Mwongozo wa Mnada wa Magari kwa Magari 10 Mabaya Zaidi Leo
yaliyomo
Magari mapya mara chache hayaonyeshi kuegemea kwao kwa muda mrefu.
Rangi ni ya kung'aa, mambo ya ndani ni safi, na kila kitu kilicho chini ya kofia kinaonekana kuwa safi vya kutosha kugusa bila kupata mikono yako chafu. Hakuna kitu safi katika ulimwengu wa magari kuliko gari mpya.
Kisha maili huanza kuongeza na ukweli wa kumiliki gari polepole huingia katika maisha yako ya kila siku. 10,000 50,000 km inageuka kuwa 50,000 90,000 km, na unaanza kutambua vitu vidogo: squeaks, rattles, groans. Kadiri umri wa gari unavyosonga, vitu hivi vidogo vinakuwa vikubwa, dhahiri zaidi na ghali zaidi. Maili XNUMX zinageuka kuwa maili XNUMX na hivi karibuni unatazama gari ambalo labda haliendeshi popote kama lilivyofanya wakati lilipobingiria kutoka kwenye sakafu ya chumba cha maonyesho.
Unaweza kuona kwamba baadhi ya vipengele "zimezimwa" kidogo - maambukizi ambayo yanaonekana kuhama baadaye kidogo kuliko hapo awali; injini ambayo ina kelele ya ajabu ambayo haisikiki vizuri. Watengenezaji magari hutumia muda na rasilimali nyingi sana kujaribu magari yao kabla ya kuyatoa kwa umma. Hata hivyo, miezi ya majaribio haiwezi kushughulikia masuala ya ubora yanayotokea kadri umri wa gari unavyosonga.
Hakuna kinachotenganisha magari ambayo "yamejengwa ili kudumu" kutoka kwa yale "yamejengwa kwa kasi sana" kuliko ukweli wa polepole na mkali tunaoita kuendesha kila siku. Kwa hivyo unajuaje ikiwa mtindo unaonunua una uwezekano mkubwa wa kuwa limau kuliko kawaida? Kweli, nimetumia karibu miaka 17 kama dalali wa magari na muuzaji wa magari nikipata majibu ya wazi kwa swali hili gumu!
Kama dalali wa magari, nimekadiria na kutoa maelfu ya magari yanayouzwa na wamiliki wake kutokana na kasoro mbaya na ya gharama kubwa. Wakati fulani ilikuwa gari yenye injini ambayo ilihitaji kutengenezwa. Nyakati zingine itakuwa upitishaji ambao haungehama vizuri na kugharimu maelfu ya dola kuchukua nafasi. Taarifa zote nilizokusanya zinaweza kuwa msaada mkubwa kwa watumiaji wanaojaribu kutafuta gari lao bora zaidi, kwa hivyo niliamua kufanya kazi na minada ya magari kote nchini, kurekodi habari hii na kuifanya ipatikane kwa urahisi kwa wanunuzi wa magari ambao walitaka kupata gari bora zaidi. . gari litakalodumu kwa muda mrefu baada ya muda wa udhamini kuisha.
Matokeo yanaonyeshwa katika Fahirisi ya Ubora ya Muda Mrefu, ambayo sasa ina zaidi ya magari milioni moja yaliyosajiliwa tangu Januari 2013 katika hifadhidata yake. hali yake ya kiufundi ni badala ya wamiliki ambao wanaweza kutumika kwa kuhama ngumu au kelele ya injini inayoonyesha matatizo ndani.
Matokeo yetu? Naam, unaweza kutumia kipengele cha utafutaji cha Kielezo cha Ubora cha Muda Mrefu ili kuondoa zaidi ya miundo 600 iliyoanzia 1996. Au, ikiwa unataka magari kumi yasiyotegemewa kuuzwa leo, endelea kusoma tu!
#10 na #9: GMC Acadia na Buick Enclave
Habari njema kwa wanunuzi wengi wa gari ni kwamba kasoro huwa nadra sana katika miaka mitano ya kwanza ya umiliki. Habari mbaya ni kwamba magari mengi maarufu ya leo, lori na SUV zinaweza kuwa ghali sana kukarabati baada ya wakati huo.
