Sababu za injini kugonga kwenye gari

Ikiwa injini ya gari iligonga, sio kila mtu anaelewa mara moja maana yake. Ni muhimu kuelewa sababu za malfunction hiyo, kutathmini hali ambayo ilitokea, matokeo ambayo inaweza kusababisha ikiwa hakuna kitu kinachofanyika. Kwa hiyo, mmiliki wa gari lazima ajue nini cha kufanya katika tukio la kero hiyo.

Injini ni nini kugonga

Bulge inayoonekana mara nyingi inaonyesha kuwa mapengo kati ya sehemu yameongezeka sana katika eneo la muunganisho wa vitu maalum. Ikiwa mifumo ya lubrication na baridi hufanya kazi bila matatizo, kelele na kugonga huonekana kwenye mapungufu ambayo, kwa wastani, mara mbili au hata kuzidi vipimo vinavyoruhusiwa. Nguvu ya athari moja kwa moja inategemea kuongezeka kwa pengo.

Hii ina maana kwamba kugonga katika injini ni athari ya sehemu dhidi ya kila mmoja, na mzigo katika hatua ya kuwasiliana huongezeka sana. Katika kesi hiyo, kuvaa kwa vipuri kutaharakisha kwa kiasi kikubwa.

Attention!

Kiwango cha kuvaa kitaathiriwa na ukubwa wa pengo, nyenzo za vipengele na sehemu, mizigo, ufanisi wa lubrication na mambo mengine mengi. Kwa hivyo, nodi zingine zinaweza kusafiri bila maumivu makumi ya maelfu ya kilomita mbele ya athari, wakati zingine hushindwa baada ya kilomita chache.

Katika baadhi ya matukio, kitengo cha nguvu kinagonga hata kwa vibali vya kawaida na ikiwa sehemu hazijavaliwa sana.

Kwa nini injini inaweza kugonga: sababu

Wakati wa uendeshaji wa gari, kugonga katika injini kunaweza kuongezeka kwa kutofautiana, haraka au polepole. Sababu za malfunction:

• detonation na mizigo nzito kwenye injini;
• kuvuruga kwa sehemu ya ndani ya motor;
• jamming ya vipengele vya mtu binafsi;
• kupoteza mali ya mafuta ya injini.

Ikiwa vipengele vya muda vya nyenzo ngumu vimechoka, injini inaweza kukimbia kwa urefu sawa wa muda bila mabadiliko. Ikiwa sehemu laini zitachoka wakati wa kufanya kazi pamoja na vifaa vilivyotengenezwa kwa nyenzo ngumu zaidi, kelele ya nje itaanza kuongezeka sana.

Bila kazi

Ikiwa injini inagonga bila kazi, sauti hii sio hatari, lakini asili yake bado haijaamuliwa. Wakati wa kupumzika, kelele hutokea kwa sababu ya:

• kugusa jenereta au pulley ya pampu;
• vibration ya sanduku la muda au ulinzi wa injini;
• uwepo wa gia;
• kapi ya crankshaft huru.

Hali hiyo inazidishwa wakati ufa unaonekana kwenye flywheel ya gari yenye maambukizi ya moja kwa moja. Inawezekana kwamba kufunga kwa sprockets za camshaft kunafunguliwa, na kwa uvivu kelele inaonekana kutokana na gear huru ya crankshaft kwenye ufunguo.

Moto

Kuonekana kwa kugonga wakati wa kutumia injini ya mwako ndani inawezekana kutokana na kupunguzwa muhimu kwa nafasi za kazi kati ya vipengele ndani ya injini. Wakati baridi, mafuta ni nene na chuma katika bidhaa haina kupanua. Lakini joto la injini linapoongezeka, mafuta huwa kioevu, na kugonga huonekana kwa sababu ya pengo kati ya vitu vilivyovaliwa.

Injini inazidi joto kwa sababu ya:

