Angalia gari lako kabla ya kwenda likizo

Hitilafu ndogo ya gari wakati wa kusafiri inaweza kuharibu hali ya sherehe na kupunguza pochi ya mmiliki. Wakati huo huo, dakika 60 tu zinatosha kukagua gari kabla ya safari ndefu.

Zaidi ya hayo, watoa huduma wengine walioidhinishwa hutoa ukaguzi wa likizo kwa bei ya kuosha gari! Inafaa kujua ni nini kimejumuishwa katika hakiki na ni vipengele vipi tunaweza kujiangalia wenyewe.

Ni wakati gani mzuri wa kutembelea? Sio zaidi ya wiki mbili kabla ya kuondoka. Katika usiku wa likizo, tutakuwa na mambo mengine mengi ya kufanya, na siku 14 hakika zitatosha kuondoa malfunctions iwezekanavyo kupatikana wakati wa ukaguzi.

Ni mambo gani yanapaswa kuchunguzwa wakati wa ukaguzi wa mara kwa mara wa gari?

1. Angalia breki zako

Mfumo mzuri wa breki unamaanisha usalama zaidi barabarani. Hali ya usafi wa kuvunja, ambayo inakuwezesha kufanya safari ya mwishoni mwa wiki kwenye tovuti ya jirani, inaweza kusababisha kutostahili kwa gari katika tukio la kukimbia kwa kilomita elfu kadhaa. Inaonekana ni umbali mrefu, lakini inatosha, kwa mfano, kuhesabu umbali kutoka Poland ya kati hadi baharini - basi tunaendesha karibu kilomita 1000 kwa pande zote mbili. Na hii labda sio safari pekee ya kupumzika.

Ukaguzi ni pamoja na kuangalia hali ya pedi, diski, pedi za kuvunja, nk. mitungi (ikiwa ni pamoja na uchafuzi wao wa mitambo) na kiwango cha maji ya kuvunja. Inafaa kujua kuwa mfumo chafu wa kuvunja pia unamaanisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Magari ya kisasa yana vifaa vya ufuatiliaji ambavyo vinaripoti malfunctions katika mfumo wa kuvunja.

2. Udhibiti wa mshtuko wa mshtuko

Vipu vya mshtuko vyema vinawajibika sio tu kwa faraja ya kuendesha gari (kusimamishwa) au mawasiliano sahihi ya gurudumu hadi barabara, lakini pia kwa umbali mfupi wa kuvunja. Katika warsha za kitaaluma, nguvu ya kuvunja (baada ya kuangalia mfumo wa kuvunja) na ufanisi wa uchafu wa vifaa vya mshtuko huangaliwa kwenye mstari wa uchunguzi, na dereva hupokea magazeti ya kompyuta na matokeo ya mtihani.

3. Udhibiti wa kusimamishwa

Udhibiti wa kusimamishwa, ambayo ni muhimu kwa harakati sahihi, hasa katika gari na mizigo ya likizo, ni vigumu hasa. Barabara za Kipolandi haziingizii madereva, kwa hiyo ukaguzi pia ulijumuisha vifuniko vya injini, vipengele vya mpira vinavyolinda pointi nyeti za kusimamishwa, ngao za joto na milipuko ya mfumo wa kutolea nje. Katika kesi hii, dereva pia hupokea uchapishaji wa mtihani wa kompyuta.

4. Ukaguzi wa tairi

Hali ya kukanyaga kwa tairi na shinikizo la tairi huathiri moja kwa moja usalama wa kuendesha gari na matumizi ya mafuta. Kukanyaga kwa chini sana - chini ya 1,6 mm - ni dalili ya kuchukua nafasi ya tairi kwenye ekseli fulani ya gari. Ikiwa haya hayafanyike, juu ya uso wa mvua safu ya maji itatenganisha tairi kutoka kwenye barabara ("hydroplaning phenomenon"), ambayo inaweza kusababisha kupoteza kwa traction, skidding au kuongezeka kwa umbali wa kuacha.

Uharibifu wa baadaye wa kuta za kando ya tairi pia ni hatari, ambayo inaweza kusababishwa na kushinda curbs na mashimo pia dynamically. Uharibifu wowote wa upande utakataza tairi na inapaswa kubadilishwa mara moja.

Pia ni muhimu kurekebisha shinikizo katika matairi (ikiwa ni pamoja na gurudumu la vipuri) kulingana na mzigo kwenye gari.

5. Kuangalia mfumo wa baridi

Upoaji wa injini mbaya ni njia ya moja kwa moja ya uharibifu mkubwa. Mbali na kuangalia kipozezi, feni, na pampu ya maji, kuangalia kiyoyozi pia ni muhimu kwa faraja ya wasafiri na umakini wa dereva. Mtaalamu wa huduma ataangalia kujazwa kwa mfumo wa hali ya hewa, ukali wake na hali ya filters, na ikiwa ni lazima, kutoa disinfection. Inafaa kujua kuwa vichungi vya mkaa vinavyopendekezwa kwa watu wanaougua mizio ya kuvuta pumzi vinapatikana sokoni.

6. Angalia betri ya injini na ukanda.

Wakati wa kiangazi, kuangalia chaji ya betri kunaweza kuonekana kuwa sio muhimu, lakini kwa joto la juu tunatumia kiyoyozi mara nyingi zaidi, tunasikiliza redio ikiwa injini imezimwa, na kuunganisha vifaa vingi kwenye kiberiti cha sigara, kama vile kusogeza, chaja ya simu, jokofu au umeme. pampu ya godoro. Katika magari ya zaidi ya miaka mitano, hundi ya betri ni ya lazima.