GMC Acadia na Buick Enclave ni mifano kuu. Ukiangalia sehemu za waridi za chati iliyo hapa chini, utaona kwamba Buick Enclave ilikuwa na kiwango cha chakavu cha 24% mwaka wa 2009 na takriban 17% mwaka wa 2010, huku ndugu yake wa GMC Acadia walitoa viwango sawa vya ubora wa kutisha.
Kwa nini ilitokea? Kwa neno moja: uzito. General Motors imechagua kutumia mchanganyiko wa injini/usambazaji (pia huitwa upitishaji) ambao hutumiwa sana katika magari ya ukubwa wa kati ambayo yana uzito wa karibu pauni 3,300, ambayo ni nyepesi zaidi kuliko crossovers hizi mbili za ukubwa kamili, ambazo mara nyingi huwa na uzito wa hadi 5,000. pauni.
Haishangazi, tuligundua kuwa upitishaji huwa na kasoro nyingi zaidi kuliko injini, lakini zote mbili hufanya vibaya zaidi kuliko vivuka vingine vya ukubwa kamili.
Matokeo yake, Acadia na Enclave zinauza takriban maili 25,000 mbele ya mshindani wao wa wastani. Ikiwa unatafuta msalaba maridadi wa ukubwa kamili, hakikisha kuwa umepima gharama hizi za muda mrefu zinazowezekana, hasa ikiwa unapanga kuweka gari lako baada ya muda wa udhamini.
#8: Volkswagen Jetta
Magari mengine hutoa injini tofauti na usafirishaji. Kwa upande wa Volkswagen Jetta, inaweza kuleta tofauti kubwa kati ya gari linalotegemewa ambalo ni rahisi kwenye pochi yako na limau inayoviringika ambayo inaweza kukufilisi kwa urahisi.
Jettas bora ni rahisi kupata. Wana upitishaji wa mikono na injini zinazotamanika za silinda nne ambazo ama zina injini ya lita 2.0, injini ya lita 2.5, au injini ya dizeli ambayo kwa sasa haiwezi kukumbukwa na serikali.
Tatizo ni kwamba mamilioni ya Jettas - za zamani na za sasa - zina vifaa vya upitishaji otomatiki, injini ya turbocharged isiyo ya dizeli, au injini ya V6. Aina hizi zisizotegemewa kwa pamoja zinachangia karibu 80% ya jumla ya mauzo ya Jetta. Hiyo bahari ya waridi unayoona kwenye chati iliyo hapo juu ya 1996 ni ya juu zaidi na zaidi unapoondoa data kutoka kwa Jetta "nzuri".
Kwa hivyo ikiwa unatafuta gari la bei nafuu la Uropa ambalo ni rahisi kuendesha, habari njema ni kwamba unaweza kuboresha nafasi zako za kupata gari zuri. .Lakini kwa hilo, ni afadhali ujifunze jinsi ya kutumia lever ya shift, ambayo pia ni upitishaji chaguo bora kwa wamiliki wengi wa Volkswagen nje ya Marekani.
#7: Nenda Rio
Ingawa limau zingine zinaweza kuepukwa kwa kuchagua injini fulani na upitishaji, zingine haziepukiki. Kia Rio imekuwa gari mbovu zaidi linapokuja suala la ndimu kwa karibu miaka 15 sasa.
Wakati mwingine gari la bei nafuu linaweza kukugharimu pesa nyingi zaidi kwa muda mrefu. Ukweli mgumu kwa Kia Rio ni kwamba kadri inavyozeeka inakuwa ya kutegemewa sana kuliko mshindani mwingine yeyote.
Mbaya zaidi ni hitaji kubwa la matengenezo. Ingawa watengenezaji magari wengi wametumia minyororo au mikanda ya kuweka muda ambayo inaweza kudumu angalau maili 90,000, mnyororo wa Kia Rio unahitaji kubadilishwa kila maili 60,000, ambayo ilikuwa kawaida ya tasnia kwa zaidi ya miaka 20 iliyopita.
