Upangaji wa gurudumu: upangaji vibaya wa gurudumu ni ghali na hatari

Mpangilio mbaya wa gurudumu ni zaidi ya kero tu. Unaweza kuzoea gari kuvuta kidogo kando, ingawa labda sio mara tu matairi yanapochoka haraka. Ikiwa gari linashukiwa kuwa na upangaji mbaya wa gurudumu, hii inapaswa kushughulikiwa haraka.

Dalili za mpangilio mbaya wa gurudumu

Mpangilio mbaya wa gurudumu unaweza kugunduliwa kwa njia tofauti.

• Ikiwa gari linavuta upande mmoja hata kwa kasi ya chini, hii inaweza kuonyesha upotofu . Sauti za rattling na rattling wakati wa uendeshaji zinaonyesha dhahiri uharibifu wa kiungo cha mpira au fimbo ya kufunga. Rack kuzaa kugonga inaweza kusababisha skid juu ya barabara. Ukuzaji wa kelele na mabadiliko katika ubora wa kuendesha gari hufanyika na kasoro za kunyonya mshtuko na kusimamishwa.

• Ikiwa gari huchota katika mwelekeo mmoja tu kwa kasi ya juu matairi ni kawaida sababu. Tofauti kidogo katika shinikizo la hewa inaweza kusababisha uzoefu mbaya wa kuendesha gari.
• Gari lililosimama na kuchakaa ndani ya matairi ni ishara wazi ya njia mbaya . Katika kesi hiyo, matairi hayana tena sawa kabisa, lakini yamewekwa kwa kudumu kwa pembe kidogo kwa mwelekeo wa kusafiri, na kusababisha kuvaa muhimu.

Ni nini husababisha mgawanyiko wa gurudumu?

Kusimamishwa kwa gurudumu kunaweza kubadilishwa kwa caster na camber . Kusudi lake ni kusawazisha magurudumu yote manne kwa usawa iwezekanavyo katika mstari wa moja kwa moja. Ni katika hali hii tu ambapo gari huendesha kwa uhakika kwa mstari wa moja kwa moja.

Kuna sababu nne kuu za utengano mbaya wa gurudumu:

- kuvunjika kwa umri
- matengenezo ya ubora wa chini
- Uharibifu wa chasi
- uharibifu wa mwili

Gari yenye makumi ya maelfu ya maili kwenye odometer inaweza kuonyesha ufuatiliaji kidogo. Hili sio jambo kubwa na ni rahisi kurekebisha. Hakuna muda wa matengenezo ya mara kwa mara ili kuangalia ufuatiliaji wa gari. Daima ni wazo nzuri kufunga matairi mapya. Ikiwa matairi yamevaliwa upande mmoja, unapaswa kuangalia ufuatiliaji kwenye matairi mapya.

• Sababu ya kawaida ya kutofautiana ni makosa yaliyofanywa wakati wa kuchukua nafasi ya vipengele. . Kwa sehemu ya pamoja ya mpira na mwisho wa fimbo ya kufunga, usahihi ni muhimu: wakati wa kubadilisha kiungio cha mpira chenye kasoro au fimbo ya kufunga na mpya, lazima iimarishwe kwa thamani ya torati sawa kabisa na ile ya zamani. . Zamu moja zaidi au kidogo inaweza kuwa na athari kubwa kwenye ufuatiliaji.
• Sababu ya kawaida ya kuhamishwa kwa trajectory ni mgongano na ukingo . Ikiwa gurudumu la mbele linapokea athari nyingi za upande, inaweza kubadilisha jiometri ya axle. Kwa bahati nzuri, hii inaweza kusasishwa kwa kusanidi upya. Hata hivyo, ili kufanya gari salama kuendesha, vipengele kadhaa vinahitaji kubadilishwa.
• Katika tukio la uharibifu wa mwili, mwelekeo usiofaa au ekseli isiyoweza kurekebishwa kwa kawaida huonyesha hasara kamili ya . Katika hali nyingi, ajali mbaya inayohusisha uharibifu wa sura haikurekebishwa kitaaluma. Magari haya yanahitaji uwekezaji mkubwa kabla ya kustahili barabara tena.

Gharama na muda wa kuanguka

Katika miaka ya hivi karibuni, gharama za kurekebisha magurudumu zimepungua. Miaka 15 tu iliyopita, huduma hii haikupatikana kwa chini ya €100 (£90). Ni nafuu zaidi siku hizi. Huduma nyingi za gari hutoza ada ya karibu euro 70. Katika tukio la punguzo, usawazishaji wa gurudumu unaweza kufanywa kwa euro 30. Chini ya thamani hii haipaswi kuchukuliwa kwa uzito .
Upangaji wa gurudumu huchukua takriban saa 1 . Siku hizi, warsha za kitaaluma hutumia teknolojia ya gharama kubwa ya laser ili kuunganisha magurudumu na mia moja ya usahihi wa milimita. Gereji zilizo na mifumo hii ya kisasa ya leza ni ya hali ya juu kweli. Mifumo ya taa ya zamani haitumiki tena. Baadhi ya watoa huduma za ukarabati wa haraka bado wanaweza kuzitumia.