7. Udhibiti wa maji

Mbali na kuangalia kiwango cha kuvunja na baridi, ni muhimu kuangalia hali ya mafuta ya injini. Cavity kubwa ya kutiliwa shaka ni dalili kamili ya kutambua sababu yake. Mtaalamu wa huduma atampa dereva taarifa muhimu kuhusu maji ambayo yanapaswa kutumika na ambayo inapaswa kuchukuliwa pamoja naye kwa safari ndefu (aina ya maji na ishara yake ya kiufundi, kwa mfano, mnato katika kesi ya mafuta). Inafaa pia kuuliza kuhusu matangazo ya msimu, ikiwa ni pamoja na uingizwaji wa maji, ambayo mara nyingi hufanyika katika vituo vya huduma vya chapa.

8. Udhibiti wa mwanga

Taa zote kwenye gari lazima ziwe katika hali nzuri, na hata zile lazima ziwe mkali sawa. Ukaguzi ni pamoja na kuangalia boriti iliyochomwa na kuu, nafasi na taa za kugeuza, kengele na ishara za kugeuka, pamoja na taa za ukungu na breki. Mambo makuu pia yanajumuisha kuangalia taa ya sahani ya leseni na mambo ya ndani ya gari, pamoja na kuangalia ishara ya sauti. Inastahili kununua seti ya vipuri ya balbu za mwanga kwenye barabara - gharama ya kuweka kiwango ni kuhusu 70 PLN. Katika baadhi ya nchi za Ulaya - ikiwa ni pamoja na. katika Jamhuri ya Cheki, Kroatia na Slovakia, kifurushi cha ziada kinahitajika. Hii haitumiki kwa taa za xenon, ambazo zinaweza tu kubadilishwa na idara ya huduma.

Dereva anaweza kuangalia nini peke yake kwenye gari?

Tunapendekeza utembelee huduma zilizoidhinishwa. Hata hivyo, ikiwa gari hivi karibuni limepitisha ukaguzi wa mara kwa mara au hatuna muda wa kutembelea kituo cha huduma, tunaweza kuangalia vitu kadhaa peke yetu, bila kutumia zaidi ya nusu saa juu ya hili. Kiwango cha chini kabisa ni "EMP", ambayo ina maana ya kuangalia maji, matairi na taa za mbele.

Wakati wa kuangalia hali ya tairi yako ya ziada, hakikisha pia unayo: jeki, gurudumu la gurudumu, fulana ya kuakisi, pembetatu ya onyo na kizima moto cha sasa cha tarehe ya mwisho wa matumizi. Wakati wa kupakia mizigo, weka pembetatu na kizima moto mahali panapatikana kwa urahisi kwenye shina, na uweke vest kwenye gari. Ikilinganishwa na nchi zingine za Uropa, huko Poland vifaa vya lazima vya gari ni vya kawaida, ni pembetatu ya onyo tu na kizima moto. Walakini, sheria hutofautiana kutoka nchi hadi nchi na Slovakia ni moja ya sheria kali zaidi. Iwapo ungependa kuepuka kuzungumza na afisa wa polisi wa kigeni, ni vyema uangalie kanuni za sasa kwenye ratiba yetu ya safari.

Vifaa vya msingi vya gari pia ni pamoja na kit kamili cha huduma ya kwanza. Vitu muhimu zaidi vya vifaa ni: glavu za kutupwa, mask au bomba maalum la kupumua, filamu ya joto, bendeji, mavazi, bendi za elastic na shinikizo, na mkasi ambao utakuwezesha kukata mikanda ya kiti au nguo.

Kulingana na mtaalam

Marcin Roslonec, mkuu wa huduma ya mitambo Renault Warszawa Puławska

Kulingana na takwimu, karibu 99 ya wateja wa kampuni hiyo mwaka jana walichukua fursa ya ofa hiyo kwa ukaguzi wa gari kwenye tovuti. Kila mwaka nakutana na madereva wengi zaidi na wanaojali usalama wao na usalama wa abiria. Watumiaji hao wako tayari zaidi kuliko miaka michache iliyopita, kwa mfano, kuamua kuchukua nafasi ya vipengele vya mfumo wa kuvunja - diski, usafi, maji - bila kusubiri kabisa kuvaa. Ukaguzi wa gari kwenye likizo inakuwa moja ya hatua za lazima za kupanga safari. Kwa mfano: ukaguzi wa kitaalamu kabla ya likizo unaweza kugharimu kidogo kama PLN 31, kama ilivyo kwenye tovuti za RRG Warszawa kama sehemu ya ofa ya "Summer", ambayo itadumu hadi Agosti XNUMX. Kwa saa moja tu, wakati ambapo unaweza kunywa kahawa, dereva hupokea kadi ya udhibiti wa gari lake na magazeti ya mtihani wa kompyuta na yuko tayari kwa safari ndefu na kuosha gari bure. Ukaguzi wa kabla ya likizo unajumuisha vipengele vingi vya ukaguzi wa mara kwa mara, ikiwa ni pamoja na kila kitu kinachohusiana na usalama wa dereva na abiria.

Angalia pia:

Jihadharini na mwanga

Kiyoyozi sio anasa