Jaribio la Zotye T600

Crossover ya Zotye ina jina sawa na robot ya kupigana ya T600 kutoka The Terminator. Labda T800 itakuwa na uso wa Schwarzenegger, na T1000 itaweza kuchukua sura yoyote, ambayo itawawezesha wabunifu wa chapa ya Wachina kupumzika mara kwa mara.

Crossover ya Zotye ina jina sawa na robot ya kupigana ya T600 kutoka The Terminator. Labda T800 itakuwa na uso wa Schwarzenegger, na T1000 itaweza kuchukua sura yoyote, ambayo itawawezesha wabunifu wa chapa ya Wachina kupumzika angalau mara kwa mara. Wakati huo huo, wamechagua bidhaa za wasiwasi wa Volkswagen kama kitu cha kuiga: T600 wakati huo huo inafanana na VW Touareg na Audi Q5.

Tovuti rasmi ya Zotye (iliyotamkwa "Zoti" kwa Kirusi) inaripoti kuwa kampuni hiyo ilianzishwa mnamo 2003, lakini mwanzoni ilikuwa ikihusika katika utengenezaji wa sehemu za mwili na vifaa vingine, na ikawa mtengenezaji wa magari miaka miwili tu baadaye. Kwa muda mrefu, Zotye Auto haikujionesha katika kitu chochote maalum, iliyohusika katika utengenezaji wa leseni ya Terios ndogo ya SUV Daihatsu, ambayo kwa nyakati tofauti na katika masoko tofauti iliitwa Zotye 2008, 5008, Nomad na Hunter. Wakati huo huo, alipata bidhaa isiyo na maji kama Fiat Multipla compact van, iliyoingia kwenye ukanda wa usafirishaji kama Zotye M300. Au mradi wa Jianghan Auto, ambao ulizalisha Suzuki Alto ya zamani - gari la bei rahisi nchini China na bei ya yuan 16-21 ($ 1-967).

Mnamo Desemba 2013, kampuni hiyo ilianza utengenezaji wa crossover ya T600, ambayo mara moja ikawa maarufu: mnamo 2014-2015. ilihesabu nusu ya mauzo ya chapa hiyo. Tangu wakati huo, mifano mpya ya Zotye imekuwa sawa na bidhaa za Volkswagen: magari ya kifahari ya S-line yanafanana na Audi Q3 na Porsche Macan, na crossovers zinafanana na VW Tiguan. Zotye ana chanzo kingine cha msukumo - crossover kubwa ya chapa hiyo itafanana na Range Rover. Mazoezi ya Zotye na uvukaji wa ndani: Mchezo wa T600 wa Mchezo ulihifadhi idadi ya Volkswagen, lakini ikawa sawa na Range Rover Evoque.

Zotye alipanga kuingia kwenye soko la Urusi kwa muda mrefu, na hata alionyesha bidhaa zake kwenye maonyesho ya Interauto na Maonyesho ya Magari ya Moscow, ambapo Terios na Alto za rangi nyingi ziliwekwa. Kwa kadi ya tarumbeta kama T600 mikononi mwao, kampuni iliamua kujaribu tena. Hapo awali, ilipangwa kuandaa mkutano wa crossover ya Z300 na sedan huko Tatarstan huko Alabuga Motors - hata walikusanya kundi la magari kwa udhibitisho. Lakini basi jukwaa lingine lilichaguliwa - Umoja wa Belarusi, mshirika wa muda mrefu wa Zotye: ilianza kutoa sedan za Z300 nyuma mnamo 2013. Mkutano wa SKD wa mashine kwa Urusi ulianza Januari, na mauzo yalianza Machi. Crossover tayari inapita sedan kwa umaarufu: katika miezi minane, zaidi ya T600s mia moja na Z300 kadhaa ziliuzwa.

