Uendeshaji na madhumuni ya kalori / thermostat
Kipengele kinachounganisha mzunguko wa baridi, calorostat, ni aina ya "kubadili" ambayo inaongoza maji kwenye njia moja au nyingine. Wacha tujue jinsi inaweza kutumika ...
Kusudi la mfumo
Madhumuni ya calorstat ni kuwa na uwezo wa kuelekeza maji kwenye mzunguko mdogo au mkubwa wa baridi, kulingana na mahitaji ya sasa. Hakika, injini hufanya vizuri zaidi (kwenye ngazi zote) wakati wa joto. Kwa hiyo wakati gari ni baridi (na hasa baridi) si lazima (au hata kuudhi) kwa mfumo wa baridi kufanya kazi kwa kasi kamili, itachelewesha joto la injini sana!
Ili kufupisha wakati wa kupokanzwa, mzunguko wa baridi umefupishwa kwa makusudi na maji hayapita kwenye radiator. Kwa njia hii, calorostat inazuia maji kuingia kwenye radiator ili kuirudisha kwenye injini haraka iwezekanavyo, aina ya njia ya mkato / kupita ambayo inaharakisha kupokanzwa kwa maji. Tazama mchoro hapa chini.
Injini ni baridi, mzunguko mdogo tu unafanya kazi
Mara tu maji yanapofikia joto haraka, haipaswi kupanda juu: thermostat inaelekeza maji kwenye mzunguko mkubwa (ambayo radiator imesimama).
Kaloristata ya kazi
Je! Hii kitu kidogo inawezaje kujua kwamba inapaswa (au haipaswi) kupitisha maji kupitia mzunguko mkubwa inapokuwa moto? Naam, kipengele hiki kinafanywa kwa nta, ambayo humenyuka kwa nguvu kabisa kwa joto. Hakika, mwisho hupanua, hasa wakati wa moto, kuruhusu utaratibu wa ufunguzi kuanzishwa.
Kwa muhtasari, wakati maji ni moto, nta hupanuka, ambayo husababisha mifumo ya kupita katika mzunguko mkubwa. Kwa mantiki hiyo hiyo, wax hutolewa wakati wa baridi, ambayo hufunga njia hii kuelekea mzunguko mkubwa.
Hitilafu ya Calorstat / thermostat?
Mara tu unapoelewa jinsi hii inafanya kazi, ni rahisi sana kugundua shida ambazo zinaweza kutokea. Kwa hivyo, kesi mbili zinapaswa kutarajiwa
- Thermostat kukwama imefungwa : hata maji ya moto hayapoa kwa radiator. Katika kesi hiyo, injini itapunguza moto haraka kutokana na shinikizo kubwa katika mfumo wa baridi.
- Kalorstat imefungwa katika nafasi ya wazi : gari ina joto kwa muda mrefu zaidi, ambayo si nzuri sana kwa mechanics. Kwa kweli, unajua kwamba injini inachoka haraka wakati injini ni baridi, na kwa kweli, inakaa baridi hapo kwa muda mrefu. Kwa hivyo, nitakuruhusu kuhitimisha ...
- полет katika kiwango cha calorstat: unapoteza maji, ambayo inahatarisha injini ikiwa hakuna maji ya kutosha kupoza injini
Msaada wako
Hapo chini kuna maoni ya hivi karibuni ya orodha za majaribio za wavuti:
Porsche Cayenne (2002-2010)
4.8 385 HP 300000 km'2008, rekodi 20; Cayenne s 385ch : Saa 300km ya cheche ya kuziba kipaza sauti Pmh hose ya kusaidia bomba la maji thamani ya kalori
