Sababu za kuharibika kwa jiko kwenye Camry 40

Mfumo wa joto wa gari la Toyota Camry 40 unachukuliwa kuwa "hatua dhaifu" kati ya vitengo vyote. Pamoja na sababu ya kibinadamu, pia kuna sababu ya kiwanda - kutokamilika kwa muundo wa radiator, ugavi wa antifreeze na mabomba ya kurudi. Mfuko wa hewa umeundwa kiholela ambayo inazuia mzunguko wa asili wa maji katika mfumo wa baridi. Sababu za kawaida:

• kiwango cha chini cha antifreeze katika mfumo au ukosefu wake kamili;
• uharibifu wa mitambo kwa mwili, ugavi na kurudi;
• kuziba kwa radiator heater tanuru kutokana na inapokanzwa maskini;
• malezi ya kufuli hewa katika mfumo wa baridi wa gari.

Ishara zilizo hapo juu ni za kawaida na tabia ya mfano wa Toyota Camry, bila kujali mwaka wa utengenezaji na urekebishaji.

Dalili za kawaida za hitilafu ya hita:

• mtiririko wa hewa dhaifu kutoka kwa deflectors;
• hali ya joto hailingani na mode iliyowekwa kwenye console ya kati ya gari. Piga kwa ndege ya baridi;
• heater kuzaa creaks;
• bomba - mdhibiti ni baridi, wakati mabomba na antifreeze ni joto la kutosha;
• jiko haina kupiga wakati imewashwa;
• shabiki wa "jiko" hufanya kazi kwa kasi tofauti, na usambazaji wa sasa wa kivitendo;
• kitengo cha kupokanzwa haifanyi kazi.

Mahali palipoanzishwa

Hita ya mambo ya ndani imewekwa kwa default katikati ya torpedo, kwa kweli imefichwa chini yake. Kipengele kikuu cha vifaa kiko katika muundo, ambao una matawi mengi ya njia za hewa kufuatia deflectors. Hii inaweza kutazamwa vyema na hasi. Kwa mechanics ya kituo cha huduma, hii inaleta shida na vizuizi vya ufikiaji wa bure kwa mifumo ya "subtorpedo".

Mpangilio wa kusanyiko la jiko ni la kawaida na la tabia, kama kwa chapa ya gari la Toyota: kesi ya plastiki ambapo radiator ya alumini, damper, bomba, mzunguko ziko - sahani za mawasiliano za kusambaza umeme.

Nambari za katalogi na bei za bidhaa asili

• heater shabiki mfano Camry 40 na injini zilizosakinishwa awali (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) - 87107-33120, STTYL53950 (analog). Gharama ni rubles 4000;
• gari motor (mkutano wa servo) - 33136, gharama ya rubles 2500;
• pampu ya mfumo wa baridi wa jiko la toleo la mseto la Toyota Camry CB40 - 41746, bei ya rubles 5800;
• kit heater tanuru - 22241, kutoka rubles 6200 na zaidi;
• kitengo cha kudhibiti hali ya hewa - 22242, kutoka rubles 5300;
• marekebisho ya injini kwa usukani wa kulia - 4113542, kutoka kwa rubles 2700.

Uingizwaji na ukarabati wa sehemu ya jiko kwenye Camry 40

Bila kujali aina ya kuvunjika, utambuzi kamili unafanywa kila wakati kwenye kituo cha huduma. Suala hilo linafaa sana kwa wamiliki hao ambao gari yao iko chini ya udhamini. Kwa wale ambao muda wa udhamini umekwisha, ni muhimu kukubaliana binafsi juu ya ratiba mpya ya kutembelea kituo cha huduma, kwani chombo cha kiufundi haipaswi kutumiwa kwa muda mrefu bila ukaguzi wa kiufundi.

Kufanya uamuzi juu ya njia ya ukarabati, bwana lazima afanye uchunguzi wa awali. Tahadhari kuu inapaswa kulipwa kwa kuangalia uaminifu wa ugavi wa antifreeze na mistari ya kurudi, kutokuwepo kwa uharibifu wa mitambo. Pia angalia (pete) wiring, sanduku la fuse.

Aina za kazi ya ukarabati wa heater

Kulingana na kiwango cha uharibifu, nahodha hufanya uingizwaji kamili wa vifaa vipya au ukarabati wa sehemu. Kigezo kuu cha kutofautisha ni kiwango cha uharibifu wa jiko, mwili na busara ya matumizi katika fomu ambayo ni wakati wa disassembly. Jambo muhimu ni gharama ya kazi, ni dhahiri kwamba uingizwaji kamili utagharimu zaidi ya uingizwaji wa sehemu ya sehemu zilizovaliwa. Kabla ya kuendelea na kuzuia, ni muhimu kununua kit cha kutengeneza kwa gaskets za mpira kwa mabomba ya radiator.

Agizo la disassembly:

• kukimbia antifreeze, kuweka upya vituo vya betri ili kuepuka mzunguko mfupi katika mwili;
• disassembly ya vipengele vyote vya torpedo ya mbele, sanduku la glavu, mfumo wa sauti;
• kuondolewa kwa nyumba ya plastiki ya safu ya uendeshaji;
• kufuta spacer ya chuma - kusukuma, kuiondoa kutoka mahali pake ya kawaida;
• kutolewa kwa block ya heater kutoka kwa vifaa vya bawaba na chini ya maji;
• kifaa huondolewa kutoka eneo lake la asili.

Unaweza kujifunza zaidi kuhusu algorithm ya kusitisha matumizi kwa kutazama video

Jinsi ya kuondoa shabiki:

Bwana huweka kizuizi kilichokusanyika juu ya uso wa workbench ili kuanza kutengeneza na kukamilisha disassembly, kuondoa casing, radiator, injini, mabomba na shabiki. Wakati huo huo, hufanya uchunguzi wa kuona wa sehemu na taratibu, labda baadhi yao zinahitaji kubadilishwa au kuzuiwa.

Bila kushindwa, huosha, kusafishwa, radiator hupigwa. Kuosha maalum hutumiwa, maji pekee haitoshi kuosha cavity ya asali. Utaratibu unafanywa tu kwa kutokuwepo kwa uharibifu wa kesi hiyo, katika mambo mengine yote - uingizwaji kamili na mpya. Warsha zingine hufanya mazoezi ya kulehemu ya radiator, lakini maisha ya huduma baada ya matengenezo hayo ni mafupi. Gharama ya kazi ni sawa na ununuzi wa radiator mpya. Chaguo ni dhahiri.

Baada ya kuchukua nafasi ya sehemu zilizovaliwa na zilizoharibiwa, bwana amekusanyika kwa utaratibu wa nyuma. Baada ya kukamilika, antifreeze hutiwa, ikiwezekana mpya, na uendeshaji wa jiko huangaliwa.

Kulingana na mapendekezo na sheria zote za uendeshaji wa vifaa, rasilimali ni angalau kilomita 60.