Gari la Kulia, Wakati Mbaya: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo na Waliopotea Wengine wa Ulimwengu wa Magari.

Je, Kia Stinger ingefaulu zaidi ikiwa ingetoka miaka michache mapema kushindana na Holden Commodore?

Kuanzisha gari sahihi kwa wakati unaofaa ndio changamoto kubwa kwa tasnia ya magari. 

Ifanye kwa usahihi na zawadi zitakuwa kubwa na zisizowezekana zitauzwa zaidi. Kwa mfano, Audi ilipozindua SQ5, watu wengi walitilia shaka mvuto wa SUV ya dizeli inayolenga utendaji. Lakini historia imeonyesha kuwa ndivyo watu walivyotaka, na sehemu nzima ya utendaji wa juu wa SUV imeongezeka tangu wakati huo.

Au chukua Ford Ranger Raptor, SUV ya utendaji wa juu iliyo bei ya zaidi ya $70,000 mwaka wa 2018 ambayo inaweza kuonekana kama chaguo shupavu mnamo XNUMX, lakini kama mauzo na orodha inayopanuka ya washindani watarajiwa inavyoonyesha, lilikuwa chaguo sahihi. gari kwa wakati ufaao.

Vipi kuhusu kinyume? Je, ikiwa unazindua gari kubwa, lakini soko limehamia chini? Au unazindua gari ambalo linajaza pengo lakini halivutii wateja jinsi inavyopaswa?

Hapa kuna mifano michache ya magari ambayo yalionekana kuwa na uwezo zaidi kuliko yalivyoishia.

Kia Mwiba

Kuanza, Stinger bado inauzwa, na tangu ilipoingia sokoni, Kia imekuwa ikihitajika mara kwa mara. Hata hivyo, haikuishi kulingana na mvuto iliyokuwa nayo ilipojiunga na kikosi hicho, huku wengi wakitabiri kwamba ingechukua nafasi ya Holden Commodore SS na Ford Falcon XR6 kama sedan ya Australia inayopendwa kwa bei nafuu.

Tatizo lilionekana kuwa Kia alikuwa amechelewa kwa miaka michache. Ingawa mauzo ya Commodores na Falcons yamekuwa makubwa katika miaka ya hivi majuzi ya uzalishaji wa ndani, kwa mtazamo wa nyuma inaonekana kwamba hii iliendeshwa na hisia au hamu, na soko kubwa la magari kama vile Stinger limehamia kununua magari na SUV.

Ni aibu kwa sababu Stinger ni gari la kusisimua, hasa lahaja mbili-turbo V6, na ilionyesha matarajio ya chapa inayoinuka ya Korea Kusini.

Ford Territory Turbo

Ni moja wapo ya nyakati nzuri za "vipi kama" kwa tasnia ya magari ya Australia - vipi ikiwa Ford ingeamua kuanzisha toleo la turbo-dizeli la Territory mnamo 2006 badala ya modeli ya turbo-petroli?

Wakati huo, Ford Australia ilishawishika kuwa wateja walithamini utendaji kazi kuliko uchumi, na maendeleo ya bei nafuu ya Falcon iliyopo kwenye mstari wa sita yenye turbocharged imerahisisha kesi ya biashara.

Kwa bahati mbaya kwa Ford, inaonekana kwamba katikati ya miaka ya 2000, Waaustralia walitaka kuokoa pesa kwenye tanki, haswa wakati wa kuendesha gari kubwa la SUV, na haikuwa hadi dizeli iliyoinuliwa ilipotoka mnamo 2011 ambapo soko liligeukia SUV za haraka. (jinsi alivyoleta Audi kwa uzuri).

Kushindwa kwa Territory Turbo kunaweza kueleza kwa nini Ford Australia bado wanaonekana kuwa na aibu kuhusu kutoa magari ya matumizi ya michezo kama vile Puma ST, Edge ST na hata Bronco, hata kama mahitaji ya magari kama hayo yanaongezeka.

Ford EcoSport

Ili kuwa wa haki, Ford ilichagua kuhamia SUV za mijini haraka kuliko chapa nyingi. EcoSport ya Fiesta iliwasili Australia mwaka wa 2013, miaka kabla ya Mazda, Hyundai na Volkswagen kuanzisha mifano yao ya kompakt.

Shida ya Blue Oval haikuwa wazo, lakini utekelezaji, kwa sababu wakati EcoSport ilikuwa saizi inayofaa, ilionekana zaidi kama SUV kuliko hatchback ya juu. 

Mafanikio ya Mazda CX-3, Hyundai Venue na Volkswagen T-Cross yanapendekeza kwamba wanunuzi walitaka kitu sawa lakini tofauti na EcoSport.

Holden Cruz

Ninaweza kusema kuwa Holden alifanikiwa kukosea sahani hii mara mbili kwa sababu Suzuki Ignis iliyorejeshwa upya na sedan na hatchback iliyojengwa ndani ya Daewoo iliyojengwa ndani ya nchi inaweza kuwa magari yanayofaa kwa wakati usiofaa.

General Motors waliingia katika makubaliano ya kujenga toleo lao la Ignis na kuzindua SUV ndogo mnamo 2001, labda muongo mmoja kabla ya wakati wake; lakini hiyo ni hadithi ya siku nyingine...

Cruze ndogo iliyojengwa ndani ya nchi, ambayo ilikuwa inapatikana katika mitindo ya sedan na ya Australia ya hatchback, ilikuwa mfano bora wa gari sahihi kuonyeshwa kwa wakati usiofaa.

Matoleo yaliyoingizwa ya vyumba vya maonyesho vya Cruze mwaka wa 2009 kabla ya uzalishaji wa ndani kuanza mwaka wa 2011. Hii ilikuwa wakati ambapo mauzo ya Commodore bado yalikuwa na nguvu, kwa hivyo watumiaji wengi walichukulia Cruze kuwa kaka mdogo.

Cruze ilimaliza uzalishaji mnamo 2016 na nafasi yake kuchukuliwa na Astra inayorejea. Huenda ilikuwa kesi ya gari sahihi, jina lisilo sahihi, na Holden ingekuwa bora zaidi kubaki na Plate ya jina ya Astra, ambayo imekuwa ikijulikana kwa wateja kwa muda mrefu na haihusiani na SUV ya muda mfupi ya Suzuki ya taa.

BMW i3

BMW iko katikati ya shambulio la umeme, huku iX3 na iX zikiwa tayari kwenye sakafu ya showroom, huku i4 ikitarajiwa kuungana nazo baadaye mwaka huu. Kile ambacho wafanyabiashara wa BMW hawatakuwa nacho tena ni i3, gari bovu ambalo kosa kubwa linaweza kuwa kwamba lilikuwa kabla ya wakati wake.

Bila shaka, umbali wa kilomita 180-240 hausaidii (ingawa hiyo ingetosha kwa msafiri wastani wa Australia), lakini i3 ilikuwa gari la kuvutia sana kwa njia nyingi.

Kuzingatia kwake uendelevu na muundo kumemfanya kuwa kiongozi wa tasnia, na vile vile BMW ya kuvutia zaidi ya miaka 40 iliyopita. Haya ni mambo yote ambayo watumiaji huzingatia siku hizi wakati wa kununua gari jipya.

Lakini i3 ilipozinduliwa mwaka wa 2013, wanunuzi wa magari hawakuwa tayari kwa mwonekano tofauti sana wa gari ambalo lilionekana kuhitaji kuchajiwa mara kwa mara. 

Aibu ya kilio kwa wale ambao walithamini BMW-ness yake isiyo ya kawaida.