Inakagua uwiano wa bonasi-malus

Tangu kumbukumbu ya wakati, mkataba wa bima umetofautishwa na tabia ya hatari (hatari), ambayo ni, kulingana na hali ya ukweli, bima inaweza kupata faida kubwa na kubaki "nyekundu". Katika biashara ya bima, kampuni yoyote ya kitaaluma inajaribu kuhesabu fursa zote za faida na hatari zinazowezekana ili kuepuka kuanguka kwa uchumi. Kwa kufanya hivyo, moja ya mgawo muhimu katika uwanja wa bima ya magari ni CBM (mgawo wa bonus-malus).

Dhana na thamani ya KBM

Ilitafsiriwa kutoka Kilatini, bonus inamaanisha "nzuri" na malus inamaanisha "mbaya." Hii inatoa mwanga juu ya kanuni ya kuhesabu kiashiria cha bima: kila kitu kibaya kilichotokea kwa motorist (matukio ya bima) na kila kitu kizuri (kuendesha gari bila ajali) kinazingatiwa.

Kwa ujumla, kuna mbinu kadhaa za kuelewa mgawo wa bonus-malus, ambao hutofautiana tu katika hila za tafsiri ya neno, lakini kuwa na kiini sawa. CBM ni:

• mfumo wa punguzo kwa dereva kwa kuendesha gari bila ajali;
• njia ya kuhesabu gharama ya bima, kwa kuzingatia uzoefu wa awali wa tukio la matukio ya bima na dereva;
• mfumo wa ratings na tuzo kwa madereva ambao hawatumii malipo ya bima na hawana matukio ya bima kutokana na kosa lao wenyewe.

Maombi machache ya fidia ya bima ambayo dereva anayo, chini atalipa sera ya OSAGO

Haijalishi jinsi tunavyoangalia dhana hii, kiini chake ni kupunguza bei ya sera ya bima ya OSAGO kwa madereva wanaojibika zaidi ambao kwa muda mrefu wanaweza kuepuka kuanza kwa matukio ya bima na gari lao na, kwa sababu hiyo, maombi ya fidia ya bima. Madereva kama hayo huleta faida kubwa zaidi kwa bima za magari, na kwa hivyo wa mwisho wako tayari kuonyesha uaminifu mkubwa wakati wa kuamua bei ya bima. Katika kuendesha gari kwa dharura, muundo wa kinyume unatumika.

Njia za kuhesabu na kuangalia KBM kwa OSAGO

Kulingana na hali, ni rahisi zaidi kwa watu wengine kuhesabu BMF yao iwezekanavyo, wakati kwa wengine ni rahisi kurejea kwenye hifadhidata rasmi na kupata habari katika fomu iliyokamilishwa. Hata hivyo, katika hali zisizokubalika, wakati KBM iliyohesabiwa na bima inatofautiana na ile inayotarajiwa na mmiliki wa gari kwa mwelekeo usiofaa, ni muhimu sana kuwa na uwezo wa kujitegemea kuhesabu mgawo wako.

Uwezo wako wa kukokotoa BMF peke yako unaweza kukusaidia kutatua mizozo

Uhesabuji wa KBM kulingana na jedwali la maadili

Ili kukokotoa mgawo wa bonasi-malus kwa OSAGO, tunahitaji habari ifuatayo:

• uzoefu wa kuendesha gari;
• historia ya madai ya madai ya bima katika miaka ya hivi karibuni.

Mahesabu ya kuamua CBM hufanyika kwa misingi ya meza iliyopitishwa katika makampuni yote ya bima nchini Urusi.

Dhana mpya katika meza ni "darasa la mmiliki wa gari". Kwa jumla, madarasa 15 yanaweza kutofautishwa kutoka M hadi 13. Darasa la awali, ambalo limepewa wamiliki wa gari ambao hawakuwa na uzoefu wa zamani wa kuendesha gari, ni la tatu. Ni yeye anayelingana na KBM isiyo na upande sawa na moja, ambayo ni, 100% ya bei. Zaidi ya hayo, kulingana na kupungua au kuongezeka kwa mmiliki wa gari darasani, KBM yake pia itabadilika. Kwa kila mwaka unaofuata wa kuendesha gari bila ajali, uwiano wa bonus-malus wa dereva hupungua kwa 0,05, yaani, bei ya mwisho ya sera ya bima itakuwa 5% chini. Unaweza kutambua mwelekeo huu mwenyewe kwa kuangalia safu ya pili ya jedwali kutoka juu hadi chini.

