya;

Y ni unene wa washer kuondolewa;

X ni pengo lililoamuliwa na uchunguzi.

Tunachagua washer mpya na alama karibu na moja iliyohesabiwa (± 0,05 mm).

- Weka washer mpya kwenye kisukuma, ukiashiria chini

- Bonyeza pusher chini na uondoe latch

Vipu vilivyobaki vinarekebishwa kwa kugeuza crankshaft kwa pembe zilizoonyeshwa kwenye maelezo hapa chini.

Tunaondoa chombo cha kurekebisha, kuchukua nafasi ya kifuniko cha valve na sehemu nyingine za disassembled.

Vidokezo na nyongeza

Vibali vilivyorekebishwa kwenye ulaji wa kwanza na valves ya kutolea nje ya tatu

Tunarekebisha mapengo kwenye valves ya tano (kutolea nje) na ya pili (inlet).

Tunarekebisha vibali kwenye valves ya nane (kutolea nje) na sita (inlet).Tunarekebisha vibali kwenye vali za kutolea nje za nne na saba (inlet

Twokarburators VK - Habari zaidi juu ya mada katika kikundi chetu cha VKontakte, kwenye Facebook Twokarburators FS na Odnoklassniki - Twokarburators OK

Nakala zaidi juu ya magari VAZ 2108, 2109, 21099

- Marekebisho ya gari la clutch kwenye VAZ 2108, 2109, magari 21099

- "Kutoka damu" breki kwenye VAZ 2108, 2109, 21099 magari

- Kubadilisha ukanda wa muda kwenye VAZ 2108, 2109, 21099 magari

- Injini ya Troit, nia

- Kipimo cha compression katika mitungi ya injini ya kabureta

Jinsi ya kuvunja valve ya injini ya gari?

Risasi katika muffler - labda mchanganyiko wa mafuta ni tajiri sana, haina kuchoma kabisa, hutupwa kwenye njia ya kutolea nje, ambapo inaweza kuwaka na pops na shots. Athari sawa itakuwa ikiwa mchanganyiko wa mafuta katika mitungi huwaka mapema sana, wakati pistoni inakwenda juu, valves za kutolea nje hazina muda wa kufungwa kabisa. Msambazaji lazima azungushwe 1 mm kwa saa (wakati anatazamwa kutoka upande wa kifuniko). Au mishumaa moja (mbili) haifanyi kazi, na kisha "kuvunja".

Na jinsi mfumo wa kutolea nje ulioziba unavyojidhihirisha, kunaweza kuwa na matone na kushuka tu, na kuongeza petroli kidogo, kitu kama hicho kinaonekana na kisha kurekebishwa. Nilijaribu kuiwasha mara kadhaa, kisha nikapiga muffler na ikaanza kufanya kazi kawaida. Na kiwango katika chumba cha kuelea kiliongezwa na valve ya zamani ilibadilishwa tena, bila mafanikio. Usiku asubuhi kila kitu ni sawa tena. Na nyuma haina kugeuka.

Fimbo inaweza kuchunguzwa tu kwa njia ya kujaza, lakini siwezi kuifungua, tu kupitia cable ya maambukizi ninaweza kupima na kuijaza. Jinsi ya kuamua kwa njia ya maambukizi ya cable na cable, nilipima, inaonekana kuwa ya juu zaidi kuliko mihuri ya mafuta, lakini sijui hasa kiwango cha taka, ni kiasi gani cha ngazi kinatofautiana? Na siwezi kupata mafuta ya kuongeza min nusu-synthetics Wanasema madini kutoka 75s nusu-synthetics kutoka 80s? Na kurudisha nyuma kwa lever yenye nguvu huingilia wakati wa kugeuza mgongo, kadiani kwenye mbawa pia ni kama mpya kwenye shamba la pamoja (plastiki imeingizwa kutoka kwa kifuniko cha maji ya madini, bado imesimama, iligonga tu, ikawa kidogo. ), lakini kila kitu ni sawa kwenye lever. Bado sijafikiria jinsi ya kurekebisha majibu kwenye kisanduku. Hii ni ikiwa unapiga risasi kwa jambo moja na kubadilisha mafuta, gharama za ziada ikiwa unapeleka kwenye kituo cha mafuta. Karibu nilifukuza gari moshi (ilimalizika), niliweka sanduku la kadibodi ili iweze kuonekana vizuri, sio mbali na bwana ili kusongesha magurudumu na kukodisha shimo na kuangalia mienendo kwenye moja na baada ya kuondoa kaboni kwa michache. makumi ya kilomita. Hadi sasa, kesi hiyo haijasimama.

