Mtihani uliopanuliwa: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Mara ya mwisho nilipoandika maoni yangu ya jaribio refu la Gofu la Volkswagen, nilijiuliza: je, sura ya nje inadanganya kweli? Swali, bila shaka, lilikusudiwa kimsingi kugawanya kati ya ukweli kwamba Gofu, kwa vyovyote tunavyoiita, ni tabaka la chini la kati, na Kislovenia wastani labda hatarajii kutoa tu € 32.000. Kwa kufanya hivyo, unaweza kupata gari kubwa zaidi, labda hata brand inayojulikana zaidi.

Aleш Pavleti.

Lakini ninaacha utaftaji wa toleo bora kwa wasomaji wanaozingatia zaidi michezo. Na mwishowe, swali la ikiwa gofu kama hiyo inalipa kweli na pesa iliyowekeza ndani yake.

Hili ndilo jibu muhimu zaidi na gumu zaidi. Nilipata fursa ya kujaribu matoleo mbalimbali ya Golf XNUMX mpya, kutoka kwa miundo ya mseto ya umeme na programu-jalizi hadi miundo msingi ya dizeli ya turbo na turbo petroli. Kwa njia yoyote, hii ni muundo wa kisasa, na wahandisi wa Volkswagen walifanya vizuri. Kwa vyovyote vile, unatazama Gofu mpya, lakini kwa vyovyote vile utapata dosari chache sana ambazo tayari ni za kushangaza kweli.

Bila shaka, majaribio yetu ya zaidi ya miezi mitatu ya Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG yalikuwa uzoefu wa kupendeza na tulisikitika sana kuirejesha kwenye chumba cha maonyesho.

Kinachovutia zaidi kuhusu modeli iliyojaribiwa ni kiwango bora cha faraja na vifaa ili kurahisisha kazi ya udereva, kutoka kwa taa za taa na taa za ziada (ambazo tulielezea katika toleo lililopita) hadi ufanisi wake wa kuridhisha ikilinganishwa na hizo mbili. washindani wa umeme (Opel Ampera na Toyota Prius Plug-In), angalau katika hali fulani za uendeshaji, ni nafuu zaidi kuliko ikilinganishwa (Duka la Auto, # 3 mwaka huu).

Kwa wale wanaotafuta usaidizi zaidi wa kielektroniki wanapotumia simu zao kwenye magari yao, vizazi vilivyotangulia vya magari ya Volkswagen vimezua hasira nyingi kwa njia ngumu na ya gharama kubwa ya kuunganisha simu au kuunganisha kwa kijiti rahisi cha USB. fimbo. Moduli mpya za kielektroniki kwenye Gofu zimeruhusu hasira kusahaulika, ingawa ni kweli kwamba hata sasa muunganisho wa Gofu unategemea vifurushi vya juu vya vifaa au malipo ya ziada.

Inafaa pia kutaja injini mpya ya Gofu ya lita 11.000 TDI. Hii sasa ina nguvu kidogo kuliko mtangulizi wake, lakini imethibitisha kuwa inaweza kuwa ya kiuchumi zaidi pia. Wastani wa majaribio unasema kidogo juu ya hili, kwani tulitumia wastani wa lita 6,9 za mafuta kwa kilomita 100 na chini ya kilomita 9,6, na moja ya majaribio yameharibu sana, na wastani wa lita 100 kwa kilomita 5,2, nyingine, lakini kiuchumi sana, na matumizi ya lita 100 kwa kilomita XNUMX, wengine kwa wastani. Na mtu mwingine aseme kwamba jinsi unavyoendesha sio muhimu ...

Nakala: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	23.587 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	31.872 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	9,4 s
Kasi ya juu:	212 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,9l / 100km