Mapitio ya Proton Satria 2007
Proton inaruka kwenye sehemu maarufu ya magari mepesi nchini Australia kwa kuleta tena Satria baada ya kutokuwepo kwa miaka miwili. Satria (ambayo ina maana ya shujaa), inajiunga na magari mengine madogo ya Proton, Saavy na Gen-2. Ingawa mtindo mpya hauwezi kufikia kiwango cha "shujaa" wa Braveheart, ni juu ya kiwango cha magari mengine katika darasa lake.
Satria Neo, kama inavyojulikana sasa, inapatikana katika matoleo mawili, GX kuanzia $18,990 na GXR bei ya $20,990. Ni ghali zaidi kuliko Toyota Yaris na Hyundai Getz, lakini Proton inasukuma Satria juu zaidi dhidi ya Volkswagen Polo na Ford Fiesta.
Hatchback ya milango mitatu inaendeshwa na injini ya CamPro yenye silinda nne ya lita 1.6 yenye 82 kW kwa 6000 rpm na 148 Nm ya torque kwa 4000 rpm. Usitarajie safari ya kufurahisha, lakini kwa gari la chini ya $20,000, hiyo sio mbaya pia. Ni gari la tatu pekee kutengenezwa kabisa na chapa ya Malaysia, kwa mchango kutoka kwa timu yake ya uhandisi na usanifu, pamoja na utaalamu wa chapa iliyounganishwa ya Lotus.
Satria Neo inavutia. Inajumuisha muundo wake uliochanganywa na vipengele vingine vinavyojulikana kutoka kwa magari mengine madogo. Proton inadai ushawishi wa Uropa katika mtindo.
Aina zote mbili zina mwonekano unaofanana, lakini kwa $2000 za ziada kwa GXR, unahisi umri mdogo. Unataka kitu ambacho kinatangaza hali yako ya juu zaidi ya uharibifu wa nyuma. Tofauti nyingine pekee ya kimwili ni magurudumu ya aloi, ingawa hata hizo hazitofautiani sana katika muundo.
Moshi, kwa upande mwingine, ni bora kabisa, na bomba moja la chrome limewekwa katikati ya nyuma ya Satria.
Ndani, inahisi kidogo, hasa katika viti vya nyuma. Ina moja ya glavu ndogo zaidi, kwa hivyo unaweza kusahau juu ya kuhifadhi vifaa (ingawa nadhani jozi ya glavu itafaa hapo). Hifadhi zaidi ni kunyoosha, wamiliki wa vikombe tu katikati na hakuna mahali pa kweli pa kuhifadhi pochi au simu za rununu.
Mpangilio wa kiweko cha kati ni rahisi lakini inaonekana kufanya kazi. Protoni inadai kushikamana na dhana ndogo ya Lotus katika mambo ya ndani. Kiyoyozi ni rahisi na hujitahidi katika GX kwenye siku ya kawaida ya kiangazi ya Australia.
Shina linaendelea na mada ya uhifadhi mdogo, na paa la chini inamaanisha kuna nafasi ndogo ya mambo ya ndani. Kwa hivyo hapana, hii sio gari nzuri kwa mtu mrefu.
Kwa upande wa utunzaji na faraja, Satria ni ya kuvutia kwa gari ndogo. Mengi ya haya yanahusiana na DNA yake ya Lotus. Kuna beji ndogo nyuma inayotangaza hii.
Proton mpya ina mfumo mpya kabisa, thabiti zaidi na ni mageuzi ya Satria GTi iliyouzwa sana hapo awali, muundo wa utendaji wa juu.
Barabarani, Satria Neo hushikilia barabara vizuri na kona kwa uhakika kwa mwendo wa kasi zaidi.
Maambukizi ya mwongozo wa kasi tano ni laini na uwiano wa gear ya juu.
Vipimo vyote viwili pia vinapatikana kwa upitishaji wa kiotomatiki wa kasi nne kwa $1000 ya ziada, ambayo imeboreshwa kwa kuhama kwa urahisi na usambazaji wa nguvu zaidi.
Kwa kuzingatia aina ya gari, utendaji wake ni wa busara. Lakini unaona kwamba inakosa maisha ya ziada ambayo hufanya safari iwe ya kufurahisha sana. Gari hufikia kasi ya 6000 rpm, ambayo inachukua muda, hasa kwa mwelekeo mdogo.
Kelele za barabarani zinasikika, haswa kwenye modeli za kiwango cha kuingia za GX na matairi ya ubora wa chini. Matairi ya Continental SportContact-2 kwenye GXR ni bora kidogo.
Satria pia inatumia nyenzo mpya ili kupunguza viwango vya kelele vya kabati.
Orodha ya vifaa ni ya kuvutia: ABS na usambazaji wa nguvu za breki za elektroniki, mifuko ya hewa mbili ya mbele, kiyoyozi, madirisha ya nguvu, usukani wa nguvu, sensorer za nyuma na kicheza CD zote ni za kawaida.
GXR inaongeza kiharibifu cha nyuma, taa za ukungu zilizounganishwa mbele, na magurudumu ya aloi ya inchi 16, pamoja na udhibiti wa usafiri wa gari pekee.
Utumiaji wa mafuta unaodaiwa ni lita 7.2 kwa kilomita 100 na usafirishaji wa mwongozo na lita 7.6 na usambazaji wa kiotomatiki, ingawa jaribio letu kwenye barabara nyororo pamoja na kuendesha jiji tulivu lilionyesha matumizi ya lita 8.6 kwa kilomita 100 na lita 8.2 na usafirishaji. njia ya kurudi, safari ya pamoja kuzunguka jiji. Nguvu hiyo ya ziada inaweza kuwa isiwe mbali, kwani modeli mpya ya GTi inaweza kuja hivi karibuni. Protoni inatabiri mauzo 600 mwaka huu.
Ingawa Satria Neo alijidhihirisha vizuri kwa mara ya kwanza, ingawa bei yake ni kidogo, ni muda tu ndio utajua kama mwanajeshi huyu wa Malaysia ana nguvu na ukakamavu wa shujaa wa kweli.