Kutoka mbele, T600 ni sawa na Touareg na inaonekana ya kushangaza. Katika wasifu na vipimo, "Wachina" hurudia Audi Q5: ina urefu sawa na gurudumu, wakati ni pana na ndefu kuliko crossover ya Ujerumani. Na urefu wa 4631 mm, ni moja wapo ya crossovers kubwa za Wachina zinazouzwa nchini Urusi. Pamoja na umbali wa rekodi kati ya axles, kiasi chake kilichotangazwa cha mzigo ni lita 344 tu, ingawa inaonekana duni kidogo kwa shina la lita 540 la Audi.

T600 inafanana na Q5 sio tu kwenye wasifu. Hata sehemu za mwili wa magari zinafanana sana, isipokuwa glap ya kujaza gesi iliyo upande wa pili na umbo la mkanda wa mkia. Wafanyabiashara wanasema kwamba Zotye hutoa miundo ya mwili kwa mifano ya Kichina ya VW, lakini kingo zilizopindika za paneli kwenye crossover ya Wachina ni wazembe, na VW haikubali hii. Walakini, mwili umekusanyika na kupakwa rangi vizuri.


Hiyo inaweza kusema juu ya saluni - kwa njia, ni ngumu kuiita nakala na hakuna ushawishi wa Volkswagen ndani yake. Nia chache tu zinaweza kupatikana. Plastiki hapa ni ngumu sana, lakini inafaa vizuri na inaonekana kupendeza. Sauti na muundo wa uingizaji wa kuni huchaguliwa kwa njia ambayo bandia yao haishangazi. Viti vya mbele vinafanywa ili kufanana na "Uropa" na ikawa ya kushangaza vizuri, isipokuwa kwa marekebisho ya msaada wa lumbar.

Kwa mantiki kwenye kabati, hali ni mbaya zaidi: vifungo vya kiwango cha mtiririko wa hewa kwenye udhibiti wa hali ya hewa ya eneo-mbili vimebadilishwa wazi, ikoni ya ESP imefichwa kwenye kona kushoto mwa chombo vizuri, ambapo huwezi kuipata . Katika usanidi wa juu, kuna jua kubwa la jua, brashi ya mkono ya elektroniki, na taa za xenon ziko karibu na usukani wazi bila ngozi ya ngozi, ambayo bado haiwezi kubadilishwa kwa kuondoka. Katika gari yako mwenyewe unahisi kama dereva aliyeajiriwa. Abiria katika safu ya pili, badala yake, anaweza kujifikiria kama VIP - ovyo vyake kuna vifungo ambavyo vinahamisha kiti cha mbele cha abiria mbele zaidi iwezekanavyo na kugeuza nyuma yake, kama vile kwenye sedan ya darasa la watendaji. Hakuna chumba cha mguu zaidi ikilinganishwa na Q5 sawa, lakini handaki kuu sio juu sana. Tofauti na Audi, huwezi kusonga sofa ya nyuma na kurekebisha mwelekeo wa viti vyake vya nyuma. Hakuna pia ducts za hewa mwishoni mwa armrest ya mbele.

 

Imeshindwa kushawishi mfumo wa media-msingi wa Android kuwa hauko tena Uchina, msambazaji aliamua kubadilisha kitengo cha kichwa - mpya inaendesha kwenye Windows na imewekwa na urambazaji mzuri wa Navitel, ni kiolesura tu kinachotumiwa kwa matumizi ya stylus. Kwenye menyu tumepata solitaire ya Klondike na hata Nenda - unaweza wakati wa muda kwenye msongamano wa trafiki uliokufa wakati unacheza.

Inaaminika kwamba Hyundai Veracruz / ix600 "ilishiriki" jukwaa na T55, lakini kwa kujaribu usanidi wa chini na kusimamishwa kunarudia kompakt zaidi ix35. Kuna mikanda ya McPherson mbele na kiunga kingi nyuma. Hata kwa wasifu mkubwa wa gari, gari hupita kwa ukali "matuta ya kasi" na inaashiria nyufa ndogo kwenye lami, lakini inaweka makofi ya mashimo makubwa kwa urahisi.
 

