Q4 - Baiskeli

Hiki ndicho kiendeshi cha kudumu cha magurudumu yote kinachotumiwa na Alfa Romeo. Mfumo hufanya kazi kwa kanuni ya tofauti ya kituo cha Torsen, ikifuatiwa na tofauti za kituo cha bevel. Imewekwa katika nyumba ya kawaida na tofauti ya mbele na humenyuka kwa tofauti katika torque. Kwa hivyo, gari la axles zote mbili husambaza nguvu ya injini kati ya magurudumu ya mbele na ya nyuma. Chini ya hali ya kawaida, 57% ya torque hupitishwa kupitia tofauti ndogo ya kuingizwa kwa TwinDiff kwa magurudumu ya nyuma, na 43% iliyobaki kwa magurudumu ya mbele. Uwiano huu wa gia unafaa kwa hali kavu na isiyo na upande ambapo gari lina tabia sawa na gari la gurudumu la nyuma. Katika hali mbaya zaidi, tofauti ya Torsen inaweza kusambaza torque kutoka 22:78 hadi 72:28 kati ya ekseli mbili. Kwa njia hii, uendeshaji wa axles zote mbili za Q4 sio tu inaboresha mtego kwenye nyuso zinazoteleza, lakini pia huweka wimbo katika mwendo mkali. Mfumo huo ulisaidia kuondoa kiwango cha chini, kwa hivyo katika tukio la skid, gari halitaenda moja kwa moja, kama ilivyo kwa gari la gurudumu la mbele, lakini kwa uzuri kando na magurudumu yote manne. Walakini, mtu haipaswi kuzidisha kasi ya harakati, kwani dereva mwenye uzoefu tayari anahitajika kukamata kuteleza, na kwa upande wa Alfa 159, hata ATV ya karibu tani mbili. Na hiyo ni uzani mwingi, ambayo inashusha kidogo uwezo wa ATV yenye injini nzito. Katika kulinganisha mwisho, handguard nyepesi na ndogo na pia nyepesi 1,75 TB, lakini pia 1,9 JTD, kwa mtiririko huo. 2,0 JTD sio mbaya zaidi. Faida ya mfumo wa Q4 ni nguvu ya mitambo, hasara ya jamaa ni mkazo mdogo wa juu unaotokana na kanuni ya kubuni sana. Q4 inaweza kupatikana, kwa mfano, katika mifano ya Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera na Spider.