Kupasha moto gari kwenye kura ya maegesho. Inahitajika au inadhuru? (video)
Joto la chini huchangia kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Injini inayowaka kwa muda mrefu, mfumo wa joto na watumiaji wengine wa umeme (kwa mfano, dirisha la joto la nyuma) hufanya kazi. Yote hii hufanya gari kukimbia kwa kasi ya juu.
Hata hivyo, dereva anaweza kufanya mengi ili kupunguza matumizi ya mafuta na kuokoa pesa. Zbigniew Veseli, mwalimu na mkuu wa shule ya kuendesha gari ya Renault, anasisitiza kwamba haupaswi kuwasha moto injini kwenye kura ya maegesho. Unaweza kupata faini kwa hili, badala ya, injini huwasha moto kwa muda mrefu, ambayo ina maana inachoma mafuta zaidi. Mpaka injini ifikie joto lake la juu la uendeshaji (takriban nyuzi 90 Celsius), haipaswi pia kuzidi 2000 rpm. Unapaswa kujaribu kuendesha gari kwa urahisi iwezekanavyo, kwenye theluji ni muhimu kushika rut ili kuepuka skidding.
- Minus joto husababisha hasara kubwa ya joto si tu katika radiator yenyewe, lakini pia katika compartment injini. Kwa hivyo, tunahitaji nishati zaidi ili kuongeza joto injini. Kwa kuongeza, kwa sababu ya baridi, gari inapaswa kushinda upinzani zaidi, kwa sababu mafuta yote na mafuta huwa zaidi. Pia huathiri matumizi ya mafuta,” anasema Zbigniew Veseli, mkurugenzi wa shule ya udereva ya Renault. Pia hatupaswi kusahau kwamba wakati wa baridi uso wa barabara mara nyingi huwa na barafu na theluji, hivyo ili kuondokana na vikwazo vya theluji, mara nyingi tunaendesha gari kwa gia za chini, lakini kwa kasi ya juu ya injini, ambayo huongeza matumizi ya mafuta. - Sababu ya kuongezeka kwa matumizi ya mafuta pia ni makosa katika mbinu ya kuendesha gari, mara nyingi husababishwa na ukosefu wa ujuzi na ujuzi, anaongeza Zbigniew Veseli.
Chanzo: TVN Turbo/x-news
Muda gani gari letu linachoma hutegemea tu hali ya hewa, bali pia kwa mtindo wetu wa kuendesha gari.
- Kuongeza kasi ya injini baridi kwa kasi kubwa huongeza mwako wake. Kwa hivyo, kwa dakika 20 za kwanza, ni bora kutoipakia na hakikisha kwamba sindano ya tachometer iko karibu 2000-2500 rpm, wanasema waalimu wa shule ya kuendesha gari ya Renault.
Kwa kuongeza, ikiwa tunataka joto la mambo ya ndani, fanya polepole, usiweke joto kwa kiwango cha juu. Hebu pia tupunguze matumizi ya kiyoyozi, kwa sababu hutumia hadi asilimia 20. mafuta zaidi. Inafaa kuiwasha tu wakati madirisha yana ukungu na hii inaingilia mwonekano wetu.
Wahariri wanapendekeza:
Magari maarufu zaidi yaliyotumiwa kwa 10-20 elfu. zloti
Leseni ya udereva. Ni nini kitabadilika mnamo 2018?
Ukaguzi wa gari la msimu wa baridi
Kubadilisha matairi hadi matairi ya msimu wa baridi ni suala la usalama, lakini matairi pia yana jukumu katika uchumi wa mafuta ya gari. Hutoa uvutaji bora na umbali mfupi wa breki kwenye sehemu zinazoteleza na hivyo huepuka kukanyaga kwa ukali na kutetereka. Kisha hatupotezi nishati kujaribu kutoka kwenye kuteleza au kujaribu kuendesha gari kwenye barabara yenye theluji.
"Lazima tukumbuke kuwa kushuka kwa joto kunahusishwa na kupungua kwa shinikizo kwenye matairi yetu, kwa hivyo lazima tuangalie hali yao mara kwa mara. Matairi yenye shinikizo la kutosha husababisha ongezeko kubwa la matumizi ya mafuta, huongeza umbali wa kusimama na kudhoofisha ushughulikiaji wa gari, wakufunzi wa shule ya udereva ya Renault wanasema.
