Aina, kifaa na madhumuni ya injini ya flywheel

Kwa nje, flywheel ya injini ni kifaa cha kawaida - diski nzito rahisi. Hata hivyo, wakati huo huo, hufanya kazi muhimu katika uendeshaji wa injini na mashine nzima. Katika makala hii tutazingatia madhumuni yake kuu, aina za flywheels, pamoja na kifaa chao.

Kusudi na kazi

Flywheel rahisi ni diski ya chuma iliyosawazishwa ya kipande kimoja ambayo meno ya chuma yanasisitizwa ili kuhusika na kianzisha motor, kinachojulikana kama gia ya pete. Flywheel hupitisha torque kutoka kwa injini hadi kwenye sanduku la gia, kwa hivyo inakaa kati ya injini na usambazaji. Wakati wa kutumia maambukizi ya mwongozo, kikapu cha clutch kinaunganishwa na flywheel, na katika maambukizi ya moja kwa moja, kibadilishaji cha torque.

Flywheel ni kipengele kizito sana. Uzito wake unategemea nguvu ya injini na idadi ya mitungi. Hii inafafanuliwa na ukweli kwamba lengo kuu la flywheel ni kukusanya nishati ya kinetic kutoka kwenye crankshaft, na pia kuunda inertia inayohitajika. Ukweli ni kwamba katika injini ya mwako wa ndani ya mizunguko 4, 1 tu hufanya kazi muhimu - kiharusi cha kufanya kazi. Mizunguko mingine 3 ya crankshaft na kikundi cha pistoni lazima ifanyike kwa hali. Moja kwa moja kwa hili, flywheel inahitajika, iliyowekwa mwisho wa crankshaft.

Kutoka kwa yote ambayo yamesemwa hapo awali, inafuata kwamba madhumuni ya flywheel na kazi zake kuu ni kama ifuatavyo.

• kuhakikisha uendeshaji mzuri wa motor;
• upitishaji wa torque kutoka kwa gari hadi kwa sanduku la gia, na pia kuhakikisha uendeshaji wa clutch;
• upitishaji wa torque kutoka kwa kianzishi hadi kwenye pete ya flywheel ili kuanzisha injini.

Aina za flywheels

Leo, kuna aina 3 za flywheels:

1. Imara. Muundo maarufu zaidi na wa kawaida. Hii ni diski mnene ya chuma, kifaa ambacho kilielezewa hapo awali. Flywheel kwa maambukizi ya kiotomatiki ni nyepesi zaidi kuliko rahisi, kwani imeundwa kwa matumizi pamoja na kibadilishaji cha torque.
2. Nyepesi. Wakati wa kurekebisha gari, maambukizi, pamoja na motor, flywheel nyepesi mara nyingi imewekwa. Misa yake ndogo hupunguza inertia na huongeza ufanisi wa magari kwa 4-5%. Otomatiki humenyuka kwa kasi kwa kanyagio cha gesi, inakuwa inayofanya kazi zaidi. Lakini ni muhimu kufunga flywheel nyepesi tu kwa kushirikiana na kazi nyingine ili kuboresha utendaji wa motor, pamoja na maambukizi. Matumizi ya flywheels nyepesi bila kusafisha pistoni, pamoja na crankshaft, inaweza kusababisha uendeshaji usio na uhakika wa injini bila kufanya kazi.
3. Misa mbili. Flywheel ya molekuli mbili au damper inachukuliwa kuwa ngumu zaidi katika muundo na imewekwa kwenye chapa za kisasa za gari. Inaweza kutumika kwenye magari yenye maambukizi ya mwongozo na otomatiki bila kibadilishaji cha torque. Katika kesi ya maambukizi ya mwongozo, diski ya clutch bila damper ya vibration ya torsional hutumiwa.

Magurudumu ya kuruka mara mbili yamekuwa ya kawaida sana kwa sababu ya uboreshaji wa unyevu wa vibration, hum, ulinzi wa uambukizaji na visawazishaji. Moja kwa moja aina hii inapaswa kuzingatiwa kwa undani zaidi.

Muundo na sifa za dual-mass flywheel

Ubunifu wa aina ya misa mbili hauna 1, lakini diski 2. Diski moja imeunganishwa na motor, na diski ya pili imeunganishwa kwenye sanduku la gia. Zote mbili zinaweza kufanya kazi kwa kujitegemea. Kwa kuongeza, diski ya kwanza ina taji ya flywheel na meno ya kushiriki na mwanzilishi. Fani zote mbili (axial na radial) zinahakikisha umoja wa nyumba 2.

Ndani ya diski ni muundo ulioboreshwa wa unyevu wa chemchemi, ambao unajumuisha chemchemi laini na ngumu. Chemchemi za laini hutoa upole kwa kasi ya chini wakati wa kuanza na kusimamisha motor. Chemchemi kali pia hupunguza mitetemo kwa kasi kubwa. Ndani yake kuna kilainishi maalumu.

