Angalia matairi yako kabla ya kwenda likizo
Msimu wa likizo umeanza na mamilioni ya madereva wanajiandaa kwa likizo. Kabla ya kugonga barabara, kagua matairi yako kwa uangalifu. Wakati wa safari za majira ya joto, wanakabiliwa hasa na mizigo nzito au joto la juu.
Jaribio la hivi majuzi la Continental na ADAC lilionyesha kuwa matairi yana muundo sahihi wa kukanyaga na shinikizo sahihi. 
ndege ni aina bora ya bima ya usafiri. Wakati huo huo, matairi yenye umechangiwa vizuri hupunguza matumizi ya mafuta. Ili kuhakikisha kuendesha gari salama wakati wa safari za burudani, kina cha kukanyaga cha matairi ya majira ya joto lazima iwe angalau 3 mm.
Daima angalia shinikizo la tairi wakati matairi yana baridi
Wakati wa safari za majira ya joto, gari mara nyingi hubeba kikamilifu, na kusababisha matatizo zaidi kuliko wakati wa safari za kawaida. Shinikizo la hewa katika matairi lazima lirekebishwe kulingana na hali hii, ili usiwaharibu, na katika hali mbaya zaidi, sio "ndoano kwenye mpira".
“Sababu hii inafaa kuzingatiwa,” aeleza Dakt. Andreas Topp, mtaalamu wa matairi katika Continental. "Shinikizo la tairi linapaswa kupimwa kila wakati gari likiwa limejazwa kikamilifu. Ndio njia pekee ya kuhakikisha kuwa iko katika kiwango sahihi."
Shinikizo la tairi linapaswa kuangaliwa kila wakati matairi yanapokuwa baridi. Shinikizo sahihi kwa matairi ya mbele na ya nyuma kawaida ni tofauti, na maadili yaliyopendekezwa na mtengenezaji yanaweza kupatikana ndani ya kofia ya mafuta, kwenye nguzo ya mlango, kwenye sanduku la glavu, au kwenye mwongozo wa mmiliki.
Hatari: shinikizo la chini la tairi na kukanyaga nyembamba sana
Katika majaribio yaliyofanywa katika Kituo cha Uendeshaji Salama cha ADAC huko Hannover, wataalam waliendesha simulation ya kuendesha kwa kuzingatia mabadiliko ya njia mbili, miayo ili kuzuia kizuizi na gari ngumu iliyojaa kikamilifu. Jaribio lilifanywa kwa shinikizo kamili la hewa iliyopendekezwa ya bar 2,8 na shinikizo la hewa isiyo na mzigo iliyopendekezwa ya 2,3 bar. Kuendesha gari kwa kasi ya kilomita 65 / h, gari na shinikizo la kutosha la tairi halikuweza kupitisha kikwazo kwa usalama. Kwa hivyo, ilionekana wazi kuwa kushindwa kuingiza matairi vizuri kabla ya kwenda likizo kunakuja na hatari isiyo ya lazima.
Kina cha kukanyaga pia ni muhimu kwa sababu kipindi cha kiangazi kinajumuisha mvua na nyuso zenye utelezi. Kulinganisha matairi yenye unene wa chini wa kukanyaga wa 3mm na matairi yaliyochakaa yenye unene wa chini wa 1.4mm tu, matokeo ya mtihani yanatisha. Katika hali ya hydroplaning, wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya kilomita 60 / h, gari yenye matairi ya zamani ilipoteza mawasiliano na barabara wakati wa kugeuka na kugongana na trafiki inayokuja. Hata madereva wenye uzoefu wa ADAC hawakuweza kuweka gari barabarani katika hali kama hiyo.
Kuangalia kina cha kukanyaga ni rahisi sana: ikiwa unaweka sarafu ya £ 5 kati ya vitalu vya tairi, makali nyeupe yanapaswa kutoweka, ikionyesha kuwa bado ni nene ya kutosha.
