Je, ni wakati wa matairi mapya?

Wakati wa kufanya kazi, idadi ya kilomita zilizosafiri au kiwango cha kuvaa - ni nini kinachoathiri uamuzi wa Poles kubadili matairi kuwa mapya? Tunawasilisha matokeo ya uchunguzi uliofanywa kati ya watumiaji wa mtandao na mwongozo wa haraka wa ishara za sasa za mabadiliko ya tairi.

Licha ya ukweli kwamba seti ya matairi mapya ni gharama kubwa, mara kwa mara unapaswa kufanya uamuzi wa kununua. Matairi ya zamani na yaliyochakaa tayari watatoa kiwango sahihi cha usalama na faraja ya kuendesha gari. Ni wakati gani unapaswa kuzingatia matairi mapya? Kulingana na uchunguzi uliofanywa na OPONEO.PL SA, madereva wengi wa Poland wanajua jibu la swali hili.

Kigezo kuu wakati wa kununua seti mpya ya matairi, kulingana na madereva, kimsingi ni kina cha kukanyaga. Kiasi cha asilimia 79,8. kati ya waliohojiwa, jambo hili lilionyeshwa kama ishara ya kubadilisha matairi. Kigezo cha pili kilichotajwa mara nyingi kilikuwa maisha ya tairi, kwa 16,7%. madereva hubadilisha matairi wakati vifaa vinavyotumika ni vya zamani sana. Walakini, ni asilimia 3,5 tu. ya wahojiwa inaongozwa na idadi ya kilomita zilizosafirishwa kwenye matairi haya. Hii ni sawa?

Jinsi ya kujua ikiwa tairi imechoka

Kama ilivyotokea, madereva wengi waliochunguzwa kwa usahihi huzingatia kina cha kukanyaga. Kwa sababu, ili kuangalia ikiwa tairi unayotaka kufunga kwa msimu fulani ni nzuri, kwanza kabisa, unahitaji kuangalia parameter hii. Ikiwa inageuka kuwa kutembea kwa matairi yetu ya majira ya joto ni chini ya 3 mm, basi ni wakati wa kufikiri juu ya kununua seti mpya. Walakini, katika kesi ya kukanyaga kwa matairi ya msimu wa baridi, kikomo cha chini cha kina cha kukanyaga ni 4 mm.

"Kina cha chini cha kukanyaga kinachohitajika na Msimbo wa Barabara Kuu kwa madereva ni milimita 1,6," anaeleza Wojciech Głowacki, Meneja wa Huduma kwa Wateja katika OPONEO.PL SA. kwa kasi ya juu zaidi, kuvaa kikwazo zaidi cha 3-4 mm kunadhaniwa. Unapaswa kukumbuka kuwa pamoja na breki nzuri na taa, matairi ni uti wa mgongo wa uendeshaji salama,” anaongeza.

Jambo la pili unapaswa kuzingatia ni upotovu wote na matuta ambayo yanaonekana kwenye matairi kwa wakati. Ikiwa wakati wa ukaguzi tutaona uvimbe, uvimbe, delaminations au nyufa transverse katika sidewalls au katika kutembea, tunapaswa kuwasiliana na huduma ya karibu vulcanization kuwa na mtaalamu kutathmini hali ya tairi yetu.

Ni mambo gani yanazuia tairi kutostahili kabisa? Kiwango cha chini cha kiwango cha kuvaa ni lazima kupatikana katika maeneo kadhaa karibu na mzunguko wa tairi. Hizi pia ni uharibifu ambao huzuia operesheni zaidi, kwa mfano, katika kukanyaga inayoweza kutolewa, deformation au kugundua waya (sehemu ya tairi ambayo imefungwa kwenye mdomo), pamoja na stains na kuchoma ndani ya tairi. Pia kutostahili kwa tairi yetu itakuwa mikato na machozi yoyote kwenye mpira kwenye pande za tairi, hata zile za juu juu, ambazo zinaweza kuharibu nyuzi za mzoga wa tairi.

Kigezo kingine ambacho mtu anaweza kuhukumu hali ya matairi ni umri wao tu. Matarajio ya maisha ya tairi yasizidi miaka 10 tangu tarehe ya kutengenezwa, hata kama kina cha kukanyaga bado hakijafikia kiwango cha kiashirio cha uchakavu na tairi halionyeshi dalili zozote za uchakavu kama vile nyufa au kukatika. .

Ingawa kanuni haipunguzi maisha ya matairi hadi miaka 10 na baada ya wakati huu bado tunaweza kuwaendesha kisheria, ni lazima izingatiwe kuwa hii inahusishwa na kupungua kwa usalama. Baada ya muda, tairi na mchanganyiko wa gesi hupoteza mali zao, ambayo ina maana kwamba haitoi tena kiwango sawa cha mtego na kuvunja kama mpya.

Wakati wa kufikiria juu ya kubadilisha matairi, inafaa pia kuzingatia ni kilomita ngapi tumeendesha kwenye matairi ya zamani. Kwa kuendesha gari kwa wastani, matairi yanapaswa kufunika kutoka kilomita 25 hadi 000 bila matatizo. Hata hivyo, ikiwa tuna mtindo wa kuendesha gari unaobadilika au mara nyingi tunaendesha gari kwenye ardhi mbaya yenye matuta, tairi zetu huzeeka haraka.

Uchakavu wa matairi na usalama

Kuvaa kwa tairi kuna athari kubwa juu ya usalama wa kuendesha gari, i.e. kushika na umbali wa kusimama. Kukanyaga kwa kina kuna uwezekano mkubwa wa kuwa shida ya kuendesha. Hii ni muhimu sana kwenye nyuso zenye unyevu, ambapo uvaaji wa tairi unaweza kuathiri uzushi wa hydroplaning, ambayo ni, hali ambayo kukanyaga hakuwezi kumwaga maji kutoka chini ya tairi, na kabari ya maji huunda mahali pa kugusa ardhi, ambayo husababisha. gari kupoteza traction na barabara na kuanza "mtiririko".

Tairi iliyochakaa pia ni uwezekano mkubwa wa kupasuka au kubomoa mteremko, kubomoa tairi kwenye ukingo na matukio mengine yasiyopendeza ambayo yanaweza kutushangaza barabarani. Kwa hivyo ikiwa hatutaki kujifunua sisi wenyewe na gari letu kwa adventures kama hiyo, inatosha kuangalia mara kwa mara hali ya matairi.