Tofauti kati ya injini mbili za kiharusi na nne

Kuelewa tofauti kati ya injini ya kiharusi ya 2 na 4, lazima kwanza uelewe jinsi motors hufanya kazi kwa ujumla.

Kwa hivyo, ili injini ifanye kazi vizuri, mchakato wa mwako lazima uwe kamili. Katika injini za kiharusi 2 na 4 za kiharusi, mchakato huu una viharusi vinne tofauti vilivyofanywa na fimbo ya kuunganisha na pistoni kwenye chumba cha mwako. Kinachoweka injini mbili mbali ni muda wao wa kuwaka moto. Idadi ya risasi zilizopigwa zinaonyesha jinsi injini mbili za kiharusi au nne za kiharusi hubadilisha nguvu na jinsi upigaji risasi unatokea haraka.

Injini 4-kiharusi inafanya kazije? Je! Ni tofauti gani kati ya kiharusi mbili na injini ya kiharusi nne? Angalia maelezo yetu ya operesheni na tofauti kati ya aina mbili za injini.

Injini 4 za kiharusi

Injini za viharusi vinne ni injini ambazo mwako wake kwa kawaida huwashwa na chanzo cha nguvu cha nje kama vile cheche au shaker. Mwako wao wa haraka sana hubadilisha nishati ya kemikali iliyomo kwenye mafuta kuwa kazi ya mitambo wakati wa mlipuko.

Makala ya injini 4 za kiharusi

Injini hii inajumuisha mitungi moja au zaidi kila moja yao ina bastola inayoteleza na mwendo wa laini. Kila bastola imeinuliwa kwa njia mbadala na kushushwa kwa kutumia fimbo ya kuunganisha inayounganisha pistoni na crankshaft. Kila silinda ambayo hufanya injini ya kiharusi 4 imefungwa na kichwa cha silinda na vali mbili:

• Valve ya ulaji ambayo inasambaza silinda na mchanganyiko wa petroli hewa kutoka kwa anuwai ya ulaji.
• Valve ya kutolea nje ambayo huelekeza gesi za moshi kwenda nje kwa njia ya kutolea nje.

Mzunguko wa wajibu wa injini ya kiharusi 4

Mzunguko wa kufanya kazi wa injini ya kiharusi 4 umevurugika injini ya kiharusi nne. Mara ya kwanza ni nini hutoa nishati. Huu ndio wakati ambapo mwako wa mchanganyiko wa mafuta na hewa huanzisha harakati za pistoni. Mwisho basi huanza kusonga wakati wa kuanza hadi kiharusi kimoja cha injini kimetoa nishati inayohitajika kutoa vipindi vingine vitatu vya matumizi ya nishati kabla ya kiharusi kinachofuata cha injini. Kuanzia wakati huu, injini inaendesha yenyewe.

Hatua ya 1: mbio ya utangulizi

Hoja ya kwanza iliyofanywa na injini ya kiharusi 4 inaitwa: "kiingilio". Huu ni mwanzo wa mchakato wa operesheni ya injini, kama matokeo ya ambayo pistoni inashuka kwanza. Bastola iliyoshushwa huchota gesi na kwa hivyo mchanganyiko wa mafuta / hewa ndani ya chumba cha mwako kupitia valve ya ulaji. Wakati wa kuanza, gari ya kuanza inayounganishwa na flywheel inageuza crankshaft, inasonga kila silinda na hutoa nguvu inayohitajika kumaliza kiharusi cha ulaji.

Hatua ya 2: kiharusi cha kubana

Kiharusi cha kubana hutokea wakati pistoni inapoinuka. Na valve ya ulaji imefungwa wakati huu, mafuta na gesi za hewa zinasisitizwa kwenye chumba cha mwako hadi 30 bar na 400 na 500 ° C.

Hatua ya 3: moto au mlipuko

Wakati pistoni inapoinuka na kufikia juu ya silinda, ukandamizaji uko juu. Kuziba cheche iliyounganishwa na jenereta ya voltage huwasha gesi zilizoshinikizwa. Mwako wa haraka unaofuata au mlipuko kwa shinikizo la bar 40 hadi 60 husukuma bastola chini na kuanzisha harakati za mbele na nyuma.

Kiharusi cha 4: kutolea nje

Kutolea nje hukamilisha mchakato wa mwako wa kiharusi nne. Bastola imeinuliwa na fimbo ya kuunganisha na inasukuma gesi zilizochomwa nje. Valve ya kutolea nje inafunguliwa ili kuondoa gesi zilizochomwa kutoka kwenye chumba cha mwako kwa malipo mpya ya mchanganyiko wa hewa / mafuta.

Je! Ni tofauti gani kati ya injini za kiharusi 4 na injini za kiharusi mbili?

Tofauti na injini za kiharusi 4, injini 2 za kiharusi tumia pande zote mbili - juu na chini - ya pistoni... Ya kwanza ni kwa awamu za ukandamizaji na mwako. Na ya pili ni kwa usafirishaji wa gesi za ulaji na kwa kutolea nje. Kwa kuzuia harakati za mizunguko miwili inayotumia nguvu nyingi, hutoa nguvu na nguvu zaidi.

Awamu nne katika harakati moja

Katika injini ya kiharusi mbili, cheche huziba moto mara moja kwa mapinduzi. Awamu nne za ulaji, ukandamizaji, mwako na kutolea nje hufanywa kwa mwendo mmoja kutoka juu hadi chini, kwa hivyo jina mbili-kiharusi.

Hakuna valve

Kwa kuwa ulaji na kutolea nje ni sehemu ya ukandamizaji na mwako wa pistoni, injini za kiharusi mbili hazina valve. Vyumba vyao vya mwako vina vifaa.

Mchanganyiko wa mafuta na mafuta

Tofauti na injini za kiharusi 4, injini 2 za kiharusi hazina vyumba viwili maalum vya mafuta ya injini na mafuta. Wote wamechanganywa katika sehemu moja kwa idadi inayofafanuliwa inayofanana.