Mtihani uliopanuliwa: Mazda CX-5 CD150 AWD - sawa, lakini nzuri

Krijans ni neno ambalo limetumika angalau kwa sehemu kurejelea SUV, lakini hazifanani sana na SUV. Uchaguzi zaidi na zaidi kila siku, na zaidi ya sehemu ya "mbali ya barabara" ya vipengele, wazalishaji wanasisitiza ubinafsi, digitization na kubuni.

Uroš Modlič

Kwa hivyo kutakuwa na magari machache ya kuendesha magurudumu manne kuliko unavyotarajia, lakini kwa upande mwingine, unaweza kufikiria juu ya mifumo ya infotainment ya hali ya juu na unganisho tajiri, mita za dijiti na mifumo mingi ya wasaidizi. Kwa kweli, katika maeneo mengine ni kompyuta tu zilizojaa vitu vya kupendeza na kupendeza zaidi kwa chuma cha jicho, ambapo (isipokuwa isipokuwa nadra) haijalishi jinsi zinavyoendeshwa, tu kwamba zina starehe za kutosha.

Mtihani wetu uliopanuliwa wa Mazda CX-5 sio wa aina hii. Kaunta zake ni za analogi na zina sehemu ya kidijitali ya nje badala ya nzee, ambayo, hata hivyo, inatoa taarifa ndogo sana katika umbo lisilo wazi kupita kiasi. Haina hata kipima kasi cha dijiti, ambacho ni muhimu sana wakati wa kufungwa na adhabu kali, na mfumo wake wa infotainment (ikumbukwe kwamba Mazda tayari inaandaa mpya) vinginevyo ni mfano mzuri wa kizazi kilichopita. . Pia ina skrini ya kugusa, ambayo ni mbali sana na inaweza kuwa muhimu sana, na vidhibiti vya kifundo cha rotary ni "jana" kidogo siku hizi, lakini inabidi ikubalike kuwa kitu hiki kimefanyiwa utafiti wa kutosha kuweza kutumika kwa njia ya angavu. kutosha na rahisi. Haina vipengele vya kisasa vya muunganisho wa simu mahiri (Apple CarPlay na AndroidAuto), na urambazaji uliojengewa ndani hufanya kazi vizuri.

Lakini hii "yetu" CX-5 bado iko karibu sana na moyo wangu, ingawa mimi labda ni shabiki mkubwa zaidi wa uwekaji dijitali wa gari (na upitishaji otomatiki) katika chumba cha habari. Kwa nini? Kwa sababu katika "analogy" yake ni ya kisasa sana na ya kusisimua kuendesha gari. Gearbox kwa mfano: uboreshaji mfupi, harakati za haraka na sahihi, uratibu mzuri na uendeshaji wa clutch (ambayo ina harakati ya kupendeza ya kanyagio). Pamoja na msikivu (hata kwa revs za chini sana) dizeli (sawa; ningetafuta petroli mwenyewe, lakini kwa kuwa dizeli ni laini na ya kupendeza vya kutosha, na iwe hivyo) na gari la magurudumu yote ni kichocheo kizuri cha kila wakati. safari ya kusisimua na salama. Pia kulikuwa na maili chache za kifusi wakati wa miezi ya likizo ya kiangazi, na kwa kuwa CX-5 hii pia ina kiendeshi cha magurudumu yote na matairi ni marefu ya kutosha kutoogopa kila mwamba, pia kulikuwa na vumbi kidogo nyuma yake. nyuma na furaha nyuma ya gurudumu. Tunapoongeza kwa hiyo (kwa crossovers) usukani sahihi wa kupendeza na maoni ya kutosha na viti vyema vya kutosha (na bila shaka chumba na kubadilika kwa matumizi ya likizo ya familia), ni wazi kwa nini CX-5 iko karibu na moyo wangu.

Vinginevyo: Ninaamini kwamba wale ambao bado hawajapata gari "iliyotiwa nambari" bado hawatatambua ile iliyoandikwa mwanzoni mwa maandishi. Na hii CX-5 itaipenda.

Soma juu:

Mtihani Uliopanuliwa: Mshika Bendera wa Mazda CX-5 CD150 AWD

Mtihani mfupi: Mazda CX-5 G194 AT AWD Mapinduzi Juu

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - Zaidi ya Matengenezo

Kivutio cha Mazda CX-5 CD150 AWD MT

Takwimu kubwa

Gharama ya mfano wa jaribio:	32.690 €
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	32.190 €
Punguzo la bei ya mfano.	32.690 €

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 2.191 cm3 - upeo wa nguvu 110 kW (150 hp) saa 4.500 rpm - torque ya juu 380 Nm saa 1.800-2.600 rpm
Uhamishaji wa nishati:	gari la magurudumu manne - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Uwezo:	kasi ya juu 199 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,6 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (ECE) 5,4 l/100 km, uzalishaji wa CO2 142 g/km
Misa:	gari tupu 1.520 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.143 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4.550 mm - upana 1.840 mm - urefu 1.675 mm - gurudumu 2.700 mm - tank ya mafuta 58 l
Sanduku:	506-1.620 l

Vipimo vyetu

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 2.530
Kuongeza kasi ya 0-100km:	9,5s
402m kutoka mji:	Miaka 16,8 ( 133 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	7,1 / 14,2s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	9,1 / 11,7s (Jua./Ijumaa)
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,4 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	40,8m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	59dB