1. Upungufu wa mafuta. Katika kesi hiyo, jozi za kusugua dhidi ya kila mmoja zitafanya kazi bila lubrication, ambayo husababisha kuvaa kwao mapema na kugonga.
2. Crankshaft na mashati yake. Mwisho huo hufanywa kwa chuma laini kuliko crankshaft, kwa hivyo huvaa kwa sababu ya ukiukaji wa lubrication ya nyuso au maisha ya huduma. Hata hivyo, wanaweza kugeuka na kupiga simu.
3. Valve. Sababu kuu ni kuvaa kwa miamba ya valve. Valve ya mafuta ya Camshaft inaweza kuwa imefungwa.
4. Fidia za majimaji. Kugonga mara nyingi ni matokeo ya kiwango cha chini cha mafuta au shinikizo la kutosha la mafuta. Uvaaji hauwezi kutengwa.
5. Wabadilishaji wa awamu. Katika injini ya mwako wa ndani na ukanda au gari la mnyororo, mileage ambayo inazidi kilomita 150-200, sehemu za ndani huvaa. Wakati mwingine coking ya njia za mafuta huzingatiwa.
6. Pistoni na kuta za silinda. Jiometri ya bastola huvunjwa kadiri kitengo cha nguvu kikiisha. Uharibifu wa pete za pistoni na pini ya pistoni pia inawezekana.
7. Kuzaa na crankshaft. Kuvaa na machozi hutokea kwa kawaida, lakini ufungaji usio sahihi wakati wa ukarabati pia unawezekana.
8. Mipasuko. Dalili: milipuko ya viziwi kwenye mitungi ya injini ya mwako wa ndani, inayotokana na kuwaka kwa ghafla kwa mafuta.

Sababu hizi zote za ukiukwaji zinaweza kuondolewa.

Kwa baridi

Hali inaweza kutokea wakati injini ya baridi, baada ya kuanza, ilianza kufanya kazi na kugonga kidogo, ambayo ilitoweka baada ya joto.

Attention!

Kunaweza kuwa na sababu nyingi za hii, lakini sio ya kutisha. Inawezekana kuendesha gari na malfunction vile, lakini injini ya mwako ndani lazima iwe preheated daima.

Kwa nini injini ya mwako wa ndani hufanya kelele wakati wa baridi, na baada ya joto, kelele hupotea, swali la kawaida kwa wamiliki wa gari? Hii ni kutokana na kuvaa asili ya sehemu. Baada ya kupokanzwa, wao hupanua na mapengo yao yanakuwa ya kawaida.

Bila mafuta

Sababu nyingine ya kugonga wakati wa kuanzisha injini ya mwako wa ndani ni kushindwa katika mfumo wa lubrication. Kutokana na utendaji mbaya wa pampu ya mafuta, ukosefu wa mafuta na kuziba kwa njia na uchafu, mafuta hayana muda wa kufikia nyuso zote za msuguano kwa wakati, na kwa hiyo sauti ya ajabu inasikika.

Kwa sababu ya ugumu wa mfumo wa lubrication, mafuta hayaingii kwenye lifti za majimaji, na bila hiyo, operesheni yao inaambatana na kelele.

Kuongeza mafuta itasaidia kurekebisha hali hiyo. Ikiwa hii haisaidii, itahitaji kubadilishwa na flush ya awali ya mfumo.

Baada ya kubadilisha mafuta

Ikiwa, mbele ya sauti ya kushangaza, injini ya mwako wa ndani huanza kufanya kazi kwa bidii na moshi, sababu inaweza kulala katika mafuta:

• kutokuwepo kwake;
• ubora wa chini;
• Uchafuzi;
• antifreeze inaingia;
• kuvaa au uharibifu wa pampu ya mafuta;
• mnato wa juu.

Kilainishi chenye mnato mwingi huzuia mtiririko, haswa katika hali ya hewa ya baridi, na kusababisha kelele kubwa na kugonga kwa treni ya valve ya juu. Vichungi vya mafuta vinaweza kufanya kazi zao kila wakati, lakini zinahitaji kubadilishwa mara kwa mara. Ikiwa chujio kinaziba, valve inafungua, kufungua kifungu cha mafuta kwa hali ambapo chujio hawezi kupitisha mafuta.

Nini cha kufanya ikiwa injini iligonga kwenye safari

Ikiwa kitengo cha nguvu kilianza kugonga, unahitaji kutafuta sababu na kuiondoa. Unaweza kufanya hivyo mwenyewe au kurejea kwa wataalamu.

Attention!

Katika baadhi ya matukio, dereva anaamua kuwa tatizo liko kwenye injini na huchukua gari lake kwenye huduma. Lakini inaweza kugeuka kuwa hii sio sababu.

Ikiwa unapata sauti ya ajabu kwenye barabara, haipaswi kuendelea, kwa kuwa kuna uwezekano mkubwa wa matokeo ya kusikitisha. Ni bora kuendesha gari hadi kituo cha karibu cha gesi na kuwasiliana na wataalamu. Lakini ikiwa kelele haizidi na inasikika katika compensator hydraulic, razdatka au pampu ya sindano, unaweza kuendelea na njia yako.

Injini inaweza kufuta kwa sababu mbalimbali, ambayo ni rahisi kuondokana, jambo kuu ni kutambua kwa usahihi. Ikiwa huwezi kufanya hivyo mwenyewe, unapaswa kugeuka kwa wataalamu.