Robot ya kuchagua Getrag 6DCT250
yaliyomo
Roboti ya 6-speed Getrag 6DCT250 yenye clutches mbili kavu imetengenezwa tangu 2010 na imewekwa kwenye aina nyingi za Renault, Ford, Dacia, Samsung na baadhi ya wazalishaji wa Kichina. Katika soko letu, sanduku hili la gia linajulikana kama Renault DC4 na Ford DPS6, na pia chini ya jina la Powershift.
Usambazaji mwingine wa mwongozo wa kasi sita: 6DCT450, 6DCT451 na 6DCT470.
Vipimo vya Getrag 6DCT250
| Aina | roboti ya kuchagua |
| Idadi ya gia | 6 |
| Kwa kuendesha | mbele |
| Uwezo wa injini | hadi lita 1.6 |
| Torque | hadi 250 Nm |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Castrol Syntrans V FE 75W-80 |
| Kiasi cha mafuta | Lita za 1.8 |
| Mabadiliko ya mafuta | kila kilomita 45 |
| Kubadilisha kichungi | kila kilomita 45 |
| Rasilimali takriban | 200 km |
Uzito kavu wa sanduku la gia 6DCT250 kulingana na orodha ni kilo 72
Uwiano wa gia RKPP Getrag 6DCT250
Kwa mfano wa Ford B-Max ya 2015 na injini ya lita 1.6:
| kuu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Nyuma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.105 | 3.917 | 2.429 | 1.436 | 1.021 | 0.867 | 0.702 | 3.507 |
Ni aina gani zimefungwa na sanduku la 6DCT250
| Tiggo 7 1 (T15) | 2016 - 2019 |
| Tiggo 8 1 (T18) | 2018 - sasa |
| Tiggo 4 1 (T17/T19) | 2019 - sasa |
| Duster 1 (HS) | 2017 - 2018 |
| Duster 2 (HM) | 2018 - sasa |
| B-Max 1 (B232) | 2012 - 2017 |
| EcoSport 2 (B515) | 2012 - 2017 |
| Party 6 (B299) | 2012 - 2017 |
| Focus 3 (C346) | 2010 - 2018 |
| Imetekwa 1 (J87) | 2013 - 2019 |
| Clio 4 (X98) | 2012 - 2019 |
| Fluence 1 (L38) | 2010 - 2016 |
| Kadjar 1 (HA) | 2015 - 2018 |
| Kangoo 2 (KW) | 2012 - 2016 |
| Rafiki 3 (X91) | 2013 - 2015 |
| Megane 3 (X95) | 2010 - 2016 |
| Megane 4 (XFB) | 2016 - 2018 |
| Scenic 3 (J95) | 2013 - 2016 |
| Twingo 3 (C07) | 2014 - 2019 |
| SM3 2 (L38) | 2013 - 2014 |
| Fortwo 3 (C453) | 2014 - 2019 |
| Forfour 2 (W453) | 2014 - 2019 |
Hasara, milipuko na shida za sanduku la gia 6DCT250
Udhaifu unaojulikana wa roboti hii ni moduli ya udhibiti wa TCM isiyotegemewa.
Katika nafasi ya pili ni kuvaa haraka kwa mfuko wa clutch, wakati mwingine hubadilishwa hadi kilomita 50
Sababu ya kawaida ya kuvaa mapema ya clutch ni kuvuja kwenye muhuri wa shimoni la pembejeo.
Kuendesha gari kwa clutch iliyovaliwa hupunguza sana maisha ya synchronizers na gears.
Pia, mtandao unaelezea kesi kadhaa za kuchukua nafasi ya uma za clutch na servos zao