Geneva Motor Show 2014 Preview
Rinspeed alibadilisha gari la umeme la Tesla lenye viti vilivyoegemea vya mtindo wa ndege na TV kubwa ya skrini bapa.
Gari lisilo na rubani la kuona kinachosababisha matatizo ya trafiki mbeleni, lingine ambalo huchukua uwasilishaji ukiwa kazini, na gari linalojiendesha lenye viti vinavyotazama nyuma.
Karibu kwenye Onyesho la Magari la Geneva 2014, ambapo Jumanne (Machi 4) milango ya vyombo vya habari vya ulimwengu itafunguka kwa kuangazia magari ya ajabu kwenye magurudumu.
Hakika, dhana hizi za kichaa hazifikii kwenye ghorofa ya maonyesho, lakini huwapa ulimwengu wa magari nafasi ya kuonyesha kile kinachowezekana, ikiwa si busara.
Kampuni kubwa ya kiteknolojia Apple inapojitayarisha kuzindua kizazi chake kijacho cha ushirikiano wa ndani ya gari kabla ya onyesho, kutakuwa na umati wa watazamaji, na hivyo kugeuza usikivu.
Kampuni ya urekebishaji ya Uswizi ya Rinspeed inajulikana kwa kupanua mawazo ya wabunifu wake (mwaka jana ilizindua hatchback ndogo ya umbo la sanduku ambayo, kama basi, ilikuwa na nafasi tu ya kusimama).
Mwaka huu alibadilika Tesla gari la umeme lililo na viti vilivyoegemea vya mtindo wa ndege na TV kubwa ya skrini bapa ili uweze kugeuka kuwa kochi unapoendesha gari.
Hii ni mapema kidogo, kwa sababu kuanzishwa kwa gari la kujitegemea itakuwa mchakato mrefu na wa kuvutia, wakati ambao kutakuwa na mjadala mwingi kuhusu ufafanuzi wa "kujiendesha".
Baadhi ya magari yanayouzwa leo tayari yana vipengee vya kiotomatiki kama vile udhibiti wa usafiri wa rada (ambao hudumisha umbali na gari lililo mbele) na breki otomatiki (Volvo, Volkswagen, Mercedes-Benz nk) katika hali ya harakati ya kasi ya chini.
Lakini bado kuna sehemu kubwa ya miongo miwili iliyobaki kabla ya uhamisho kamili wa udhibiti kwa magari na taa za trafiki zilizounganishwa na mawasiliano ya wireless. "Je, ni kwa muda gani tunaweza kushughulikia trafiki yote ya jiji bila kuingilia kati kwa mwanadamu? Ningesema 2030 au 2040,” anasema mtaalam wa kuendesha gari kwa uhuru wa Audi Dk. Bjorn Giesler.
"Trafiki ya mijini ni ngumu sana kwamba daima kutakuwa na hali ambapo dereva anahitaji kurudi kwenye kazi ya kuendesha gari.
"Sidhani (teknolojia) inaweza kushughulikia kila kitu ambacho jiji linakupa kwa sasa. Itachukua muda mwingi".
sura ya baadaye Renault Kwid itaonyeshwa kwa mara ya kwanza Ulaya baada ya kuzinduliwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Delhi mwezi uliopita. Ndege isiyo na rubani, yenye ukubwa wa takriban toy inayodhibitiwa kwa mbali, ina kamera ndogo ubaoni ambazo hutuma picha kwenye gari. Hata kampuni inakubali kwamba hii ni fantasy, lakini angalau inashirikiwa na watu wengi katika utaratibu wao wa kila siku.
Wakati huo huo, mtengenezaji wa magari wa Uswidi Volvo inapaswa kuanzisha gari mpya la kituo ambayo inaweza kuchukua usafirishaji hata kama uko mbali nayo. Milango ya gari itafunguliwa kwa mbali kwa kutumia simu ya mkononi na kufungwa tena baada ya kifurushi kuwasilishwa.
Moja ya magari ya ajabu zaidi kugonga showrooms ni hii mtindo wa kipekee na jina la ajabu Citroen CactusHii inatokana na Citroengari mpya kompakt iliyoundwa ili kuvutia umakini na kufafanua upya SUV za kompakt. Hili bado halijathibitishwa kwa Australia, lakini likifanya hivyo, kampuni inaweza kufikiria kubadilisha jina.
Bila shaka, haingekuwa biashara ya magari bila magari makubwa. Lamborghini itawasilisha gari lake jipya la kifahari la Huracan kwa mara ya kwanza - na hakuna ikoni ya mseto karibu nayo. Hakika, motors za umeme pekee katika Lamborghini hii ya V10 ni marekebisho ya kiti cha umeme.
Ferrari kuna kigeuzi kipya: California T inamaanisha "paa la targa" lakini pia inaweza kumaanisha turbo huku ikiashiria kurejea kwa mtengenezaji wa Italia kwa nishati ya turbo na injini pacha ya V8 ya turbo ili kutii sheria kali zaidi za Uropa za utoaji wa hewa chafu.
Na hatimaye, toleo jingine pungufu la Bugatti Veyron. Gari lenye kasi zaidi duniani, lenye kasi ya juu zaidi ya kilomita 431 kwa saa katika Kitabu cha Rekodi cha Guinness, linakaribia kukamilika kwa toleo maalum la €2.2 milioni.
Kampuni hiyo inatatizika kuuza magari yake 40 ya mwisho, yenye jumla ya dola milioni 85 kabla ya ushuru. Bugatti inaripotiwa kupoteza kila Veyron iliyojengwa. Bugatti imeuza kati ya coupe 300 zilizozalishwa tangu 2005, na ni barabara 43 tu kati ya 150 zilizoanzishwa mwaka 2012 ndizo zinazopaswa kujengwa kabla ya mwisho wa 2015.
Ripota huyu kwenye Twitter: @JoshuaDowling