Thamani ya chini ya KBM inalingana na darasa M. M inasimamia malus, inayojulikana kwetu kwa jina la mgawo unaojadiliwa. Malus ndio sehemu ya chini kabisa ya mgawo huu na ni 2,45, ambayo ni, inafanya sera kuwa karibu mara 2,5 ghali zaidi.

Unaweza pia kugundua kuwa BSC haibadiliki kila wakati kwa idadi sawa ya alama. Mantiki kuu ni kwamba kwa muda mrefu dereva anaendesha gari bila tukio la matukio ya bima, chini ya mgawo inakuwa. Ikiwa katika mwaka wa kwanza alipata ajali, basi kuna hasara kubwa zaidi katika KBM - kutoka 1 hadi 1,4, yaani, kupanda kwa bei kwa 40% kwa sera. Hii ni kutokana na ukweli kwamba dereva mdogo hajajithibitisha kwa njia yoyote nzuri na tayari amepata ajali, na hii inatia shaka kiwango cha ujuzi wake wa kuendesha gari.

Wacha tutoe mfano ili kujumuisha uwezo wa kutumia jedwali na kuhesabu kwa urahisi BMF kutoka kwa data ya kibinafsi uliyo nayo. Wacha tuseme umekuwa ukiendesha gari lako la kibinafsi bila ajali kwa miaka mitatu. Kwa hiyo, unapata mmiliki wa gari la darasa la 6 na uwiano wa bonus-malus wa 0,85 na punguzo la 15% kwa bei ya sera ya bima ya kawaida. Hebu tuchukulie zaidi kwamba ulihusika katika ajali na tukatuma maombi kwa bima yako ili kurejeshewa pesa katika mwaka huo. Kutokana na tukio hili la kusikitisha, darasa lako litashushwa daraja kwa pointi moja, na MPC itaongezeka hadi 0,9, ambayo inalingana na 10% pekee ya punguzo. Kwa hivyo, ajali moja itakugharimu ongezeko la 5% la bei ya bima yako katika siku zijazo.

Kuamua darasa, habari juu ya mikataba iliyomalizika sio zaidi ya mwaka mmoja uliopita inazingatiwa. Kwa hiyo, wakati mapumziko katika bima ni zaidi ya mwaka, bonus ni upya kwa sifuri.

Jedwali: ufafanuzi wa KBM

Darasa la wamiliki wa gari	KBM	Kubadilisha darasa la mmiliki wa gari kutokana na tukio la matukio ya bima kwa mwaka
		0 malipo	1 malipo	2 malipo	3 malipo	malipo 4 au zaidi
M	2,45	0	M	M	M	M
0	2,3	1	M	M	M	M
1	1,55	2	M	M	M	M
2	1,4	3	1	M	M	M
3	1	4	1	M	M	M
4	0,95	5	2	1	M	M
5	0,9	6	3	1	M	M
6	0,85	7	4	2	M	M
7	0,8	8	4	2	M	M
8	0,75	9	5	2	M	M
9	0,7	10	5	2	1	M
10	0,65	11	6	3	1	M
11	0,6	12	6	3	1	M
12	0,55	13	6	3	1	M
13	0,5	13	7	3	1	M

Video: kuhusu kuangalia KBM kulingana na meza

Darasa la madereva kulingana na OSAGO. Mgawo wa Bonasi-Malus (BM) kwenye tovuti ya PCA. Tu kuhusu tata

Kuangalia KBM kwenye tovuti rasmi ya RSA

Wakati mwingine ni muhimu kujiangalia mwenyewe kupitia macho ya bima na kuelewa ni aina gani ya punguzo unastahili. Njia rahisi zaidi ya kupata habari rasmi bila malipo ni tovuti rasmi ya PCA. Ikumbukwe kwamba halisi katika miezi ya hivi karibuni imepata mabadiliko makubwa, kuwa ya kisasa zaidi na rahisi kutumia.