Wauzaji wa magari ya kitaalam wanasasisha vifaa vyao kila wakati na unaweza kuliacha gari lako bila kusita. Kwa upande mwingine, kituo cha gesi kinachotoa huduma za marekebisho kinapaswa kutibiwa kwa tahadhari. Opereta anaweza kujaribu kupata pesa za ziada kwa kutumia mfumo uliotumika. Vituo vya gesi, haswa vya kujitegemea, sio warsha bora kwa utambuzi sahihi kama huo.

Kuwa mwangalifu: licha ya ukweli kwamba maduka ya ukarabati wa magari huhesabu kiasi kilichoonyeshwa kwa usawa wa gurudumu, kila ukarabati mdogo wa ziada utahesabiwa kwa kuongeza. Hoja maarufu: "Boliti zilikuwa ngumu sana na ilichukua hatua kuzifungua." Hii inaweza mara mbili ya gharama ya upatanishi. Baraza: hakuna chochote kibaya kwa kuangalia uimara wa bolts au kuzifungua kabla ya kuendesha gari kwenye karakana. Ikiwa kila kitu kinakwenda vizuri, karakana haina sababu ya kuhesabu gharama za ziada.

Itifaki ya Ulinganifu

Itifaki ya mpangilio wa gurudumu inaonyesha maadili yafuatayo:

Magurudumu ya mbele
- Caster
– Mteremko
- tofauti ya muunganisho
- Muunganisho wa mtu binafsi
- Muunganisho wa jumla
- Upangaji mbaya wa magurudumu
- Upeo wa pembe ya uendeshaji

Magurudumu ya nyuma
- Kuanguka
- Muunganisho wa mtu binafsi
- Muunganisho wa jumla

Kila moja ya masharti haya ina thamani yake bora, ambayo ni chini ya uandikishaji. Kwa mfano, ikiwa pembe ya caster inachukuliwa kuwa +7'40" na uvumilivu wa ±0'30" bado inakubalika, thamani halisi ya 7'10" bado inaweza kustahimili. Vifaa vingi vinaonyesha rangi zisizostahimili: nyeupe au kijani = SAWA, njano = ndani ya uwezo wa kustahimili, nyekundu = kitendo kinachohitajika

Hata hivyo, karakana ya kitaaluma itajaribu daima kufikia matokeo bora katika kesi ya maadili ya njano. Thamani ya njano kawaida inaonyesha hakuna uharibifu mkubwa, ni kuvaa kidogo tu.

Kupotoka kwa vidole vikali kunaonyesha kwa malfunction ya pamoja ya mpira au kuunganisha fimbo ya kuunganisha . Ikiwa pembe ya camber inazidi thamani inayoruhusiwa, fimbo ya kuunganisha, kifyonza cha mshtuko au fani ya msukumo inaweza kuwa na kasoro .
Kwa hali yoyote, usawa wa gurudumu unafanywa vyema na matairi mapya. Matairi ya zamani ya porous inakaribia kikomo chao cha kuvaa mara nyingi hutoa matokeo yasiyo sahihi.

Chini ya hali fulani, karakana ina haki ya kukataa kutolewa gari katika kesi ya kupotoka kali kutoka kwa uvumilivu. Gereji maalum inaweza tu kurudisha gari katika hali nzuri.

Haja ya hatua katika karakana

Kusimamishwa kunarekebishwa kwa kurekebisha bolts. Ikiwa bolt tayari iko katika nafasi yake kali na haiwezi kurekebishwa zaidi, ukarabati unahitajika. Kuhusiana na mpangilio wa gurudumu, dereva anavutiwa kabisa na gari lake kuwa katika hali nzuri na salama.
Kwa hiyo, ikiwa ishara hizi za kuvaa zinaonekana, usiingie kwenye majadiliano na uamini uzoefu wa warsha. Hata kama itagharimu pauni chache sasa, mwisho wa siku gari lako litakuwa katika hali nzuri tena. Ikilinganishwa na urekebishaji mwingine, kazi za kusimamishwa na uongozaji sio lazima ziwe ghali tena. Kiunga kipya cha kuunganisha kinapatikana kwa bei ya 25 Euro . Ikiwa ni pamoja na ufungaji, inaweza gharama 50 au 60 euro . Uendeshaji salama unapaswa kuwa na thamani yake.

Katika kesi ya toe isiyodhibitiwa, duka la kitaalamu la kutengeneza magari halitajaribu kutafakari na matokeo. Vipengele vya ekseli visivyoweza kurekebishwa kawaida ni matokeo ya ajali mbaya. Jiometri nzima ya gari imepindika, na sura " curve '.

Kawaida hii ni kashfa, kwani ni dhahiri kwamba gari lililoharibika liliuzwa kwa mnunuzi. Katika kesi hii, logi ya usawa wa karakana inayoonyesha ufuatiliaji usio na marekebisho ni dalili ya kwanza ya kuangalia kwa karibu sura. Kuangalia usawa ni suala la huduma ya kitaalamu ya gari iliyobobea katika kazi ya mwili. Sura itapimwa kwa kutumia teknolojia ya laser katika pointi fulani. Rekodi ya karakana inaweza kutumika kama hati halali ya kuwasilisha ripoti ya polisi.