Tunavunja gari la bwana!

Petr Wencek ni bingwa mara mbili wa Drift Masters Grand Prix. Hakuna aliyeweza kuchukua taji hili la heshima kutoka kwa mchezaji kutoka Plock. Hii, kwa kweli, ni kwa sababu ya ustadi wake mkubwa na talanta, lakini, kama katika mchezo wowote wa pikipiki, pamoja na utabiri wa majaribio, vifaa pia ni muhimu.

Pamoja na Grzegorz Chmiełowec wa G-Garage, mbunifu wa magari wa Timu ya Budmat Auto Drift, tutamvua bingwa wa Nissan wa manjano ili kuona jinsi inavyokuwa.

Msingi wa ujenzi wa gari ilikuwa Nissan 200SX S14a. - Gari hili linachukuliwa kuwa moja ya miundo bora ya kuteleza. Bila shaka, hii sio gari la uzalishaji. Imejengwa upya kwa kiasi kikubwa ili kukidhi mahitaji ya ushindani na kuwa na ushindani iwezekanavyo," Khmelovec anaelezea.

1. Injini. Msingi ni kitengo cha lita 3 kutoka Toyota - jina lake ni 2JZ-GTE. Baiskeli hii hapo awali ilifanywa kwa mfano wa Supra, kati ya mambo mengine, lakini katika kuteleza inaweza kupatikana katika magari tofauti, kama vile BMW au Nissan. Bila shaka, injini si serial. Vitu vingi vimebadilishwa. Ndani, utapata pistoni za kughushi na vijiti vya kuunganisha, vali zenye ufanisi zaidi, vifaa vingine vya kichwa, au turbocharger kubwa zaidi, kati ya mambo mengine. Njia za ulaji na kutolea nje pia zimebadilishwa. Shukrani kwa hili, gari ina uwezo wa farasi 780 na mita 1000 za Newton.

2. ECU. Huyu ndiye dereva. Peter inayotumika katika Nissan inatoka kwa kampuni ya New Zealand Link. Mbali na kazi kuu ya kudhibiti injini, pia inadhibiti vitu vingine kama pampu za mafuta, feni au mfumo wa oksidi ya nitrojeni.

3. maambukizi ya maambukizi. Huu ni uwasilishaji wa mtiririko kutoka kwa kampuni ya Kiingereza ya Quaife, sawa na katika mkutano wa hadhara. Ina gia 6, ambazo hubadilishwa na harakati moja tu ya lever - mbele (chini gear) au reverse (high gear). Yeye ni haraka sana. Wakati wa kubadilisha ni chini ya milliseconds 100. Kwa kuongeza, ubadilishaji wa mfululizo haukuruhusu kufanya makosa wakati wa kubadili gear.

4. Tofauti. Ilitolewa na kampuni ya Amerika ya Winters. Uvumilivu wake ni zaidi ya nguvu 1500 za farasi. Hutoa mabadiliko ya haraka ya gia inayoongoza - operesheni nzima inachukua chini ya dakika 5. Tofauti hii hutoa uwiano wa gia kutoka 3,0 hadi 5,8 - kwa mazoezi, hii inakuwezesha kufupisha au kupanua gia. Kwa uwiano mfupi wa gear kwenye "mbili", tunaweza kuendesha upeo wa 85 km / h, na kwa muda mrefu zaidi kama 160. Chaguzi kadhaa zinapatikana na unaweza kurekebisha kasi kwa mahitaji kwenye wimbo.

5. Mfumo wa kuzima moto wa umeme. Inadhibitiwa kutoka kwa kiti cha dereva au nje ya gari. Baada ya kushinikiza kifungo maalum, povu hutolewa kutoka kwa pua sita - tatu ziko kwenye compartment ya injini na tatu kwenye cab ya dereva.

6. Mambo ya Ndani. Kuna grill ya kinga ndani. Ina idhini ya FIA. Ilifanywa kutoka kwa chuma cha chrome molybdenum, ambayo ni 45% nyepesi kuliko chuma cha kawaida, na wakati huo huo karibu mara mbili ya nguvu. Ili kuikamilisha, utapata pia viti vya Sparco na viunga vya alama nne ambavyo, kama ngome, vimeidhinishwa na FIA. Shukrani kwao, dereva ni daima katika nafasi sahihi ya kuendesha gari, licha ya mabadiliko ya mara kwa mara na ya ghafla katika nafasi ya gari.

7. Vipokezi vya mshtuko. Makampuni ya KW yaliyo na nyuzi na mizinga ya gesi - hutoa mawasiliano bora ya tairi na uso, ambayo ina maana ya kushikilia zaidi.

8. Seti ya kusokota. Imetolewa na kampuni ya Kiestonia ya Wisefab. Inatoa angle kubwa sana ya uendeshaji (takriban digrii 60) na mojawapo, kwa suala la traction, usukani wa gurudumu wakati wa kona wakati wa kuruka.