Mtihani ulioongezwa: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Kwanza kabisa, lazima tukubali kwamba ukarabati haukuleta mabadiliko yoyote muhimu. Labda haswa kwa 500L kuwa na uhusiano wa karibu na lugha ya muundo iliyoamriwa na kaka mdogo. Walakini, tweaks nyingi ndogo hupunguza hisia za jumla. Kwa mfano, walitajirisha kidogo grille ya mbele na chrome, waliongeza taa mpya za mchana za LED na wakapanga tena bumper.

Fiat inathibitisha kuwa asilimia 40 ya vifaa vyote vya gari ni mpya, kwa hivyo mambo ya ndani yanaweza kusema kuwa yamefunika mabadiliko haya mengi. 500L sasa ina usukani mpya, koni tofauti ya kituo kidogo, na onyesho la dijiti la inchi 3,5 sasa linaonekana kati ya viwango viwili vya analogi, ikionyesha habari kutoka kwa kompyuta ya ndani. Vifaa anuwai vya ubinafsishaji hubaki kuwa moja ya sifa za gari hili. Jaribio letu, ambalo tulipokea kwa kipindi kirefu kidogo na ambalo litaripotiwa, ni kidogo katika suala hili na inawakilisha chaguo la busara zaidi wakati wa kununua.

Injini ya somo ni sawa, ambayo ni turbodiesel ya lita 1,3 yenye uwezo wa 95 "nguvu ya farasi", ambayo inafanya kazi na usafirishaji wa mwongozo wa kasi tano. Wote injini na sanduku la gia halikusudiwa kuchochea majadiliano yoyote katika nyumba ya wageni, lakini kwa hakika watachangia kuendesha kwa heshima kwa hii Cinquecento sio ndogo sana.

Kadi yenye nguvu zaidi ambayo Fiat 500L inaweza kucheza bila shaka ni matumizi. Muundo wa kiti kimoja hutupatia nafasi nyingi ndani kwa abiria na mizigo. Ingawa ni madereva warefu pekee ndio waliopewa bei ya chini kwa urekebishaji wa viti vya muda mrefu, kuna nafasi nyingi kwa abiria wengine wote. Wakati huo huo, utaweza kutumia lita 455 kubwa za nafasi ya boot, ambayo huweka Fiat kidogo juu ya darasa lake.

Kama ilivyotajwa tayari, "lori" wetu ni gari ambalo lingechagua moja ambayo sababu inashinda mhemko. Kwa hili, Fiat iliweza kujibu kwa bei nzuri, ambayo sio juu kuliko hapo awali, hata baada ya ukarabati. Kwa hivyo kwa toleo la Jiji pamoja na injini ya 1.3 Multijet, lazima utoe elfu 15 nzuri, ambayo tunachukua kama mpango mzuri. Tutaelezea kwa undani zaidi vifaa vya kibinafsi na matumizi na "mtoto mkubwa" wetu katika ripoti zijazo. Kwa sasa tunaweza kusema tu kwamba imehifadhiwa kikamilifu kwenye orodha yetu ya magari.

Soma juu:

Jaribio fupi: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Jaribio fupi: Fiat 500 1.2 8V Lounge

Jaribio fupi: Fiat 500X Off Road

Jaribio fupi: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v Jiji

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	15.490 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	16.680 €

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.248 cm3 - nguvu ya juu 70 kW (95 hp) saa 3.750 rpm - torque ya juu 200 Nm saa 1.500 rpm
Uhamishaji wa nishati:	gari la gurudumu la mbele - mwongozo wa 5-kasi - matairi 205/55 R 16 T (Baridi ya Baridi Mawasiliano TS 860)
Uwezo:	kasi ya juu 171 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 13,9 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (ECE) 4,1 l/100 km, uzalishaji wa CO2 107 g/km
Misa:	gari tupu 1.380 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.845 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4.242 mm - upana 1.784 mm - urefu 1.658 mm - gurudumu 2.612 mm - tank ya mafuta 50 l
Sanduku:	400-1.375 l

Vipimo vyetu

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 9.073
Kuongeza kasi ya 0-100km:	14,5s
402m kutoka mji:	Miaka 19,9 ( 109 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	11,5s (IV.)
Kubadilika 80-120km / h:	14,5s (V.)
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	39,6m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	60dB

tathmini

• Jaribio la kucheza kimapenzi na sehemu ya malipo ya kwanza limeshindwa. Inafaa zaidi kwa tabia ya gari la watu na bei nzuri, ambayo tunapata nafasi nyingi na suluhisho la kawaida.

Tunasifu na kulaani

seti ya vifaa

upana

matumizi

shina

bei

harakati ya longitudinal ya kiti cha mbele

maambukizi hupinga kuhama haraka