Skoda Octavia 2004-2012
2.0 TDI 140 ch 225000 км bm6 umaridadi : kutolea nje gesi baridi, valve ya koo.thermostat block iko wazi.
Ford Focus 2 (2004-2010)
1.6 TDCI 110 HP Usafirishaji wa mwongozo, 120000 - 180000 km, 2005 : Matumizi ya mafuta kupita kiasi Wastegate (turbo) Starter Mbele na nyuma harnesses za umemethamani ya kalori Pembetatu ya kusimamishwa (kuvaa) Valve ya kutolea nje gesi
BMW 3 Series Coupe (2006-2013)
320i 170 kan 162000 : Kuanza, nitakuambia juu ya kile nilichokuwa nacho au nilikuwa nacho kama hitilafu wakati wa kukimbia kwa kilomita 157 - milipuko ya injini (gari ilitetemeka zaidi ya 000) - vifyonzaji vya mshtuko, vizuizi vya kimya na vikombe vya nyuma vimetobolewa na kutu, mshtuko wa mshtuko huvuka shina - braids ya kutolea nje - uchunguzi wa lambda baada ya kichocheo - hoses za mbele na za nyuma za kuvunja, mabomba ya nyuma na caliper ya nyuma ya kushoto - matako yaliyooksidishwa, ambayo nilipitia kibadilishaji cha kutu na kuipaka rangi tena (barabara ya theluji kutokana na ukweli kwamba inakuja. kutoka Ubelgiji) - lock lock -kiingilio cha ukanda wa dereva -pikseli ya redio ilifutwa chini - ukumbusho wa uingizaji hewa wa BMW Alibadilisha mmiliki wa zamani
-injector-coil-thermostat-lambda-sensorer-maandalizi ya viti Na hii ni mbali kama ninavyojua na zile ambazo namaanisha.
Dacia Logan (2005-2012)
1.5 dCi 85 ch MCV viti 7 Mshindi, kilomita 300000, 2009 : - injini za kufunga za kati kwa dereva na shina, zilishindwa kwa kilomita 300000 na miaka 11 (10 kwa 2) - vazi la usukani Nilishona kifuniko cha usukani cha ngozi ambacho kinaonekana vizuri kwa 20.
Mercedes A-Class (2012-2017)
250 ch 211g otomatiki kilomita 7 mjini (Ujerumani) : Sura thermostatic inadhibiti baridi. Nuru ya machungwa.
BMW 5 Series (2003-2010)
525d 197 HP Uhamisho wa moja kwa moja, 240 km, 000, kumaliza Waziri Mkuu : Bva kubadili gia kwanza gia ya pili na ya tatu uamuzi wa skid bva hs kuhama kwa bahati nzuri kupatikana kwa bei rahisi thermostat
Peugeot 308 (2007-2013)
1.6 VTi 120 HP toleo la malipo, kilomita 150, mdomo wa aluminium : injini kwa ujumla haina uchunguzi wa lambda, thamani ya kalori kisha moto mbaya = valve iliyoharibika
Volkswagen New Beetle (1998-2011)
1.9 TDi 100 HP Uhamisho wa mwongozo wa kasi 220, Mwaka wa 000, cara cabriolet trim : kutoweka, thermostat, radiator, kebo ya nyuma ya dirisha (inayobadilishwa), ambayo hutengeneza kisasa sana, angalia kawaida kwa beetle inayobadilishwa, kufuli kwa mlango wa nyuma, gombo la sanduku la glavu fart 0_o (kumbuka baada ya ununuzi -_-). Sio mbaya kama wewe ni fundi mdogo (maskini kama mimi hahaha) unafanya vizuri.