Kwa ujumla, unahitaji tu kuchukua hatua hizi chache rahisi ili kupata maelezo ya kuvutia kuhusu mgawo wa bonasi-malus:

1. Nenda kwenye tovuti rasmi ya RSA. Ukurasa wa Angalia KBM unapatikana katika sehemu ya Mahesabu. Huko lazima uangalie kisanduku kinachoonyesha idhini ya usindikaji wa data ya kibinafsi, na pia bofya kitufe cha "Sawa".
   

   Usisahau kukubaliana na usindikaji wa data ya kibinafsi, kwa sababu bila hii haiwezekani kuangalia KBM
2. Kwa kubofya kitufe cha "Sawa", utachukuliwa kwenye ukurasa wa tovuti na mashamba ya kujaza. Mistari ya lazima ni alama ya nyota nyekundu. Baada ya kuingia data, usisahau kupitisha hundi ya "Mimi sio robot" kwa kuashiria sanduku linalofaa.
   

   Ikumbukwe kwamba data ya KBM inapatikana tu kwa madereva ambao ni raia wa Shirikisho la Urusi
3. Hatimaye, bofya kitufe cha "Tafuta" na uangalie matokeo yaliyoonyeshwa kwenye dirisha tofauti.
   

   Ikiwa kulingana na data yako kuna onyesho lisilo sahihi la KBM, unapaswa kuwasiliana na bima kwa ufafanuzi

Hifadhidata ya PCA ndio chanzo cha habari cha nje cha kuaminika zaidi, kwani hukusanya data kutoka kwa kampuni zote za bima. Ikiwa mgawo wa bima unatofautiana na ule ulioonyeshwa kwenye tovuti, analazimika kukiangalia na kuhesabu upya.

Video: Hesabu ya BCC kwa kutumia lango rasmi la Umoja wa Urusi wa Bima za Magari

Angalia KBM kwenye hifadhidata ya PCA mkondoni

Njia za kurejesha KBM

Kwa sababu kadhaa, mgawo wako, unapoangaliwa kwenye tovuti rasmi ya PCA, hauwezi kuonyeshwa kwa kutosha kwa hali halisi na mahesabu yako yaliyofanywa kulingana na jedwali. Kama sheria, makosa na KBM husababisha ongezeko kubwa la gharama ya sera ya bima ya lazima kwa "raia wa gari" na, kwa hivyo, itaongeza mzigo mkubwa tayari kwenye bajeti yako ya kibinafsi. Sababu ya kutofaulu katika hesabu ya mgawo inaweza kuwa:

• sababu ya kibinadamu (kosa la wakala wa bima wakati wa kurekodi data ya kibinafsi);
• mabadiliko yaliyopangwa ya leseni ya dereva (ikiwa bima hakuwa na taarifa kuhusu hili);
• utekelezaji wa sera "isiyo na kikomo" ya OSAGO;
• kuingizwa katika bima ya zaidi ya mtu mmoja (tathmini ya MSC itafanywa chini kabisa). Kwa mfano, ikiwa mmiliki wa gari na BMF ya 0,9 na 0,6 ni pamoja na bima, basi discount itakuwa 10%, si 40%;
• kutangaza kampuni ya bima ya magari ambayo ulikuwa ukitumia kwa kufilisika.

Rufaa kutokana na onyesho lisilo sahihi la KBM wakati wa kubadili kutoka kwa bima moja hadi nyingine ni ya kawaida kabisa. Katika mazoezi yangu, mara kwa mara nimekutana na hali za wateja ambao walipoteza 0,55 CBM na hata chini, yaani, sambamba na uzoefu wa miaka mingi wa kuendesha gari bila ajali. Hali hii, kwa maoni yangu, inaweza pia kuhusishwa na "upya" wa jamaa wa database ya KBM katika Umoja wa Kirusi wa Bima za Magari. Kwa hivyo, kuwa macho na ufuatilie mgawo wako kwa uangalifu wakati wa kusonga kutoka SC moja hadi nyingine.

