Mapitio ya Proton Suprima S 2014

Inaweza kusikika kama pizza, lakini kuna mengi zaidi kwa Proton Suprima S kuliko unga ulioviringishwa, toppings za nyanya, jibini na nyongeza mbalimbali. Hii ni hatchback ya milango mitano yenye kuvutia inayoonekana kuwa ndogo hadi ya kati.

Sasa hatchback, inayohudumiwa na mtengenezaji wa magari wa Malaysia, imepokea kujaza mpya na jina jipya - Suprima S Super Premium. Kuna matumaini makubwa kwa jina kama hilo. Ole, Suprima S Super Premium haifai kabisa.

Protoni hulipa kipaumbele kikubwa kwa ubora wa bidhaa zake, kutoa matengenezo yaliyopangwa bila malipo kwa miaka mitano au kilomita 75,000, pamoja na muda wa udhamini sawa au kilomita 150,000 na usaidizi wa bure wa saa 150,000 wa barabara kwa kilomita 24. Kwa kuongeza, kuna dhamana ya miaka saba ya kupambana na kutu.

Hata hivyo, Suprima S Super Premium inajiunga na soko la magari madogo yenye msongamano mkubwa, linalozingatia bei sana na upinzani wa ubora. Kuondoka bila shaka itakuwa ngumu.

Design

Kulingana na R3 ya michezo, Super Premium inaonekana kama magurudumu maridadi ya aloi ya inchi 17 na seti ya mwili ya R3, ikijumuisha bumper ya nyuma iliyosanifiwa upya, kiharibifu cha mbele na sketi za pembeni zenye beji za R3. Hii ni hatua ya juu kutoka kiwango cha kawaida cha Suprima S.

Zinazotumika ndani ni viti vilivyofunikwa kwa ngozi, kamera ya kurudi nyuma, kitufe cha kushinikiza, pala za kuhama na udhibiti wa cruise kama kawaida.

KAZI NA SIFA

Mfumo wa media titika ndani ya gari hutolewa na skrini ya kugusa ya inchi 7 ambayo inatoa ufikiaji wa kicheza DVD kilichojengwa ndani, mfumo wa urambazaji wa GPS na kamera ya nyuma ya kutazama. Sauti hutolewa kupitia tweeter mbili za mbele na spika nne.

Kuna Bluetooth, USB, iPod, na uoanifu wa WiFi, mradi tu mtumiaji anaweza kuvinjari wavuti, kufikia YouTube, kutazama DVD, au kucheza michezo inayotegemea Android - tunashukuru tu kwa breki ya mkono inayotumika.

Onyesho tofauti la habari hufahamisha dereva kuhusu umbali uliosafiri na wakati wa kusafiri, matumizi ya mafuta ya papo hapo na uwezo uliobaki wa mafuta. Zaidi ya hayo, kuna betri ya gari la chini na onyo la fob ya vitufe, kikumbusho cha mkanda wa kiti, na idadi ya taa za onyo.

Injini / Usambazaji

Suprima S inaendeshwa na injini ya Proton yenyewe yenye uwezo wa lita 1.6 iliyochochewa na chembechembe za hali ya chini iliyooanishwa na upitishaji wa vibadilishaji hewa vya ProTronic. Kulingana na mtengenezaji, Suprima S inakuza 103 kW kwa 5000 rpm na 205 Nm katika safu kutoka 2000 hadi 4000 rpm. Hiyo ni, nguvu na torque ni sawa na injini ya asili ya 2.0-lita.

Mienendo ya uendeshaji ya Suprima S imeimarishwa na kifurushi cha Usimamizi wa Wapanda Lotus, kutoa uzoefu wa kuendesha gari wa kipekee kwa soko hili.

USALAMA

Bila shaka, huwezi kuokoa juu ya hatua za usalama. Ulinzi wa abiria huanza na ganda la mwili lililoundwa kwa kutumia mchakato wa hali ya juu wa kubofya moto unaoipa nguvu ya kufyonza mshtuko huku ikiwa nyepesi vya kutosha kusaidia kuokoa mafuta.

Suprima S pia ina mikoba ya hewa ya dereva na abiria wa mbele, mikoba ya hewa ya upande wa dereva na abiria wa mbele, na mikoba ya pazia ya urefu kamili kwa abiria wa mbele na wa nyuma.

Vipengele vinavyotumika vya usalama ni pamoja na udhibiti wa uthabiti wa kielektroniki kwa breki ya dharura, udhibiti wa kushika kasi, breki za kuzuia kuteleza zenye ABS na usambazaji wa nguvu ya breki za kielektroniki, vizuizi vya mbele vya kichwa amilifu, vidhibiti vya mikanda ya kiti cha mbele, kufuli za milango otomatiki, vitambuzi vya ukaribu wa nyuma na taa za hatari zinazogeuka kiotomatiki. juu. washa katika tukio la mgongano au wakati kuvunja nzito kunagunduliwa kwa kasi zaidi ya 90 km / h.

Mbali na vipengele vya mambo ya ndani, kuna sensorer za maegesho ya mbele na usaidizi wa kuanza kwa kilima. Haya yote husababisha Proton Suprima S kupata alama ya usalama ya nyota 5 kutoka kwa ANCAP.

Kuchora

Jua lilikuwa likiangaza nje, nalo lilikuwa zuri; jua lilikuwa likiwaka ndani, jambo ambalo halikuwa zuri kwani mwako huo ulikuwa mkali wa kutosha karibu kufuta habari yoyote kwenye skrini ya kugusa yenye dashi ya inchi 7, bila kusahau kwamba kiyoyozi kililazimika kufanya kazi kwa bidii ili kuweka mazingira vizuri . Mwisho ulikuja kwa mshangao kwani Malaysia haina uhaba wa hali ya hewa ya joto na unyevu.

Wakati wa kazi kubwa, injini ilitoa sauti kali ya utumbo, ambayo filimbi ya tabia ya turbo ilicheza. Usambazaji unaoendelea kubadilika ulifanya kazi vizuri, huku uingiliaji kati wa madereva kupitia vigeuza kasia kuchagua mojawapo ya uwiano saba wa gia zilizowekwa awali ulikuwa wa kustaajabisha.

Uendeshaji thabiti lakini nyororo na ushughulikiaji mkali, unaoungwa mkono na magurudumu ya aloi ya inchi 17 na matairi 215/45, hufanya kazi nzuri ya kulipa jina la Lotus. Kwa kuongezea, pochi iligongwa kidogo kwenye sehemu ya mbele ya mafuta, na gari la majaribio lilikuwa na wastani wa 6.2L/100km kwenye barabara kuu na chini ya 10L/100km jijini.