Marekebisho ya kabureta VAZ 2109

Kwa operesheni ya muda mrefu, carburetor haina haja ya kusafisha mara kwa mara kutoka nje. haja hutokea tu katika kesi ya uchafuzi mkubwa wa taratibu za kusonga, na kisha tu ikiwa, kwa sababu ya uchafuzi, uhuru wa kutembea wa sehemu unakiukwa, carburetor lazima pia kusafishwa kabla ya marekebisho au ukarabati.

Kwa kusafisha ndani usitumie brashi au matambara, kwani nyuzi, bristles na nyuzi zinaweza kuingia kwenye jets. Inashauriwa kutumia zana maalum na vinywaji kwa kusafisha na kutunza carburetor. Wakati carburetor ni kusafishwa, unaweza kuanza kurekebisha.

Tunaendelea kurekebisha actuator ya koo, kwanza kabisa, unahitaji kuangalia mvutano wa cable.

Cable haipaswi kuteleza, lakini haipaswi kuwa ngumu sana, kwa sababu kebo iliyofungwa sana hairuhusu kufungwa kabisa. ili kupunguza au kupunguza mvutano, gari inahitaji kurekebishwa..

Ukiwa na ufunguo kwenye "13", unapaswa kushikilia nati kwenye shehena ya kebo, na kwa ufunguo wa pili, polepole fungua nati ya kufuli zamu kadhaa.

Baada ya hayo, unaweza kuanza kuweka umbali unaotaka kutoka kwa ncha ya nut ya kurekebisha na carburetor.

Pedal ya gesi lazima kutolewa - wakati kanyagio imefadhaika kabisa, damper imefunguliwa kikamilifu.

Sasa locknut iliyofunguliwa hapo awali lazima iimarishwe.

Ili kurekebisha actuator ya damper ya hewa, kifuniko lazima kiondolewe kwenye chujio cha hewa. Baada ya kuanza kuangalia mwendo wa kutia kwenye ganda. Katika tukio ambalo gari limerekebishwa kwa usahihi, basi kwa kushughulikia "iliyozama" ya gari, damper ya hewa inapaswa kufungua kabisa.

Ikiwa una kitu kibaya, basi unahitaji kurekebisha. Lever lazima izungushwe kikamilifu ili damper ifungue kabisa.

Ushughulikiaji wa gari la damper lazima "umezama".

Tunachukua pliers, wanahitaji kuvuta cable nje ya "shati", baada ya hapo bolt inahitaji kufungwa nyuma.

Tunaanza kurekebisha kifaa cha kuanzia, marekebisho mazuri yanaweza tu kufanywa kwenye carburetor iliyoondolewa, kwa kutumia marekebisho ya mapungufu. ili kurekebisha carburetor bila kuiondoa, unahitaji tachometer.

Hebu tuanze, jambo la kwanza la kufanya ni kuondoa nyumba ya chujio cha hewa, kisha kushughulikia gari la damper ya hewa hutolewa nje kwa kuacha. Tunaanza injini. Shutter yenyewe inahitajika fungua kwa bisibisi takriban 1/3 ya safari yake kamili. Tunageuza bolt ya kurekebisha, ni muhimu kufikia 3200-3400 rpm, baada ya hapo tunatoa damper.

Sasa, kwa kufungia locknut, tunageuza screw na screwdriver: ni muhimu kwa kasi ya mzunguko kuwa 2800-3000 rpm. Naam, hiyo ndiyo yote, sasa unapaswa kuimarisha nut, na kuweka nyumba ya chujio mahali.

ili kurekebisha kasi ya uvivu, injini ya mwako wa ndani inahitaji kuwashwa hadi joto la kufanya kazi, ni muhimu pia kuwasha watumiaji wenye nguvu wa umeme, unaweza kuwasha taa au jiko. Tunachukua screwdriver, kwa msaada wake unahitaji kuzunguka screw "ubora" ili kuweka kasi ya juu.

Sasa, kwa kutumia screw "wingi", unahitaji kupunguza kasi kwa alama ambayo ni 50-100 zaidi kuliko inapaswa kuwa bila kazi.

Tena, kwa kutumia screw "ubora", tunaipunguza kwa thamani ya kawaida.

unaweza pia kuangalia kitabu cha Solex carburetors - kinajadili utatuzi wa shida, kurekebisha na kusafisha kabureta.

ukarabati VAZ (Lada) 2108/2109