Tofauti Kati ya Kiongeza Brake na Kiboresha Brake cha Utupu

Ikiwa una gari iliyotengenezwa baada ya 1968, kuna uwezekano kwamba una mfumo wa kuvunja nguvu. Ingawa kuna chaguo kadhaa kwa ajili ya maendeleo ya mfumo huu muhimu wa uendeshaji wa gari, msingi wa kutumia nguvu, shinikizo la majimaji ya kulazimishwa na msuguano bado ni mchakato wa msingi wa kupunguza kasi na kusimamisha gari. Mojawapo ya maswala ambayo kawaida hayaeleweki ni kuelewa tofauti kati ya nyongeza ya breki na nyongeza ya breki.

Kwa kweli, nyongeza ya breki na nyongeza ya breki ya utupu ni sehemu sawa. Kila moja hutumia shinikizo la utupu kusaidia kutumia kiowevu cha majimaji na kutumia msuguano kati ya diski ya breki na pedi. Pale ambapo mkanganyiko upo, Kisaidizi cha Breki cha Kuongeza Nguvu cha Hydro-Boost kinajulikana kama nyongeza ya breki. Mfumo wa Hydro-Boost huondoa hitaji la utupu na hutumia shinikizo la moja kwa moja la majimaji kufanya kazi sawa.

Ili kurahisisha mambo, hebu tuchambue jinsi nyongeza ya breki ya utupu inavyofanya kazi kinyume na nyongeza ya breki ya hydraulic, na pia tufanye majaribio machache ili kugundua shida zinazowezekana na zote mbili.

Je, nyongeza ya breki ya utupu inafanyaje kazi?

Nyongeza ya breki ya utupu hupokea nguvu zake kupitia mfumo wa utupu unaohusishwa na aina nyingi za ulaji wa injini. Utupu huzunguka kupitia nyongeza ya breki, ambayo huweka shinikizo kwa mistari ya breki ya hydraulic wakati kanyagio cha breki kinashuka. Mfumo huu hutumiwa katika nyongeza ya utupu au breki. Utupu unaotokana na injini huamsha chemba ya ndani ambayo huhamisha nguvu kwenye mistari ya breki ya majimaji.

Kama sheria, kuna sababu tatu za kutofaulu kwa nyongeza ya breki ya utupu:

1. Hakuna utupu kutoka kwa injini.

2. Kutokuwa na uwezo wa nyongeza ya breki kunyonya au kuunda utupu ndani.

3. Sehemu za ndani zilizovunjika kama vile vali ya kuangalia na hose ya utupu ndani ya kiboreshaji cha breki ambacho hakiwezi kusambaza nishati kwenye njia za majimaji.

Huduma ya Usaidizi wa Nguvu ya Hydro-Boost ni nini?

Mfumo wa uendeshaji wa nguvu hufanya kazi kwa njia sawa na mfumo wa utupu, lakini badala ya kutumia shinikizo la utupu, hutumia shinikizo la moja kwa moja la majimaji. Inaendeshwa na pampu ya uendeshaji wa nguvu na kwa kawaida inashindwa wakati huo huo na uendeshaji wa nguvu. Kwa kweli, hii ni kawaida ishara ya kwanza ya kushindwa kuvunja nguvu. Hata hivyo, mfumo huu hutumia msururu wa chelezo ili kuweka breki za umeme zifanye kazi kwa muda mfupi iwapo bomba la usukani linapasuka au kukatika kwa mkanda wa usukani.

Kwa nini nyongeza ya breki inaitwa nyongeza ya breki ya utupu?

Nyongeza ya breki imeundwa ili kutoa usaidizi wa ziada wa kusimama. Ni kwa sababu ya uendeshaji wa nyongeza ya breki ambayo mfumo wa utupu huitwa nyongeza ya breki. Nyongeza ya breki ya majimaji pia mara nyingi huhusishwa na neno nyongeza ya breki. Ufunguo wa kujua ni aina gani ya nyongeza ya breki gari lako linayo ni kurejelea mwongozo wa mmiliki wa gari lako.

Mara nyingi swali hili huulizwa wakati shida na mfumo wa kuvunja inatokea. Fundi mtaalamu anaweza kusaidia sana katika kutambua tatizo la breki. Wakati wa ukaguzi wa mfumo wa kuvunja, watafanya vipimo kadhaa vya uchunguzi ili kujua chanzo cha msingi. Hii ni pamoja na nyongeza ya breki. Ikiwa una mfumo wa utupu au majimaji, wataweza kutambua tatizo na kupendekeza sehemu bora na ukarabati unaohitajika ili kurejesha gari lako barabarani.