Ikiwa pumzi imerejeshwa, mafuta yanaweza kuacha. Kuna fimbo juu ya sanduku. Angalia kiwango cha mafuta ndani yake.

Muffler decarburized moshi chini ya shalom ya gari.

Zaidi ya hayo, milipuko ilifunuliwa, mafuta yalitoka kwenye sanduku kutoka kwa sanduku la kujaza kwenye nusu ya kushoto ya shimoni la axle na kutoka chini ya kebo, au tuseme usambazaji wa kebo kwa kipima mwendo, bila kudondosha pumzi. Labda pumzi imefungwa, ninahitaji kubadilisha sanduku la kujaza? Siwezi kupata kifuniko cha kichungi ili kuangalia kiwango. 5 kasi Ninaogopa kwamba tena kuzaa ni katika tano, ili si kuyeyuka. Kikomo kilikuwa 20 km / h 1 km, na kisha kulikuwa na harufu ya maambukizi.

Kwa namna fulani bastola ilisafishwa kutoka juu katika maeneo fulani. 10 ml inaonekana haitoshi. Na mara nyingine tena niliongeza 7 ml kwa ya kwanza, na kushoto 3 ml kwa mapumziko kwa usiku. Kwa muda wa saa tatu, harufu ilikuwa karibu na calciner na baada ya hapo haikusikika. Ni kutoka juu tu ilijibu kwa pete ambazo hazikufikia? Itakuwa bora ikiwa dawa ya kunyunyizia dawa ilichukua mitungi 20 na mara tano. Ndani ya nyumba pia, lakini vipi kuhusu chembe ngumu zilizo na masizi?

Kweli, mapungufu ni makubwa zaidi. Ni bora kuliko valves za kushikamana. Kuondoa kaboni wakati mwingine haifanyi kazi mara moja, lakini baada ya makumi ya kilomita. Au haifanyi kazi ikiwa pete za pistoni hazijafungwa tu na soti, lakini pia zimepoteza elasticity yao kutokana na overheating (soot).

И как после замера прижимаются клапана 1 и 3, 2 и 5 и т.д.? в 4 раза отклоняется от номинала в большую сторону: 1) вых 0,35 2) вх 0,3* 3) вх 0,15 4) вх 0,5* 5) вх 0,3 6) вх 0,3* 7) вх 0,25 выходы 0,45 * отмечен звездочкой . Есть связь с первым цилиндром, или нужен был розкокс мера?

Nilijaribu decoke kwa sababu fulani, mishumaa ikawa chafu zaidi, kasi ya chini, labda ilikuwa ni lazima kushinikiza gesi kwenye sakafu? Sikufikiria kwamba angevuta sigara, majirani walimkataza (unahitaji kutoa maoni juu ya kaboni ili asiingie kwenye uwanja), alifanya kazi kwa angalau dakika 15 kulingana na maagizo ya tani 20.

Ndio, ya kwanza na ya nne inapaswa kuwa juu.

Kabla ya kufikia digrii 90, alama kwenye flywheel inaonekana kwenye pulley ya camshaft. Kuna alama kwenye kapi ya alternator chini. Hakuna alama kwenye pulley kwenye injini, lakini takriban digrii 180 za mzunguko hazitafanana.

Kwenye camshaft, ikiwa unaweka pistoni ya 1 kwenye sehemu ya juu zaidi kupitia shimo la kuziba cheche?