Hifadhi ya magurudumu yote haipatikani kimsingi na haifai sana kuendesha gari mbali na lami kwenye T600. Jambo ni kwamba kibali cha crossover ni cha kawaida: 185 mm, na safari za kusimamishwa ni ndogo. Ikiwa unakaa nje, basi kuna matumaini kidogo ya kuzuia elektroniki.

Injini ya 15-lita ya turbo 4S162G iliyozalishwa na wasiwasi wa Wachina SAIC inakua 215 hp. na 100 Nm ya torque - hii inapaswa kuwa ya kutosha kwa gari kuendesha kwa nguvu. Kulingana na pasipoti, kuongeza kasi hadi 10 km / h inachukua chini ya sekunde 3. Turbine inahitaji muda wa kuzunguka, na uchukuaji unaoonekana unaonekana kutoka karibu elfu tatu, na katika ukanda wa pre-turbine, injini haivuti na inaweza kukwama wakati wa kuanza kuongezeka. Hii, pamoja na gia ndefu za "ufundi" wa kasi tano na unyeti mdogo wa kiharusi hupa gari tabia ya kibudha ya Kibudha. Kwenye safari laini, wakati inaendeshwa ili isiamshe abiria wa nyuma, SUV ni tulivu, starehe na tabia nzuri.

 

T600 haipendi harakati za ghafla. Aligeuza usukani kuwa mgumu zaidi - unazunguka, akaenda juu kwa kasi kwa zamu - matairi ya Wachina hupiga kelele. Nilitia moyo wangu juu ya kanyagio cha kuharakisha - na hakuna kinachotokea: kuharakisha kwa kasi, unahitaji kuruka gia mbili chini.

Gari la mtihani hutumiwa kikamilifu sio tu na waandishi wa habari, bali pia na wafanyabiashara, hivyo baada ya kilomita elfu 8 tayari imechoka. Inahitaji wazi marekebisho ya camber, usukani ulio na magurudumu ya moja kwa moja umepotoshwa, bitana zingine kwenye kabati zimevunjwa. Lakini kwa ujumla, T600 inaacha hisia nzuri. Ni kutojali kulinganisha gari na bidhaa za wasiwasi wa VW - sio Touareg, na kwa hakika sio Q5. Hii ni crossover kubwa kwa kiasi cha fedha za kawaida: gari yenye mambo ya ndani ya ngozi, sunroof na xenon gharama chini ya milioni, na bei ya kuanzia huanza saa $ 11. Na kutokana na kufanana na Touareg, pia inaonekana kuvutia. Kwa kweli, Z147 haitakuwa "terminator" ya Lifan kwenye soko la Urusi na haitasukuma wachezaji wakubwa mara moja, lakini T600 inaweza kufikia mafanikio fulani, kulingana na mkusanyiko na huduma ya hali ya juu.

 

Sasa sio wakati mzuri wa kuingia kwenye soko la Urusi - mauzo ya gari yanapungua, na sehemu ya Wachina pia imejaa watu, ambayo kwa kweli imegawanywa kati ya Lifan, Geely na Chery. Kwa kuongezea, Zotye Auto haina haraka kuwekeza katika kukuza gari na mtandao wake wa wauzaji, ikitoa saluni ya chapa nyingi na fursa ya kuuza magari kwa kujitegemea. Wauzaji wanalalamika juu ya uhaba wa crossovers T600, lakini hii haitokani na mahitaji makubwa, lakini kwa kiwango kidogo cha utengenezaji wa magari huko Unison na kiwango kidogo cha Urusi.

Katika siku zijazo, mkusanyaji wa Belarusi ana mpango wa kuzindua uzalishaji kamili na kulehemu na uchoraji. Na safu ya mfano wa crossover ya T600 itajazwa na toleo lenye nguvu zaidi na injini ya lita 2,0 (177 hp na 250 Nm) na sanduku la "robotic". Kwa upande mmoja, hii itasuluhisha shida na mienendo ya kutosha, lakini kwa upande mwingine, bei yake itazidi $ 13.