Marejesho ya mgawo wa bonasi-malus kwenye tovuti ya PCA

Mojawapo ya njia rahisi zaidi za kurejesha KBM ni rufaa ya mtandaoni kwa Umoja wa Kirusi wa Bima ya Magari kwenye tovuti yao rasmi. Ili kufanya hivyo, unahitaji tu ufikiaji wa Mtandao na muda kidogo wa kujaza na kutuma maombi.

Fanya malalamiko dhidi ya kampuni ya bima kwa fomu ya kawaida au rufaa ya fomu ya bure ikiwa asili yake haihusiani na vitendo vya bima. Unaweza kutuma hati kwa barua pepe [e-mail] au kupitia fomu ya "Maoni".

Rufaa kwa RSA inaweza kutumwa kupitia mapokezi ya kielektroniki

Maelezo ya lazima ya kubainisha, bila ambayo maombi hayatazingatiwa:

• F. I. O. kwa ukamilifu;
• tarehe ya kuzaliwa;
• nambari ya leseni ya dereva na nakala ya leseni ya dereva (au pasipoti - kwa mikataba iliyohitimishwa kwa masharti ambayo hayapunguzi idadi ya watu wanaoruhusiwa kuendesha gari).

PCA haitafanya masahihisho kwenye hifadhidata yenyewe. Maombi yatamlazimisha bima kuhesabu upya mgawo na kuwasilisha taarifa sahihi.

Vipengele vya urejeshaji wa KBM kwa kukosekana kwa sera za zamani za CMTPL

Kama sheria, mgawo unaofaa zaidi wa bonasi-malus una madereva walio na uzoefu wa muda mrefu wa kuendesha bila ajali (miaka 10 au zaidi). Katika hali kama hizi, ni ngumu sana kuweka hati zote zinazohitajika kutoka kwa kampuni za bima. Hii ni kweli hasa kwa wamiliki wa gari ambao wamebadilisha mara kwa mara bima.

Kwa bahati nzuri, kwa mujibu wa barua ya sheria, hakuna haja ya kukusanya na kuhifadhi sera za bima kwa wakati wote unapoendesha gari. Kwa hiyo, kwa mujibu wa aya ya 10 ya kifungu cha 15 cha Sheria ya Shirikisho "Katika OSAGO" No. 40-FZ ina wajibu wafuatayo wa bima:

Baada ya kusitishwa kwa mkataba wa bima ya lazima, bima atampatia mwenye bima taarifa juu ya idadi na asili ya matukio ya bima ambayo yametokea, juu ya fidia ya bima iliyofanywa na juu ya malipo ya bima ijayo, wakati wa bima, kwenye madai yaliyozingatiwa na ambayo hayajatatuliwa ya wahasiriwa kwa malipo ya bima na habari zingine juu ya bima wakati wa uhalali wa mkataba wa bima ya lazima.. bima (hapa inajulikana kama habari ya bima). Taarifa kuhusu bima hutolewa na watoa bima bila malipo kwa maandishi, na pia huingizwa katika mfumo wa habari wa kiotomatiki wa bima ya lazima iliyoundwa kwa mujibu wa Kifungu cha 30 cha Sheria hii ya Shirikisho.

Sheria ya Shirikisho "Juu ya Bima ya Lazima ya Dhima ya Raia ya Wamiliki wa Magari" ya tarehe 25.04.2002 Aprili 40 N XNUMX-FZ

Kwa hivyo, wakati wa kusitisha mkataba, una haki ya kudai kutoka kwa bima ili kukupa taarifa zote, ambazo ni pamoja na KBM, bila malipo. Kisha, iwapo kutatokea hitilafu zozote kwenye hesabu, unaweza kurejelea vyeti vyote vilivyotolewa na IC za awali, na vilevile kuviambatanisha na rufaa yako ili kuunga mkono usahihi wa mahitaji yaliyotajwa. Kulingana na mazoezi yangu, bima zote hutimiza wajibu huu kwa urahisi na bila shinikizo kutoka kwa wanasheria.