Fiat 500 (2007)
1.2 Meca gearbox 69 hp, inayobadilishwa, nyeupe, inaendesha kusini mwa Ufaransa : thermostat baridi
Darasa la Mercedes (2002-2008)
Njia 270 CDI 177 : thermostat
Darasa la Mercedes C (2000-2007)
Njia 220 CDI 150 : thermostat inabaki imefungwa wazi Turbo ajali
BMW 3 Series (1998-2005)
330i 230 chassis 330 xi Kutembelea 2004 BVM6 145 km : Mada ya kuudhi... Bila kwenda mbali na kusema kuwa gari hilo si la kutegemewa hata kidogo, bado linakabiliwa na makosa mengi ambayo hayavumiliki sana kutokana na bei na sifa... ambayo, kama kwa Wajerumani wengi. , ni ghali sana. Mapungufu machache ya immobilizing, lakini maelezo mengi, ambayo baadhi yake yanaweza kuwa na madhara makubwa, lakini idadi ambayo, hata hivyo, huharibu chama kidogo. Gari ni ngumu zaidi kuliko wengine, na mifumo nyembamba katika maeneo fulani, lakini inakuja kwa gharama ya uharibifu huo wote mdogo. Hivyo kwa wingi - Tete mfumo wa baridi. Kwa kuongezea, injini ni ya moto sana, ikizingatiwa kuhamishwa, na kwamba kwenye injini iliyo na kizuizi kirefu, kwa mfano, inline na mitungi 6, ni rahisi kufikia deformation ya janga. Tangi ya upanuzi inapasuka, pampu ya maji mara nyingi hushindwa mapema kuliko vile unavyotarajia, thamani ya kalori pia tete. Tunaweza kutatua tatizo kwa kuchukua hatua za kuzuia. Kwa bahati nzuri, sio ghali sana na ni rahisi kutengeneza. Kuamini kwamba imetungwa tangu mwanzo - Hinges tofauti na tofauti za kubadilika. Gaskets za Rocker Cover, Power Steering Chain Gaskets, DISA Valve Seal - Kusimamishwa mbele kunaonyesha dalili dhaifu. Vitalu vya kimya vya axle ya mbele, levers transverse, mvukuto wa kadian (kwenye C, ni wazi sio kwa wengine) - pulley ya damper. Hili ni jambo ambalo pia hubadilika mara kwa mara kwenye magari mengine - sensor ya kiwango cha mafuta ya HS. Kwa kuongezea, kuvunjika wakati injini hutumia mafuta kwa njia nzuri - Matumizi ya mafuta kutoka lita 0.5 hadi 1 kwa kilomita 1000. Hii ni asili katika injini za M54. Sio kawaida, ni maumivu kidogo tu na uondoaji wa hadithi - Mfumo wa Urejeshaji wa Mvuke wa Mafuta. Sehemu sio ghali, lakini ni ngumu kutenganisha, na kwa ujumla haifanyi kazi vizuri. Baadhi ya watu hubadilisha hii na "mtego" - vali ya DISA ambayo inaweza kuishia kutupa uchafu ndani ya ulaji na matokeo yanayowezekana - viosha taa vya taa ambavyo haviwezi kutoka tena - harakati chache za hila wakati wa kuanzia 1. Mara kwa mara tu, labda inahusiana na kesi ya uhamishaji ya matoleo ya 4WD. – Flywheel ni dhaifu sana, kama vile magurudumu mengi ya pande mbili. Kwa bahati nzuri, nina malfunction inayoendelea - VANOS, ambayo inaweza kushindwa kwa urahisi. Yangu imehifadhiwa kwa sasa - Koili hubadilika mara kwa mara (vizuri, hutokea kwenye miundo mingine mingi pia) - skrubu ya kutolea nje ambayo mara nyingi huishia kuwaka na kutu. Matokeo yake ni kelele ya rattling wakati wa kuinua mguu kwa 1500-2000 rpm. Ukarabati haugharimu chochote, kwa upande mwingine, utatuzi wa shida ni chungu - HP moja au zaidi imezimwa. Tatizo linalojulikana… binafsi katika BMW sijawahi kuona hili popote – mikwaruzo kwenye breki ya mkono na lever ya gia. Unaweza kuishi na hili, lakini hii ni kazi katika mambo ya ndani, ambayo inachangia sana maslahi ya mfano. Sehemu mpya kwa bei chafu (+ - 150¤ kila moja) ni nyingi kwa gari lenye sifa ya Deutsche Qualitat. Ni nyingi sana, zaidi ya yale ambayo nimeona kwenye mifano mingine, 406 V6s, 106s na hata ... AX (lakini hakuna kitu katika AX D). Kwenye magari haya, matengenezo yalifanywa tu kwa betri, kapi ya kufyonza mshtuko na matengenezo ya kawaida. Iliyosafishwa kidogo, inakabiliwa na tani za kijivu, lakini inaaminika kweli. Kwa kweli, kuna bei katika haya yote, lakini pia na hasa wakati unaotumiwa kutafuta uharibifu ambao unaweza kuishia kuharibu furaha, kwa sababu sisi daima tunasubiri ijayo. kwa hofu tiketi kubwa ya kuiweka kaunta. Walakini, gari ina kilomita 145 tu, na nimekuwa nayo kwa miaka 000 na kilomita 10. Inapaswa kuzingatiwa.