Rio ni limau kwa sababu tofauti: miundo ya hivi karibuni inaonekana kuunga mkono wazo la kubadilisha kiowevu cha upitishaji kila maili 100,000, ambayo mimi binafsi ninapata matumaini kwa kiasi fulani. Ikiwa kweli unataka kuifanya Kia Rio kuwa "mlinzi", ushauri wangu ni kupunguza nusu ya utaratibu wa kubadilisha maji hadi maili 50,000 na kila mara ubadilishe ukanda wa saa kabla haujafika maili 60,000. Kubadilisha injini au usafirishaji kwenye magari haya ni ghali sana ukizingatia kile wanachotoa kama usafiri wa kila siku.
#6: Jeep Patriot
CVT ya Jatco, maambukizi yenye matatizo makubwa, ilikuwa chaguo kwenye magari yao matatu maarufu zaidi: Dodge Caliber, Jeep Compass, na Jeep Patriot, ambayo inashika nafasi ya sita kwenye orodha hii.
Patriot ina mshtuko mara mbili: ni gari nzito zaidi kati ya matatu, lakini pia ina asilimia kubwa zaidi ya magari yenye maambukizi haya. Kwa ujumla, Patriot ilikadiriwa 50% hadi 130% mbaya kuliko wastani wa SUV ya kompakt. Kazi hii ya ubora duni husababisha ukarabati wa gharama kubwa - hata leo uingizwaji wa Jatco CVT unaweza kugharimu zaidi ya $2500.
#5: Smart ForTwo
Mbali na kiwango cha juu sana cha ndoa, Smart pia inakabiliwa na ukosefu wa upendo wa muda mrefu kutoka kwa wamiliki. Muundo wa wastani unauzwa kwa maili 59,207 pekee, jumla ya maili ya chini kabisa ya muundo wowote katika utafiti wetu.
Kwa hivyo ni nani mhusika mkuu?
Mara nyingi, matatizo ya maambukizi husababisha kubadilishana. Hata hivyo, kwa kiwango cha kukataa cha 15.5% kwa magari ambayo kwa kawaida huwa na chini ya maili 60,000, Smart ina tofauti ya kutilia shaka ya kutoa ulimwengu mbaya zaidi katika suala la kutegemewa na kuridhika kwa mmiliki. Sio chaguo bora kwa wamiliki wa gari wanaotafuta kuokoa pesa, kwani inahitaji mafuta ya hali ya juu na ratiba ya matengenezo ya gharama kubwa.
#4: Mfululizo wa BMW 7
Wakati mwingine cheo cha chini kinatokana na ushindani ambao mwanamitindo fulani anakabiliana nao katika somo letu. Kwa upande wa Mfululizo wa BMW 7, inapaswa kushindana na gari la kuaminika zaidi katika utafiti wetu: Lexus LS.
Lakini hata kwa upande huo wa chini, kuna sababu nyingine kwa nini unapaswa kuepuka Mfululizo wa BMW 7 kabisa.
Hakuna gari la kifahari la ukubwa kamili ambalo limekuwa mbaya kama BMW 7-Series. Tangu 1996, uaminifu wa Msururu 7 umebadilika kutoka duni hadi mbaya kabisa. Sio tu kwa sababu ya kiwango cha kasoro au gharama ya matengenezo, 7-Series iko nyuma ya mshindani wake wa karibu wa Uropa, Mercedes S-Class.
Jambo ni kwamba wakati washindani wamekuwa wakiboresha mara kwa mara na kuondoa vipengele vingi vyenye kasoro, BMW inaonekana kuwa na kinga dhidi ya majaribio ya kurekebisha matatizo bila kuingilia kati kwa serikali ya shirikisho. Haishangazi, BMW kwa kweli wana malimau mbili kati ya nne za kawaida katika utafiti wetu.