Alama kwenye usukani ni sawa. Huenda isionekane. Unahitaji kugeuza flywheel, kukagua kidogo na kuitakasa kwa kitambaa ikiwa kuna uchafu.

Lebo hazilingani? Sikupata hata alama kwenye usukani. Kupitia kinara kutafuta juu?

Na meno 42. Je, kipeperushi kina 111 kwenye fasihi? Baada ya 10.5.

Na hapo awali, harufu ya kabureta ya mafuta ya kuteketezwa, gesi za crankcase zilitolewa angani.

Wakati mmoja niliweka pete kwenye injini ya senti, baada ya baridi kutumika, crankshaft iliinama. Mtu mwenye haki za kitaaluma (VS) alichomwa moto.

Ilikuwa na harufu ya injini iliyozidi joto.

Hapana, hakuna dalili za overheating. Je, ni antifreeze ya chini tu?

Je, kwenye silinda ya kwanza, baada ya urekebishaji wa kabureta, mshumaa baada ya soti ulifanya metali kwa kasi zaidi kuliko wengine?

Gesi nyeupe kidogo za crankcase zinapopigwa, hazionekani bila kufanya kitu. Kusafisha kitenganishi cha mafuta hakuunganisha mabomba ya kupumua moshi mdogo kuliko kutoka kwa valves. Kibubu pekee, sina uhakika kama kinaonekana cheupe kinaporekebishwa tena?

Overheating inaweza kusababisha kichwa cha kuzuia ambapo valves hizi zimewekwa. Matokeo yake, gasket ya kichwa cha silinda itawaka na kuanguka; pete za pistoni hupoteza elasticity. Angalia kama kuna emulsion nyeupe kwenye dipstick baada ya kuegesha (kizuia kuganda kwenye mafuta) na kama vipovu vya kupoeza kwenye tanki la upanuzi injini inapopata joto (gesi kwenye kizuia kuganda). Moshi wenye nguvu na wa mara kwa mara kutoka kwa muffler pia inawezekana (antifreeze katika vyumba vya mwako au pete kwenye pistoni). Ikiwa hakuna ishara hizo, basi hii ni ya kawaida, wakati zinaonekana, utahitaji kuondoa kichwa kutoka kwenye kizuizi, kusaga, kubadilisha gasket, kubadilisha pete za pistoni. Hapa ni kiungo kwa makala: "Silinda kichwa gasket kuvunjwa" na ".

Probes ni gorofa, nyembamba. Kwenye VAZ 2101-2107 probe ni pana, juu ya 2108-2109 ni nyembamba. Kuvaa kwa sanduku la vitu husababisha ukweli kwamba moshi hutoka kwenye muffler wakati wa kurejesha tena. Kupunguza kaboni kunaweza kufanywa wote kwa bidhaa iliyonunuliwa na iliyofanywa nyumbani, baada ya hapo unahitaji kuangalia ukandamizaji tena.

Na hata kama kifuniko hiki cha valve kinazidi joto, kichwa cha silinda. Nilisahau kuongeza maji, ilibidi niendeshe mita 100 na bila kufanya kazi kidogo. Tawi lilivunja kwenye kola ya kofia ya radiator ya msimu wa baridi, ikakatwa. Antifreeze haikujazwa. Kuna tishio gani?

Hakuna meno kwenye pulley ya camshaft meno 111 112 cavities 28 cavities. Na seti ya screws gorofa inapaswa kuwa nini? Katika 8 ya kwanza, ukandamizaji ulipimwa kwenye kituo cha huduma, kwa 10 iliyobaki, tunapendekeza kurekebisha mapungufu.

Kuna swali, na ikiwa haijapambwa na asetoni ya mafuta ya taa. na kununua (alikuwa na umri wa miaka 2-3) kabla ya kuangalia (ikiwezekana kurekebisha) mapungufu, au baada ya? Je, mihuri inakaguliwaje?

Haijarekebishwa??? Shule kama hizo lazima ziharibiwe mara moja.

Hebu turekebishe hili.

Hitilafu katika mzunguko wa msingi 1 valve ya plagi 3 ya kuingiza