DS DS3 (2009-2018)
1.6 THP 156 HP BM6, 96000 km, sporty chic 2013, Citroen Racing breki : Sanduku la BSE ( thamani ya kalori H / S kwa 90000 km 96) Kuvuja kwenye pampu ya maji kwa kilomita 000.
Renault Clio 4 (2012-2019)
Uhamisho wa mwongozo wa 0.9 TCE 90 ch, km 71, 000 g. : Kuvuja kwa baridi kutoka kwa makazi thamani ya kalori, ambayo inaongoza kwa matatizo na gasket ya kichwa cha silinda na uchafuzi wa mafuta na baridi. Mzunguko ambao unahitaji kufanywa upya kabisa.
Peugeot 208 (2012-2019)
1.6 THP 200 chaneli : Uvujaji wa pampu ya maji - 50000km Mori ya dirisha la nguvu - 80000km Taa ya breki yenye kasoro ya 3 - 82000km Pampu ya shinikizo la chini - Sanduku la 85000km thamani ya kalori - Koili za kuwasha za 90000km - 90000km
BMW 3 Series (1998-2005)
330d 204 HP Uhamisho wa moja kwa moja 330Xd (gari-magurudumu yote) 4km mwaka 250000 : Ndani - skrini ya 16/9 gps ambayo huzeeka sana, kwa kweli si kawaida kupata skrini hizi zilizo na pikseli ambazo hazifanyi kazi tena… - Kiti cha wastani cha ubora wa ngozi kinachovaliwa kwenye tupu pamoja na usukani uliochanika. - Amplifier maarufu ya BM54 ambayo huwaka mara kwa mara. Dalili: sauti ya kuzomea wakati sauti haisikiki tena na mapokezi duni ya redio. Sehemu ya gharama kubwa kabisa katika mpya, lakini kwa bahati nzuri kuna suluhisho zingine ikiwa imetengenezwa. Wacha tutoke nje kwa ujumla - grille imelegea, lazima upitie grille kwenye grill ili kufungua kofia kabisa. na wavu mkononi? – taa za mbele ambazo hafifu kwa sababu ya matumizi ya plexiglass, lakini tatizo ambalo si asili katika gari hili. - nembo ya mbele/nyuma ambayo huzimika baada ya muda - Kitambaa cha plastiki cha Windshield ambacho hupasuka hubadilishwa chini ya udhamini.thermostat Valve ya EGR ilibadilishwa, kifaa cha kupozea kikitoka kwenye injini, ndege ya maji ... Nilipata hisia kwamba nilikuwa nikitembea kando ya Ziwa Geneva huko Geneva ... -Matatizo mbalimbali na kesi ya uhamisho ya HS, kuchanganya hadi . ..
Citroën C3 (2002-2009)
1.4 75 ch Furio Essence 106 km / sec 000 : thamani ya kalori (thermostat maji) HS - gasket ya kichwa cha silinda kwa kilomita 100, ambayo mafuta kidogo hutoka kwa upande wa usambazaji (sio kwa umakini sana, injini zote za TU hufanya hivi, ikiwa haivuji sana, hakuna haja ya kubadilisha) - kilomita 000 iliyobaki. , matengenezo ya kawaida pekee, kuondoa, vichujio...
BMW 3 Series (2005-2011)
325i 218 hp Uhamisho wa mwongozo, kilomita 102000, 2006 325 xi, ubadilishaji wa flexfuel : Pampu ya maji + thermostat (102200) + coils za kuwasha
Citroen C3 Picasso (2009-2017)
1.4 VTi 95 ch Mei 2011 110000km starehe : Kuanza bila kukusudia kwa washer wa dirisha la nyuma Fuse ya feni ya kupokanzwa ya ndani lazima ibadilishwe (mara moja) Kizuizi cha maji thermostat iliyopita (sio chini ya udhamini) Citroen isiyo na uwezo katika karakana, tatizo lilijulikana na halikubadilishwa. Kwa hivyo kuvunjika (hakuanza). Sanduku la gia ni ngumu sana kuendesha. (usiondoke kwenye gia na injini imezimwa).