Kanuni ya uendeshaji

Kwa mara ya kwanza, flywheels mbili-mass zilipokelewa na magari yenye maambukizi ya moja kwa moja. Sanduku la gia la roboti lina sifa ya haraka, na vile vile mabadiliko ya gia mara kwa mara. Na hii "molekuli mbili" inakabiliana kikamilifu. Kisha, kwa sababu ya faida hizi, walianza kusakinishwa kwenye magari yenye maambukizi ya mwongozo.

Kanuni ya operesheni ni rahisi. Torque kutoka kwa crankshaft huenda kwenye diski ya kwanza, ambayo inapotosha mfumo wa spring kutoka ndani. Baada ya kufikia kiwango fulani cha kushinikiza, torque inakwenda kwenye diski ya 2. Ubunifu huu huondoa vibrations kubwa kutoka kwa gari, hukuruhusu kupunguza sana mzigo kwenye maambukizi.

Faida na hasara za dual mass flywheel

Faida za muundo kama huo ni dhahiri:

• operesheni laini na sare ya gari na sanduku la gia;
• mtetemo wa chini na hum.

Hata hivyo, pia kuna hasara. Maisha ya wastani ya dual-mass flywheel ni takriban miaka 3. Mfumo mara kwa mara unakabiliwa na mizigo ya juu. Aidha, lubrication ya ndani huzalishwa. Gharama ya uingizwaji ni kubwa sana. Na hii ni hasara yake kuu.

Malfunctions makubwa

Flywheel inakabiliwa na mizigo yenye nguvu, hivyo mapema au baadaye inachaacha kufanya kazi. Ishara ya malfunction yake inaweza kuwa creak, kelele ya nje wakati wa kuanza na kuacha injini.

Kuhisi mtetemo mkali kunaweza pia kumaanisha malfunction ya flywheel. Wengi wanaamini kuwa hii ni kwa sababu ya "mara tatu" ya gari. Ikiwa unahamia kwenye gear ya juu, basi vibrations kawaida hupotea. Mibofyo wakati wa kuanzisha na kuongeza kasi inaweza pia kuonyesha utendakazi. Hata hivyo, huna haja ya kukimbilia mara moja kuchukua nafasi ya flywheel, kwani ishara hizi zinaweza kuonyesha matatizo mengine. Kwa mfano, na viunga vya injini, sanduku la gia, viambatisho, mfumo wa kutolea nje na zaidi.

Njia sahihi zaidi ya kuamua sababu ya kuvunjika ni kukagua moja kwa moja sehemu hiyo. Hata hivyo, ili kufikia hilo, itakuwa muhimu kutenganisha kituo cha ukaguzi, na hii inahitaji ujuzi maalum na vifaa.

Urejeshaji wa gurudumu la kuruka lenye wingi-mbili

Kutokana na bei ya juu ya "awali", karibu madereva wote wanafikiri juu ya uwezekano wa kurejesha flywheel. Ikumbukwe mara moja kwamba wazalishaji haimaanishi urejesho wa kipengele hiki. Inachukuliwa kuwa haiwezi kutenganishwa, kwa hivyo ni bora kusanikisha mpya.

Walakini, bado kuna wataalamu ambao wanaweza kupata kazi. Yote inategemea ukubwa wa tatizo. Ikiwa chemchemi zinashindwa, zinaweza kubadilishwa katika huduma. Wao ndio wa kwanza kuchakaa. Hata hivyo, ikiwa nyumba au kuzaa moja imeanguka, basi uamuzi sahihi utakuwa kununua mpya. Katika kila kesi, watu wachache wataweza kuhakikisha uendeshaji wa muda mrefu wa motor, pamoja na maambukizi baada ya kazi ya ukarabati.

Uingizwaji wa misa moja

Kinadharia, hii inaweza kufanywa. Mtaalamu wa huduma aliyehitimu anaweza kufanya hivyo kwa urahisi. Hata hivyo, je, inapatana na akili kufanya hivyo? Hakuna mtu atakayeweza kutabiri muda gani sanduku la gia na injini itaendelea baada ya hayo, kwa hivyo, kwa upande wetu, hatushauri kufanya hivi!

Ikiwa una injini yenye nguvu, pamoja na maambukizi ya mwongozo, basi vibrations muhimu na kutetemeka haziwezi kuepukwa wakati wa kuanza na kuacha. Unaweza kupanda, lakini kwa usumbufu mkubwa. Sanduku la roboti halitaweza kuhimili sanjari na flywheel ya kutupwa, kwa hivyo itaacha kufanya kazi haraka sana. Wakati huo huo, pamoja na sanduku, urejesho utagharimu zaidi.