#3: Volkswagen Juke
Ikiwa Mende wa leo angebaki kuwa mzuri na wa kudumu kama wa zamani, labda hangekuwa kwenye orodha yetu hata kidogo.
Kwa bahati mbaya, kila kitu tulichotaja kuhusu Volkswagen Jetta pia ni kweli kwa Beetle ya kisasa kutokana na ukweli kwamba hutumia karibu injini zote za ubora wa chini na maambukizi.
Kwa sababu Mende huwa na wamiliki wengi wanaohitaji upitishaji otomatiki kuliko Jetta, ina kiwango cha juu cha kukataa kwa jumla. Zaidi ya 20% ya Mende wanaouzwa wana matatizo ya injini au maambukizi ambayo yanahitaji uingizwaji. Hili linaweza lisionekane kuwa jambo kubwa hadi uzingatie ukweli kwamba Beetle wastani huuzwa kwa maili 108,000 pekee. Huu sio umri wa wastani katika ulimwengu wa kisasa wa magari, ambapo gari bora linaweza kudumu zaidi ya alama ya maili 200,000.
#2: MINI Cooper
Kampuni ya MINI Cooper ina mwelekeo wa kutofautisha maoni ya wamiliki wa gari kuhusu gari hili dogo.
Kwa upande mmoja, kuna msingi mkubwa wa wapendaji ambao wanapenda kabisa mifano hii. Inajivunia utunzaji mzuri na mwonekano wa kufurahisha: Timu ya wabunifu na uhandisi ya BMW iliunda gari la kipekee mnamo 2002 ambalo wapinzani kama Mazda Miata na FIAT 500 hawawezi kulingana. .
Habari mbaya ni kuegemea kwao.
Kando na injini za mgandamizo wa hali ya juu na hivyo kuhitaji mafuta ya ziada (ambayo wamiliki hawatumii kila mara), MINIs pia zina matatizo ya kudumu ya upitishaji wa mikono na kiotomatiki. Kwa jumla, karibu robo ya magari ya MINI yanayouzwa yana hitilafu za injini au upitishaji zinazohitaji matengenezo ya gharama kubwa.
Kuegemea kwa jumla kwa MINI sio 0 - ni 0.028538 tu ya kusikitisha. Gari gani ni mbaya zaidi?
#1: Kuepuka Kusafiri
Safari ya Dodge iko chini kabisa ya orodha kutokana na injini ya silinda nne yenye upungufu wa damu iliyounganishwa na upitishaji wa otomatiki wa kasi nne ambao ni upitishaji pekee uliosalia wa Chrysler kutoka kwa kufilisika kwa kampuni.
Wakati MINI Cooper ilikusanya asilimia kubwa ya ndimu kuliko Safari (22.7% dhidi ya 21.6%), ilichukua MINI miaka mingine saba ya mfano kuwa isiyoaminika.
Safari ya Dodge imekuwa inapatikana tu tangu 2009, ambayo ina maana kwamba magari haya huharibika mapema zaidi kuliko MINI au gari lingine lolote katika utafiti wetu wa ubora wa muda mrefu.
Siwezi kusisitiza vya kutosha: usinunue Safari ya Dodge na injini ya silinda nne na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi nne. Usambazaji huu ulikuwa na matatizo ya uoanifu katika ukubwa wa kati wa Dodge Avenger na Chrysler Sebring, miundo miwili inayojulikana kwa ubora wao wa kutisha. Ukiwa na nusu tani ya ziada ya kuvuta, treni hii ya gari imepakiwa sana na imejaa kupita kiasi ili kushughulika.
Kwa kuwa sasa umejizatiti na magari mabaya zaidi katika utafiti wetu wa ubora wa muda mrefu, tunatumai kuwa utaweza kufanya uamuzi unaoeleweka zaidi unapotafuta gari jipya au lililotumika. Ili kuhakikisha kuwa unapata gari la ubora zaidi kwa pesa zako, hakikisha kuwa umemwomba fundi aliyeidhinishwa kufanya ukaguzi wa kabla ya kununua.
