Maelezo ya Toyota RAV4 PHEV mpya yamefunuliwa

Mseto wa programu-jalizi Toyota RAV4 PHEV (Wajapani pia hutumia kifupisho cha PHV, na huko Amerika kiambishi awali Prime kiliongezwa kwa jina) ilianzishwa awali kwenye soko la Marekani. Leo gari lilionekana kwenye soko la Kijapani. Akizungumzia toleo la gari la kulia, kampuni imetoa vipengele vya nguvu zaidi. Kwa hivyo, maelezo ya mfano yanaweza kuongezewa na kusafishwa. Injini ya Power 2.5 A25A-FXS inayotarajiwa kutoka kwa mfululizo wa Dynamic Force Engine ni 177 hp. na 219 Nm. Gari ya mbele ya umeme hutoa 134 hp. na 270 Nm, na nyuma - mfumo wa E-Four - 40 hp. na 121 Nm.

Nguvu ya jumla ya mfumo wa mseto wa THS II ni 306 hp. Kutoka 0 hadi 100 km / h, crossover inaharakisha vizuri kwa sekunde 6.

Wajapani pia wamefunua vigezo vya betri ya lithiamu-ion. Hii ni seli iliyo na voltage ya kufanya kazi ya 355,2 V na nguvu ya 18,1 kWh (moja ya maadili ya juu katika historia ya mahuluti). Usanifu wa TGNA (jukwaa la GA-K) inaruhusu betri kuwekwa chini ya sakafu katikati ya gari.

Kigezo muhimu cha mseto wa kuziba ni nguvu ya umeme bila kuanza injini. Kwenye mzunguko wa Amerika, RAV4 Mkuu ina kilomita 63, lakini kwa toleo la Kijapani la RAV4 PHEV, mtengenezaji anaonyesha kilomita 95 kwenye mzunguko wa WLTC wa ulimwengu, na kuongeza kuwa hii ndiyo kigezo bora kati ya programu-jalizi za msalaba. Katika hali ya mseto, wastani wa matumizi ya mafuta ni 4,55 l / 100 km. Tangi la petroli hapa linashikilia lita 55, na jumla ya mileage na kuongeza mafuta moja na tanki kamili huzidi km 1300.

Betri inaweza kusambaza nguvu kwa watumiaji wa nje hadi 1,5 kW, kwa mfano wakati wa kusafiri kwa maumbile. Kwa hili, laini ina mawasiliano na sasa mbadala ya volts 100. Kwa kuongezea, jack imejumuishwa ambayo inaweza kuingizwa kwenye bandari ya kuchaji ya nje na kutumika kama duka la umeme la nyumbani.

Vifaa vya nje vinaweza kupokea nishati kutoka kwa mseto wote na injini imesimama na kitengo kinatumika (ikiwa malipo ya betri ni ya chini). Katika kesi ya pili, tanki kamili itatoa takriban siku tatu za umeme na umeme wa nje wa kila siku wa kilowatts moja, ambayo inaweza kuwa na faida wakati wa kukatika kwa umeme wa dharura ndani ya nyumba.

Nukta zingine za kiufundi zinazostahili kutajwa ni pampu ya joto, ambayo hutumiwa kupasha chumba cha abiria na mwanzoni huongeza joto la injini baridi. Mfumo huu huhifadhi nguvu ya betri. Betri yenyewe inao usawa mzuri wa joto kwa shukrani kwa jokofu kutoka kiyoyozi. Wakati huo huo, umeme hauruhusu utumiaji wa betri ya kuvuta ikiwa kuna joto kali, ambayo huongeza maisha yake ya huduma. Inaweza kushtakiwa wote kutoka kwa mawasiliano rahisi ya volt 100 na sasa ya 6 A (kutoka masaa 27 hadi 100%), na kutoka kwa volts 200. Wasiliana na 16 A (masaa 5 dakika 30).

Mseto huja kwa kiwango na viti vya ngozi, mfumo wa sauti wa inchi tisa, Apple CarPlay na viungio vya Android Auto na moduli ya mawasiliano, na mfumo wa pivot. Kuna pia onyesho la kichwa.

Toyota RAV4 PHEV huanza kwa yen 4 (euro 690) huko Japan. Vifaa ni pamoja na magurudumu ya alloy 000-inch. Aina ya rangi ni pamoja na kivuli cha kipekee cha Emotional Red II cha toleo la PHEV. Mtazamo rangi nyeusi juu ya paa, vioo na chini ya mwili hutoa mchanganyiko tano wa toni mbili. Kifurushi cha Usaidizi wa Usalama wa Usalama wa Usalama wa Toyota ni pamoja na kusimama moja kwa moja (na utambuzi wa watembea kwa miguu mchana na usiku na wapanda baisikeli mchana). Tunaongeza kuwa baada ya muda mfumo huo huo wa mseto RAV38 PHEV utapokea Lexus NX 000h +.