Tusishindwe na majira ya baridi
Magari ya kizazi kipya yanarekebishwa kwa uendeshaji wakati wa baridi na joto la chini haliwavutia. Ugumu wa kuanzisha kitengo cha nguvu mara nyingi hutokea kwenye magari ya zamani.
Ili kuepuka mshangao usio na furaha, inafaa kuanza na hatua za msingi, kama vile mihuri ya mlango wa kulainisha ili waweze kufunguliwa bila matatizo. Maji ya washer lazima yawe na ubora mzuri, yaani, ambayo haina kufungia kwa joto la chini kuliko digrii 20 C. Maji yaliyotengenezwa wakati wa kuyeyuka kwa theluji huganda kwenye sehemu za chuma za wipers na kupunguza ufanisi wao. Kwa hiyo, kabla hatujaanza safari, lingekuwa jambo zuri kuwaondolea barafu.
Bonyeza kanyagio cha clutch kabla ya kugeuza kitufe cha kuwasha. Madereva wengi husahau tabia hii ya kawaida. Baada ya kuwasha injini, subiri kama sekunde 30 kabla ya kuzima. Ni makosa kupasha joto kitengo cha gari kwenye kura ya maegesho - hufikia joto linalohitajika la kufanya kazi polepole zaidi kuliko wakati wa kuendesha.
Sababu ya kawaida ya ugumu wa kuanzisha injini ni betri yenye kasoro. Uwezo wake wa umeme hupungua kwa uwiano wa kushuka kwa joto. Ikiwa gari letu lina umri wa miaka 10, hatujaianza kwa siku kadhaa, ina kengele ya kuzuia wizi, na usiku wa jana ilikuwa -20 digrii Celsius, basi matatizo yanaweza kuhesabiwa. Hasa linapokuja suala la dizeli, ni nyeti zaidi kwa ubora wa mafuta (parafini ambayo hupita kwenye baridi inaweza kuizuia), na kwa kuongeza, inahitaji nguvu zaidi wakati wa kuanza (uwiano wa compression ni mara 1,5-2 zaidi , kuliko injini za petroli). ) Kwa hivyo, ikiwa unataka kuwa na uhakika kwamba tunaweza kuondoka kwenda kazini alfajiri, inafaa kuchukua betri nyumbani kwa usiku. Ukweli kwamba ataitumia kwa joto chanya itaongeza nafasi zetu za kuanzisha injini. Na ikiwa bado tuna chaja na kuchaji betri nayo, tunaweza kuwa na uhakika wa kufaulu.
Sababu nyingine ya kuanza ngumu inaweza kuwa maji katika mafuta. Inakusanya kwa namna ya mvuke wa maji kwenye kuta za ndani za tank ya mafuta, hivyo katika kipindi cha vuli-baridi ni thamani ya kuongeza mafuta juu. Vituo vya gesi vina kemikali maalum ambazo hufunga maji kwenye tank ya mafuta. Haipendekezi kumwaga pombe ya denatured au pombe nyingine ndani ya tangi, kwani mchanganyiko huo huharibu misombo ya mpira. Katika magari ya dizeli, maji hukusanya kwenye sufuria ya chujio cha mafuta. Ikumbukwe kwamba sump inapaswa kusafishwa mara kwa mara.
Katika kipindi cha vuli-msimu wa baridi, autogas tofauti kidogo pia inauzwa, ambayo maudhui ya propane yanaongezeka. Kwa joto la chini sana, maudhui ya propane ya LPG yanaweza kufikia 70%.
Kulingana na mtaalamu
David Szczęsny, Mkuu wa Idara ya Injini, Idara ya Huduma ya ART-Cars
Kabla ya kuanza injini katika hali ya hewa ya kufungia, punguza clutch, weka lever ya kuhama kwa upande wowote, na ufungue ufunguo ili taa za kichwa ziwake, lakini sio injini. Ikiwa redio, feni au vipokezi vingine vimewashwa, vizime ili wasichukue nguvu kutoka kwa kianzishaji. Ikiwa hakuna kitu kinachogeuka, tunaweza kuwasha, kwa mfano, taa za maegesho kwa sekunde chache ili kuamsha betri.
Katika dizeli, plugs za mwanga zitatufanyia hili. Katika kesi hii, badala ya kugeuka kitu chochote, subiri tu hadi mwanga wa machungwa na ishara ya heater itazimika. Ni hapo tu tunaweza kugeuza ufunguo kwenye nafasi ya Mwanzo. Ikiwa ni ngumu kuanza injini, inafaa kurahisisha kazi yake kwa kushikilia kanyagio cha clutch kinyogovu kwa sekunde chache.