Hatimaye, pamoja na kumbukumbu ya maandishi ya bure, bima pia anatakiwa kuingiza habari kuhusu bima mara moja kwenye hifadhidata ya OSAGO AIS, ambayo kampuni yako mpya ya bima inaweza kuwapokea.

Njia zingine za kurejesha KBM

Kuomba kwa RSA ni mbali na pekee, na kwa kweli, sio njia bora zaidi ya kurejesha haki katika masuala ya kuthibitisha usahihi wa hesabu ya KBM. Hapa kuna njia chache tu mbadala:

• malalamiko kwa kampuni ya bima;
• malalamiko kwa Benki Kuu;
• kulipwa rasilimali za mtandaoni;
• mawakala wa bima.

Kuwasiliana na kampuni ya bima

Kutokana na mabadiliko ya sheria ambayo yamefanyika katika miaka michache iliyopita, kuwasiliana na IC moja kwa moja, ambayo ilitumia thamani ya mgawo isiyo sahihi, ndiyo chaguo bora zaidi. Ukweli ni kwamba tangu mwisho wa 2016, baada ya kupokea maombi kutoka kwa mtu aliyepewa bima, bima analazimika kuthibitisha kwa kujitegemea ikiwa mgawo uliotumiwa au wa kutumika unafanana na thamani iliyo katika AIS PCA. Kwa kuongeza, bima pekee wana haki ya kuwasilisha data juu ya mikataba na matukio ya bima kwa kuingizwa kwenye database ya PCA.

Katika mazoezi yangu, urahisi wa kuwasiliana moja kwa moja na bima ya sasa au ya baadaye ilithibitishwa katika hali nyingi. Kwanza, masharti ya kuzingatia malalamiko kama haya kawaida huwa ndogo. Pili, karibu hakuna juhudi zinazohitajika kutoka kwako, isipokuwa kwa kuandika programu yenyewe. Hata ziara ya kibinafsi inaweza kubadilishwa kwa kujaza fomu za mtandaoni kwenye tovuti za mashirika. Tatu, katika hali nyingi, SC, wakiona kosa lililofanywa, wanajisahihisha wenyewe haraka iwezekanavyo, kwa kutumia KBM sahihi. Kwa hivyo, inaepuka hitaji la kuwasiliana na mamlaka ya usimamizi au PCA.

Karibu kampuni yoyote ya bima sasa ina tovuti ambapo unaweza kulalamika kuhusu hesabu isiyo sahihi ya KBM bila kupoteza muda kwenye ziara ya kibinafsi.

Hebu tuchukue kama mfano ukurasa huo kwenye tovuti ya bima maarufu zaidi nchini Urusi - Rosgosstrakh. Hapa kuna hatua za kuwasilisha ombi:

1. Kwanza kabisa, unapaswa kwenda kwenye tovuti ya Kampuni ya Bima ya Rosgosstrakh na kupata ukurasa wa kuacha maombi inayoitwa "Maoni".
   

   Kabla ya kufanya ombi maalum kwa kampuni, ni muhimu kuangalia sanduku "mtu binafsi / chombo cha kisheria" na uchague mada.
2. Ifuatayo, chini ya ukurasa, chagua "Jaza fomu" na ujaze safu wima zote ambazo zimewekwa alama ya lazima.
   

   Kujaza data zote kuhusu sera na mwombaji mwenyewe ataruhusu CSG kuthibitisha usahihi wa hesabu ya KBM.

3. Mwishoni, lazima uweke msimbo kutoka kwa picha na ukubali usindikaji wa data, na pia kutuma rufaa kwa kubofya kifungo cha kijani chini ya ukurasa.

   

   Bila kupitisha uthibitisho kwa kuingiza nambari kutoka kwa picha na idhini ya usindikaji wa data ya kibinafsi, haiwezekani kutuma rufaa.

Kwa ujumla, fomu zote za maoni zinafanana sana na zinahitaji habari ifuatayo:

• maelezo ya sera ya bima;
• idadi ya madereva na maelezo ya kila mmoja wao (jina kamili, tarehe ya kuzaliwa, pasipoti na data ya leseni ya dereva);
• data ya gari yenyewe (VIN, nambari ya serikali).

Tofauti iko tu katika urahisi na rangi ya interface ya tovuti ya bima.

Malalamiko kwa Benki Kuu

Mojawapo ya njia zenye ufanisi zaidi, ikiwa kuwasiliana na kampuni ya bima hakutoa matokeo yaliyohitajika, ni kuwasilisha malalamiko kwa Benki Kuu ya Urusi (CBR). Ili kufanya hivyo, lazima ufanye yafuatayo:

1. Nenda kwenye ukurasa wa Benki Kuu wa "Wasilisha Malalamiko".
   

   Kwa kwenda kwenye ukurasa unaofaa wa tovuti ya Benki Kuu, itabidi uchague mada ya malalamiko kutoka kwa chaguo zilizo hapa chini
2. Katika sehemu ya "Mashirika ya Bima", chagua OSAGO, na kutoka kwenye orodha iliyo hapa chini - "matumizi yasiyo sahihi ya KBM (punguzo kwa kuendesha gari bila ajali) wakati wa kuhitimisha mkataba."
   

   Bima wanasimamiwa na Benki Kuu ya Shirikisho la Urusi, hivyo kuandika malalamiko dhidi yao kwenye anwani hii sio zoezi tupu.
3. Soma habari na ubofye "Hapana, endelea kuwasilisha malalamiko". Idadi ya madirisha itafungua mbele yako, ambayo lazima ijazwe.
   

   Ili kuweza kuandika rufaa, ni lazima ieleweke kwamba taarifa iliyotolewa haikusaidia
4. Baada ya kubofya kitufe cha "kifuatacho", jaza maelezo yako ya kibinafsi na malalamiko yatatumwa.
   

   Sahihi (kulingana na hati rasmi) kujaza data ya pasipoti kunahakikisha kuzingatia maombi, kwani Benki Kuu ina haki ya kupuuza maombi yasiyojulikana.

Huduma za mtandaoni zinazolipwa

Leo, kuna matoleo mengi kwenye mtandao kutoka kwa miundo ya kibiashara ya mtandaoni ambayo, kwa pesa kidogo, hutoa huduma zao kwa ajili ya kurejesha KBM bila kuondoka nyumbani.

Kutokana na uzoefu wangu mwenyewe, kwa bahati mbaya, sijui ya mifano chanya ya kutumia tovuti hizo. Kwa maoni yangu, ni hatari kabisa kuacha data yako ya kibinafsi na kulipa kwa ofisi zenye shaka zinazohusika na shughuli za nusu za kisheria. Katika kesi hii, ni sahihi zaidi kuomba peke yako kwa msaada wa nyenzo za kifungu hiki au wakili aliye na maombi rasmi kwa Uingereza, Benki Kuu na PCA, ambayo itarejesha KBM yako bure, inayostahili. miaka ya kuendesha gari bila ajali.

Ikiwa bado unaamua kurejea kwenye tovuti hizo kwa usaidizi, basi uongozwe na ushauri wa madereva wa kawaida ambao waliridhika na ubora wa huduma na uaminifu wa mpatanishi.

Video: zaidi kuhusu jinsi ya kurejesha mgawo

Jinsi ya kurejesha darasa sahihi la KBM OSAGO kwenye hifadhidata ya PCA? Wapi kuangalia? Jinsi ya kupata mdudu?

MBM ni kigezo muhimu ambacho, kulingana na mazingira, kinaweza kuongeza gharama ya sera yako ya OSAGO au kupunguza nusu. Ni muhimu sana kujifunza jinsi ya kutumia meza na kujitegemea kuhesabu mgawo wako, ili katika kesi ya makosa ya bima, kwa wakati kuomba marekebisho yao kwa kampuni ya bima yenyewe au kwa mamlaka ya usimamizi (Benki Kuu) na vyama vya kitaaluma ( Umoja wa Urusi wa Bima za Magari).